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List of products by brand Tm racing
Sui motori Karting Geling (categoria KZ) come il famoso TM R1 TM R2 e TM R3, la gestione della tenuta interna è un fattore chiave nelle prestazioni e nell'affidabilità. Questo microfono 5x9x2 mm sigillo SPI Garantisce una funzione critica nel cuore del carter.
Garantire la perfetta tenuta del tuo alloggio con il Sigillo 40 x 52 x 5 TM kart (Pezzo originale, luce di riferimento 35). Progettato per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche di motori KARTING KZ.
Nuovo tubo di scarico in acciaio KZ approvato per categorie nazionali e internazionaliH79g 2024 Cik-fia 039-SE-24
Rendere l'affidabilità e la precisione della tua trasmissione con il SKF 6202 C4 TM KART cuscinetto (Visualizza 28). Ideale come contro-atterraggio o per il TM K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C e R (R2, R3).
Assicurarsi la rotazione fluida e ultra-affidabile del tuo motore in basso con il Cuscinetto a rulli SKF 6205 BC1 1442b. Progettato per resistere a cariche estreme e regimi in concorrenza. (Venduto in unità - 2 Necessario per albero motore).
(5) SPI Spinnaker Ø20x35x7mm FPJ Teflon - Guarnizione ad alte prestazioni per Carrenti a motore TM KART R1. Assicura a Sigillatura perfetta e un Resistenza massima Fluidi motore e alte temperature. MagickArt raccomanda un assemblaggio professionale. Nessuna garanzia sarà supportata in caso di installazione impropria. Disponibile su Magickart.eu con un servizio clienti esperto e tariffe competitive.
Per tutti i motori KZ 9c - kz 10 - kzR1
tm originale
Spinotto pistone TM Cage
La Coil di accensione PVL 105-458 è un componente elettronico di concorrenza di prima scelta, fabbricato dallo specialista PVL tedesco. È essenziale quanto il riferimento originale e sostitutivo per i sistemi di accensione analogica montati sui leggendari ingranaggi 125cc del cambio del produttore italiano TM Racing (TM K9 / KZ10 fino alla recente KZ-R1 e KZ-R2).
Questa bobina ad alta tensione è rinomata per la sua affidabilità con qualsiasi test e la sua capacità di consegnare una scintilla di potere assoluto e regolarità, anche alle diete vertiginose che caratterizzano la categoria della regina del karting (fino a più di 15.000 rpm). Progettato per sopportare le intense vibrazioni meccaniche del telaio e ad alte temperature sotto il coperchio del motore, il PVL 105-458 garantisce una perfetta combustione della miscela d'aria / benzina, garantendo che al di là risulta fuori a turno. E un middle di linea retta massima.
Tieni la sigillatura perfetta del tuo motore alto grazie al Vite originale TM KART TCEI 6x20 mm. Direttamente dal catalogo ufficiale di pezzi di ricambio del marchio italiano, questa classe Superior Class Class CHC / BTR è essenziale per il montaggio del sistema di scarico del kart del cambio.
Sul Vista esplosa ufficiale (Tavola 1 - Cilindro e testa del motore KZ-R3 Total Black), questa vite porta il Punto di riferimento n ° 19. Fornisce attaccamento solido e serraggio omogeneo della flangia di scarico (marcatore 18) e la sua tenuta (marcatore 17) direttamente sulla gamma del cilindro (riferimento 12). Prodotto secondo gli standard di tolleranza di fabbrica TM KART, resiste perfettamente con gli stress termici estremi e le massicce vibrazioni sostenute allo scarico durante le fasi di carico complete.
Garantire il tempo perfetto e l'allineamento della tua trasmissione con il BLU 30 x 18 x 3 per la frizione TM KART KZ-R3 (Segno di Sploter # 25). Costruttore di parte originale.
Garantire i tempi precisi e l'allineamento della trasmissione con il 7 x 20 x 2 TM kart. Sala polivalente (vista 10 sull'albero primario del motore R1, vista 44 sulla R3), compatibile con una vasta gamma di motori TM (K8, K9, KZ10).
La guarnizione della testata del cilindro esterno è un o-ring del diametro ad alto diametro che garantisce la tenuta periferica tra il cilindro e il coperchio della testata del cilindro sui motori di corse TM di ultima generazione (KZ10C, R1, R2). A differenza della tenuta interna (che sigilla la camera di combustione), la missione è quella di contenere il refrigerante e per evitare qualsiasi perdita all'esterno del motore.
