Français
English
Deutsch
Español
Italiano
Português
ελληνικά
No reward points for this product.
Presentazione: il guardiano della compressione
La Sigillo SPI 26x37x7 mm è un componente critico per il corretto funzionamento del ciclo di 2 volte dei motori TMKART. Generalmente posizionato nell'albero motore, il suo ruolo è quello di garantire un sigillo perfetto tra l'interno dell'alloggiamento (sotto pressione / depressione) e l'esterno.
-
Prevenzione delle prese d'aria: Previene l'aria esterna di entrare nel motore inferiore, il che distorcerebbe la carburazione e potrebbe causare il serraggio.
-
Confinamento della lubrificazione: Mantiene la miscela d'aria / olio all'interno del motore per garantire la lubrificazione dei cuscinetti dell'albero motore.
-
Materiale fluoré (Viton / FKM): Progettato per resistere a temperature elevate generate dalla rotazione dell'albero motore e dalle aggressioni chimiche dei combustibili della concorrenza.
- Specifiche tecniche
| Caratteristica | Particolari |
| Diametro interno | 26 mm |
| Diametro esterno | 37 mm |
| Spessore (larghezza) | 7 mm |
| Compatibilità del motore | TM KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2, R3 |
| Posizione standard | Frizione o lato di accensione (a seconda del modello) |
| Tipo | Doppio labbro (di solito) con la molla della tenuta |
- Installazione e precauzioni
-
Sensa di gestione: La porzione vuota con la molla deve sempre essere diretta verso l'interno (lato in cui viene esercitata la pressione).
-
Protezione della labbra: Quando si accendono le manovelle o la filettatura dell'albero motore, utilizzare un manicotto protettivo o un nastro liscio per non tagliare il labbro in gomma.
-
Lubrificazione: Applicare uno strato di luce di grasso o olio motore al labbro interno prima del montaggio per evitare il riscaldamento immediato al primo avvio ("partenza asciutta").
-
Strumento di installazione: Utilizzare un tubo a manicotto o diametro identico al diametro esterno del sigillo (37 mm) per pisciarlo direttamente nel suo alloggiamento.
💡 Trucco di Michel
"Una tenuta SPI stanca è un motore che diventa impossibile da regolare. Il trucco: Se vedi olio dietro il tuo rotore di accensione o se il tuo motore è rallentando, spesso è questa guarnizione che è coinvolta. Il mio PRO Consiglio: Non cercare l'economia in questa stanza. Sostituire sistematicamente i giunti SPI 26X37X7 durante ogni modifica dei cuscinetti dell'albero motore. Una nove guarnizione a pochi euro protegge un motore che vale migliaia di migliaia! "
❓ FAQ SEO (domande frequenti)
D: Questa tenuta si adatta per il lato di accensione o il lato della frizione?
A: I motori TM KZ, le dimensioni possono variare lungo i lati. Controllare sempre la vista esplosa del modello (KZ10C o R1 ad esempio) per confermare che il 26x37x7 è quello di cui hai bisogno per il lato specifico.
D: Possiamo utilizzare un sigillo di SPI industriale standard?
A: Sebbene le dimensioni siano le stesse, le articolazioni per la competizione Karting sono spesso fatte di VITUEN per resistere a velocità e temperature di rotazione ben al di sopra degli standard industriali.
D: Come sapere se il sigillo SPI è morto senza smontaggio?
A: Un metodo comune consiste nella spruzzatura di un piccolo detergente dei freni vicino alla guarnizione del motore rotante: se la velocità del motore cambia brutalmente, c'è una perdita (assunzione d'aria).
18TM04003
7 Items
Specific References
in the same category
Customers who bought this product also bought:
La Sigillo SPI 26x37x7 mm è un componente critico per il corretto funzionamento del ciclo di 2 volte dei motori TMKART. Generalmente posizionato nell'albero motore, il suo ruolo è quello di garantire un sigillo perfetto tra l'interno dell'alloggiamento (sotto pressione / depressione) e l'esterno.
-
Prevenzione delle prese d'aria: Previene l'aria esterna di entrare nel motore inferiore, il che distorcerebbe la carburazione e potrebbe causare il serraggio.
-
Confinamento della lubrificazione: Mantiene la miscela d'aria / olio all'interno del motore per garantire la lubrificazione dei cuscinetti dell'albero motore.
-
Materiale fluoré (Viton / FKM): Progettato per resistere a temperature elevate generate dalla rotazione dell'albero motore e dalle aggressioni chimiche dei combustibili della concorrenza.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent