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Componente ad alta precisione Essenziale Per l'affidabilità del motore del cambio 125cc, il cuscinetto C4 SKF 6202 è progettato per supportare regimi di rotazione estremi e i più gravi carichi termici interni. Versatile, è perfettamente calibrato da utilizzare come contro-livello su motori diversi o direttamente all'interno dell'alloggiamento della frizione dei blocchi TM della concorrenza.
Realizzato dal leader mondiale SKF con un gioco interno ottimizzato (C4) per incassare l'espansione termica sotto carico forte, garantisce un funzionamento del fluido e una lunghezza massima della traccia.
Caratteristiche principali:
Prodotto: High performance ball bearing
Modello / Riferimento: Skf 6202 c4
Gioco interno: C4 (adattato alle alte temperature e alle dilatazione termali)
Assegnazione principale: Controsoffitto e clotchcase del carter TM kart
Compatibilità del motore: TM K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ R1, KZ R2, KZ R3
Disponibilità: Disponibile su https://magickart.eu/it/
In Karting Karting High Report, l'alloggiamento della frizione e la zona di trasmissione subiscono vincoli vibratorici e termici monumentali. Un cuscinetto standard standard utilizzerebbe il sequestro prematura o rischioso. La scelta di un cuscinetto SKF di specifiche C4 può assorbire il calore estremo generato durante le partenze e le catene di reporting, garantendo una perfetta rotazione dell'albero senza una resistenza parassitaria.
Per sostituire il carter o il cuscinetto controcorrente nelle regole dell'art:
Smontaggio: Rimuovere il carter o l'elemento, quindi estrarre delicatamente il cuscinetto usato con un estrattore adattato o riscaldando moderatamente la staffa di alluminio per rilasciare la sua impronta digitale.
Pulizia: Pulire e sgrassare perfettamente l'alloggiamento del cuscinetto. Verificare la mancanza di marcatura o ovalizzazione del pozzo.
Impostazione: Presenta il rotolamento SKF 6202 c4 dritto. Emmanch Emmanch esercitando la pressione solo sull'anello esterno (o interno in base al montaggio) per non danneggiare le perline o le gabbie.
Controllo: Assicurati che sia perfettamente con un ostacolo e una rotazione è priva di avvolgimento finale.
"Non colpire mai direttamente come un sordo su un nuovo cuscinetto con un perno d'acciaio! Utilizzare un mandrino in bronzo o una presa con il diametro esatto dell'anello sollecitato. Ricorda anche di lubrificare leggermente il cuscinetto prima di adattarsi al carter caldo: faciliterà notevolmente la sua implementazione e Evitare di contrassegnare l'alluminio."
D: Che cosa significa la specifica del gioco "C4" su questo cuscinetto SKF?
R: La clearance internal c4 è maggiore del normale (normale). È appositamente progettato per le applicazioni del motore sottoposti a sollevamenti ad alta temperatura perché il cuscinetto si espande dal riscaldamento senza rischiare il blocco o il serraggio meccanico.
D: Su quali modelli di motori TM questo cuscinetto sta succedendo?
R: È compatibile con tutti i motori TM 125cc: Famiglie K9 (K9, K9B, K9C), KZ10 (KZ10, KZ10B, KZ10C) e generazioni recenti KZ R1, R2 e R3.
D: Questo cuscinetto può essere utilizzato per altre applicazioni rispetto alla frizione TM?
R: Assolutamente, la sua dimensione standardizzata e la robustezza lo rendono un'eccellente scelta versatile che può essere utilizzata come controcorrente su diversi tipi di configurazioni meccaniche in karting.
La Leccare il buco OTK Mxj 210 mm è un bordo posteriore del magnesio progettato per il telaio di gruppo OTK. Direttamente dal produttore, garantisce qualità, prestazioni e perfetta compatibilità con i modelli di marca.
Fatto in Magnesio di alta qualitàOffre un eccellente compromesso tra leggerezza, rigidità e dissipazione termica, migliorando così il comportamento del kart sulla pista e la costanza delle prestazioni pneumatiche.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
Préservez l'intégrité et la valeur de votre châssis de compétition avec ce kit de protection universel de la marque KG.
Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
Rendere l'affidabilità e la precisione della tua trasmissione con il SKF 6202 C4 TM KART cuscinetto (Visualizza 28). Ideale come contro-atterraggio o per il TM K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C e R (R2, R3).
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