La Testa del cilindro interno è l'elemento più esigente del tuo motore alto. Situato nel punto di contatto tra la cupola della testata del cilindro (inserimento) e il cilindro, ha il ruolo fondamentale della tenuta della camera di combustione.
Questo sigillo in Alta prestazione di Viton è lo standard per l'intera linea dei motori di concorrenza da gara TM, incluso l'ultimo nato: il TM R3. Deve resistere a pressioni colossali e temperature estreme del gas bruciata. Un sigillo in perfette condizioni è l'unica garanzia di potenza del motore costante e protezione contro l'intrusione del refrigerante nel cilindro.
La Testa del cilindro completo KZ-R2-R3 Nero Totale non è solo un pezzo di stile; È un componente critico per le prestazioni del tuo motore. Questa versione speciale beneficia di un trattamento completo di superficie nera che, al di là del suo aspetto devastante, promuove la dissipazione termica.
Progettato specificamente per il motore Tmkart kz-r2-r3Ottimizza il flusso del liquido di raffreddamento attorno alla camera di combustione per mantenere prestazioni costanti, anche durante le finali più proventi sotto forte calore.
La Testa del cilindro interno è l'elemento più esigente del tuo motore alto. Situato nel punto di contatto tra la cupola della testata del cilindro (inserimento) e il cilindro, ha il ruolo fondamentale della tenuta della camera di combustione.
Questo sigillo in Alta prestazione di Viton è lo standard per l'intera linea dei motori di concorrenza da gara TM, incluso l'ultimo nato: il TM R3. Deve resistere a pressioni colossali e temperature estreme del gas bruciata. Un sigillo in perfette condizioni è l'unica garanzia di potenza del motore costante e protezione contro l'intrusione del refrigerante nel cilindro.
La TM / VERTEX 4 ° Pistone è progettato specificamente per i driver della gamma KZ (125cc in scatola). Il suo cappuccio ha un'inclinazione di 4 gradi, un'architettura tecnica che promuove una scansione di gas ottimale e una combustione più efficiente nella camera pre-combustione.
Produzione di precisione: Prodotto da Vertex, leader mondiale nel pistone della concorrenza, secondo le specifiche estremamente rigorose della fabbrica di racing TM.
Trattamento superficiale: Generalmente equipaggiato con una copertura di Bisulf Molybdenum (MOS2) per ridurre l'attrito e facilitare la rottura durante i primi minuti di utilizzo.
Segmenti fini: Dotato di un segmento di spessore 1 mm per ridurre al minimo la resistenza meccanica garantendo un sigillo perfetto con elevata compressione.
Rendi la longevità e le prestazioni ottimali del tuo motore TM karting con il Kart Kart Kart Pocket, K9, K9B, K9C. Questo kit di tenuta completo è progettato per rifare la guida superiore e inferiore dalla tua karting, garantendo una perfetta tenuta e una maggiore durata
Alleggerire il tuo equipaggio mobile e ottimizza la lubrificazione del tuo motore basso con il Kit TM leggero lucidato TM (126 g) Mantenere perforato con Ø5 mm e diametro Ø22 mm. Progettato per la competizione.
Garanziare il flusso di raffreddamento ottimale e senza perdite al tuo motore alto grazie a Collegamento d'acqua del cilindro originale TM KART. Parte essenziale del circuito di raffreddamento del motore del cambio 125cc, questo raccordo garantisce la giunzione perfetta tra il tubo dell'acqua principale e il corpo del tuo cilindro.
Lavorato secondo i rigorosi standard dell'impianto Italiano TM Kart, questo raccordo offre una pressione eccezionale a pressione, alte temperature e corrosione liquida di raffreddamento. Il suo filo di precisione si adatta perfettamente alle posizioni originali dei cilindri della gamma TM KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3. Assicurando la tenuta irreprensibile, impedisce qualsiasi rischio di perdita di liquido o disinserita il circuito di raffreddamento, proteggendo così il devastante motore di surriscaldamento sulla traccia.
La TM Racing KZ R3 Rappresenta l'ultima evoluzione del motore italiano TM Racing per categorie KZ e KZ2. Progettato per fornire un livello superiore di prestazioni, questo nuovo modello porta miglioramenti significativi in termini di potenza, flessibilità e affidabilità.
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La TM Racing KZ 10C R1 R2 - Semi-flat è una parte di ricambio indispensabile per motori KZ, offrendo prestazioni ottimali e una maggiore durata. Progettato per migliorare il riempimento dell'alloggiamento del motore, questo pistone semi-piatto è compatibile con KZ10C, KZ R1 e KZ R2 motori. Trust Magickart per prodotti di qualità e un servizio clienti eccezionale.
La Rod di collegamento da corsa Ø22mm Piercing Manter 6 È un set completo progettato per i motori KARTING KZR1, KZ10B, KZ10C, KZ10 e K9C con antipasto elettronico (versioni es). Questo kit include tutte le parti necessarie per garantire prestazioni ottimali e maggiore durata del motore.
Ottimizza il riempimento dal basso verso l'alto e massimizza lo stimolo del tuo kart grazie al Tubo di scarico ufficiale TM KART MODELLO SPECIALE 30,5 mm. Elemento cerniera situato all'uscita del cilindro, questo collettore acciaio lavorato determina l'accordo delle onde acustiche e la dinamica di evacuazione del gas del blocco a 6 velocità 125cc.
Sviluppato dalla produzione di produzione italiana TM Kart, la declinazione Speciale di 30,5 mm è caratterizzato da una dimensione specifica che consente di estendere ed espandere il primo cono di scarico. Questo profilo è ideale per rafforzare la risposta del motore quando i ri-offettori in turni lenti e offrono i perni massimi. Progettato specificamente per generazioni KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 e l'ultima KZ-R3, è anche lei Perfettamente adattabile sui precedenti motori KZ10 e KZ10B. La sua fabbricazione originale garantisce un allineamento chirurgico con la luce di scarico del cilindro e la resistenza assoluta alle forti stress termiche.
Assicurare una potenza liquida di raffreddamento fluido e senza alcuna perdita alla base del tuo motore ad alto Connessione idrica del cilindro inferiore originale TM KART. Parte strategica posizionata nella parte inferiore del cilindro, questo raccordo riceve il fluido freddo della pressione dalla pompa dell'acqua / del radiatore per irrigare la maglia prima che sale verso la testata del cilindro.
Lavorato in una lega di shock termica ultra resistente e agenti chimici refrigeranti, questo funzionario TM KART che si adatta perfettamente alle vibrazioni intense (più di 15.000 giri / min). Il suo filo di interblocco e di alta precisione impedisce qualsiasi deformazione, garantendo la tenuta assoluta nella base del cilindro sull'intera gamma di motori TM KART KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3 così come le generazioni precedenti.
Proteggi la tua trasmissione contro la maglia ed estendi la vita del tuo campanello della frizione grazie a TM KART (nuova versione Puck F.8). Calibrazione e pezzo di rigidificazione Essenziale, questa piastra di ammortizzatore è attaccata all'organo del campanello della frizione per assorbire gli shock della coppia ai gas.
Identificato sotto il Dettaglio 11 sulla vista esplosa n ° 2 (Diagramma della frizione TM KZ), questo disco di rinforzo nella sua versione modernizzata "PUCK F.8" ha un taglio lavorato ultra-preciso e un trattamento termico rinforzato. Garantisce un'eccellente coesione con sabbiosa primaria e limita l'attrito parassitario, garantendo una trasmissione fluida del potere su tutte le generazioni di motori TM con cambio, Dal mitico K8 all'ultima KZ-R3
Garantire il funzionamento fluido e privo di attrito al tuo disimpegno attraverso il Rondella di supporto per la frizione originale TM KART. Elemento di precisione inserito nel nucleo del meccanismo di spinta, questa rondella in acciaio trattata offre una pista di rotolamento perfettamente piatta e ultra-indurito per il cuscinetto dell'abutment dell'ago.
Sul Vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questo pezzo porta il Punto di riferimento n ° 5. Progettato da TM Kart per resistere alle forze assiali ripetute durante i disattiziamenti, evita che la gabbia dell'ago (marcatore 6) non viene a contrassegnare o scavare l'alluminio del vassoio premistoffa (marcatore 2) o il fungo push (punto 7). La sua spessa precisione garantisce un perfetto allineamento del controllo e una guardia costante alla leva su tutti i motori TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.