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Récapitulatif : Le levier "Grand Format"
Avec ses 125 mm de longueur, ce moyeu est conçu pour les configurations demandant un déport de roue important ou une rigidité accrue du train arrière.
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L'essieu 40 mm : Standard sur certains châssis de club ou catégories spécifiques, il nécessite des moyeux adaptés à ce diamètre.
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La longueur 125 mm : C'est un moyeu "long". Il offre un appui colossal. Il est idéal si vous avez besoin de charger l'essieu arrière pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir la voie sans entretoises.
- Spécifications Techniques
| Caractéristique | Spécification |
| Marque | CRG (Genuine Parts) |
| Diamètre intérieur (Essieu) | 40 mm |
| Longueur du corps | 125 mm |
| Système de serrage | 2 vis (boulons haute résistance) |
| Matériau | Aluminium CNC aéronautique |
| Finition | Anodisé noir (anti-usure) |
| Configuration | Complet (avec 3 goujons de fixation jante) |
- Tuto de Montage : Le serrage "2 vis"
Le montage d'un moyeu de 125 mm avec deux vis demande une attention particulière pour ne pas créer de point de contrainte sur l'essieu.
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Nettoyage absolu : L'essieu de 40 mm doit être propre. Utilisez un dégraissant efficace. Toute trace de graisse fera glisser le moyeu lors des grosses accélérations.
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Positionnement : Faites glisser le moyeu sur l'essieu jusqu'à la position souhaitée.
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Procédure de serrage (Important) :
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Insérez les deux vis.
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Serrez les vis de manière alternée : Commencez par la première vis, serrez un peu, passez à la seconde, serrez un peu. Faites plusieurs passages jusqu'au couple définitif.
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Pourquoi ? Avec 2 vis, si vous serrez une vis à fond avant l'autre, vous risquez de déformer la fente du moyeu et de le rendre moins efficace sur son maintien.
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Vérification : Une fois serré, tentez de faire bouger le moyeu à la main. Il ne doit y avoir aucune rotation ni jeu axial.
💡 L'Astuce de Michel
"Le 125 mm, c'est un choix fort. L'astuce : Un moyeu aussi long crée un bras de levier énorme sur votre essieu. Si vous ressentez que votre kart 'décroche' brutalement de l'arrière en milieu de virage, c'est souvent parce que le moyeu de 125 mm rigidifie trop le train arrière. Mon conseil de pro : Si vous montez ces moyeux, vérifiez l'état de votre essieu toutes les deux journées de roulage. Un moyeu de 125 mm qui a subi un choc latéral peut marquer l'essieu plus profondément qu'un moyeu court. Si vous voyez une marque profonde sur l'essieu, changez-le, car la fissure peut progresser avec la fatigue du métal."
❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)
Q : Pourquoi 2 vis au lieu d'une seule ?
R : Le diamètre 40 mm est plus important que le 30 mm. Pour garantir que le moyeu ne tourne pas sur l'essieu sous le couple moteur, 2 vis permettent de répartir la force de serrage sur une plus grande surface de la bague de serrage.
Q : Peut-on utiliser ces moyeux sur un essieu de 50 mm ?
R : Non, absolument pas. La cote est fixe. Un moyeu 40x125 ne se montera jamais sur un essieu de 50 mm. Vous devez impérativement respecter le diamètre intérieur de l'essieu.
Q : Les 125 mm rendent-ils le kart plus dur à piloter ?
R : Pas plus dur, mais le comportement change. Il augmente le "grip". Si la piste a déjà beaucoup d'adhérence, cela peut rendre le kart difficile à faire pivoter dans les virages serrés. Si la piste manque d'adhérence, c'est une excellente arme.
✅ Prêt pour l'assemblage ?
Vous avez entre les mains un composant de réglage puissant. Pour garantir la sécurité de votre montage :
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Vérifiez toujours vos goujons : Avec un moyeu aussi long, les contraintes sur les goujons de jantes sont plus élevées.
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Nettoyant frein : Indispensable pour assurer que le moyeu ne glisse pas sur l'essieu.
FMN.04160
Références spécifiques
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