Componente ad alta precisione Essenziale Per l'affidabilità del motore del cambio 125cc, il cuscinetto C4 SKF 6202 è progettato per supportare regimi di rotazione estremi e i più gravi carichi termici interni. Versatile, è perfettamente calibrato da utilizzare come contro-livello su motori diversi o direttamente all'interno dell'alloggiamento della frizione dei blocchi TM della concorrenza.

Realizzato dal leader mondiale SKF con un gioco interno ottimizzato (C4) per incassare l'espansione termica sotto carico forte, garantisce un funzionamento del fluido e una lunghezza massima della traccia.

Caratteristiche principali:

• Prodotto: High performance ball bearing

• Modello / Riferimento: Skf 6202 c4

• Gioco interno: C4 (adattato alle alte temperature e alle dilatazione termali)

• Assegnazione principale: Controsoffitto e clotchcase del carter TM kart

• Compatibilità del motore: TM K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ R1, KZ R2, KZ R3

• Disponibilità: Disponibile su https://magickart.eu/it/

La storia e l'utilità del prodotto (lato della traccia)

In Karting Karting High Report, l'alloggiamento della frizione e la zona di trasmissione subiscono vincoli vibratorici e termici monumentali. Un cuscinetto standard standard utilizzerebbe il sequestro prematura o rischioso. La scelta di un cuscinetto SKF di specifiche C4 può assorbire il calore estremo generato durante le partenze e le catene di reporting, garantendo una perfetta rotazione dell'albero senza una resistenza parassitaria.

Il tuto di montaggio (passo dopo passo)

Per sostituire il carter o il cuscinetto controcorrente nelle regole dell'art:

• Smontaggio: Rimuovere il carter o l'elemento, quindi estrarre delicatamente il cuscinetto usato con un estrattore adattato o riscaldando moderatamente la staffa di alluminio per rilasciare la sua impronta digitale.

• Pulizia: Pulire e sgrassare perfettamente l'alloggiamento del cuscinetto. Verificare la mancanza di marcatura o ovalizzazione del pozzo.

• Impostazione: Presenta il rotolamento SKF 6202 c4 dritto. Emmanch Emmanch esercitando la pressione solo sull'anello esterno (o interno in base al montaggio) per non danneggiare le perline o le gabbie.

• Controllo: Assicurati che sia perfettamente con un ostacolo e una rotazione è priva di avvolgimento finale.

Punta di Michel (Consiglio di esperti di Paddock)

"Non colpire mai direttamente come un sordo su un nuovo cuscinetto con un perno d'acciaio! Utilizzare un mandrino in bronzo o una presa con il diametro esatto dell'anello sollecitato. Ricorda anche di lubrificare leggermente il cuscinetto prima di adattarsi al carter caldo: faciliterà notevolmente la sua implementazione e Evitare di contrassegnare l'alluminio."

FAQ SEO (domande frequenti)

• D: Che cosa significa la specifica del gioco "C4" su questo cuscinetto SKF?

  • R: La clearance internal c4 è maggiore del normale (normale). È appositamente progettato per le applicazioni del motore sottoposti a sollevamenti ad alta temperatura perché il cuscinetto si espande dal riscaldamento senza rischiare il blocco o il serraggio meccanico.

• D: Su quali modelli di motori TM questo cuscinetto sta succedendo?

  • R: È compatibile con tutti i motori TM 125cc: Famiglie K9 (K9, K9B, K9C), KZ10 (KZ10, KZ10B, KZ10C) e generazioni recenti KZ R1, R2 e R3.

• D: Questo cuscinetto può essere utilizzato per altre applicazioni rispetto alla frizione TM?

  • R: Assolutamente, la sua dimensione standardizzata e la robustezza lo rendono un'eccellente scelta versatile che può essere utilizzata come controcorrente su diversi tipi di configurazioni meccaniche in karting.