La Guarnizione testata (Spesso chiamato O-ring interno) è alloggiato nella gola tra la cupola di combustione e il cilindro (o il coperchio della testata del cilindro secondo le versioni). Il suo ruolo è doppio e cruciale:
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A tenuta stagna per la combustione: Impedire al gas bruciato sotto la fuga ad alta pressione al circuito di raffreddamento.
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Sigillatura liquida: Impedire che l'acqua di raffreddamento penetri nella camera di combustione.
Fatto in Viton o polimero ad alta temperatura, è progettato per mantenere le sue proprietà elastiche nonostante i cicli termici estremi del motore KZ-R1 / R2.