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Parte esterna TM R1: Scopra parti motore per kart (motore TM R1): ricambi originali e performance per mantenere, riparare o far evolvere il suo motore.
Dubbi sulla scelta o sulla compatibilità? Il team Magickart, specialista del karting, la consiglia prima dell'acquisto. Scopra anche: parti TM Kart R1, scarico TM R1, cilindro TM KZ10 R1.
Come trovare il ricambio giusto per il mio motore?
Annoti il modello e l'anno, poi confronti i riferimenti con lo schema esploso del suo motore.
Con quale frequenza bisogna revisionare un motore?
In base all'uso e alle raccomandazioni del costruttore: sorvegli compressione, consumo d'olio e prestazioni.
(15) (13) Promemoria di selezione TM Spring TM
(13) TM R1
(18) Paraolio TM Kart 12x22x5 – Parte essenziale per garantire la tenuta del motore TM Racing. Previene le perdite e protegge dalle impurità per prestazioni ottimali. Identificabile nella vista esplosa delle parti del motore. Disponibile su MagicKart.eu con un servizio clienti esperto e prezzi competitivi.
La Selettore di ingranaggi TM Il pezzo di connessione diretto è tra il tuo collegamento di controllo e l'albero di selezione del motore interno. Progettato per le esigenze estreme dei motori della gamma TM Racing (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2)Garantisce una fedele trasmissione del movimento per i viaggi franchi senza "falsi punti morti".
La Sigillo SPI 26x37x7 mm è un componente critico per il corretto funzionamento del ciclo di 2 volte dei motori TMKART. Generalmente posizionato nell'albero motore, il suo ruolo è quello di garantire un sigillo perfetto tra l'interno dell'alloggiamento (sotto pressione / depressione) e l'esterno.
Prevenzione delle prese d'aria: Previene l'aria esterna di entrare nel motore inferiore, il che distorcerebbe la carburazione e potrebbe causare il serraggio.
Confinamento della lubrificazione: Mantiene la miscela d'aria / olio all'interno del motore per garantire la lubrificazione dei cuscinetti dell'albero motore.
Materiale fluoré (Viton / FKM): Progettato per resistere a temperature elevate generate dalla rotazione dell'albero motore e dalle aggressioni chimiche dei combustibili della concorrenza.
