Joint TM KZ10C KZ R1 TM KZ10C KZ R1

Presentazione: regolazione della sigillatura e di precisione

Questa rondella di rame perforata è un pezzo critico tra la cupola della testata del cilindro e il cilindro. Riempie due funzioni essenziali: Assicurarsi una perfetta tenuta termica sotto pressione ad alta pressione e consentire al preparatore di regolare il squish (Distanza / testa del pistone).

• Materiale di rame: Il rame viene utilizzato per la sua capacità di deformarsi leggermente durante il serraggio, garantendo la tenuta totale, nonché per la sua conduttività termica ottimale.

• Design perforato: La perforazione (dettaglio 6 della vista esplosa) consente il passaggio del liquido di raffreddamento per una regolazione termica efficiente della testa di combustione.

• Multi-spessore: Disponibile in una vasta gamma di spessori per regolare accuratamente il rapporto del volume e della compressione della stanza.

- Specifiche tecniche

- Consulenza di installazione e preparazione

1. Scelta dello spessore: Lo spessore scelto influenza direttamente il tuo valore di Squish. Una guarnizione troppo sottile può causare uno shock tra il pistone e la testa del cilindro ad alta velocità, mentre una tenuta spessa diminuisce la compressione e le prestazioni.

2. Misurazione dei suisole: Utilizzare il cavo di stagno di precisione per misurare il tuo Squish dopo aver installato il disco e serrare la testata della coppia alla coppia.

3. Tightening to the couple: È imperativo utilizzare una chiave dinamometrica per serrare le teste del cilindro crosse (di solito tra 1,0 e 1,2 kgm su questi modelli) per schiacciare la rondella in modo uniforme.

4. Uso singolo: Sebbene il rame possa a volte essere riutilizzato dopo un Annuneck, si consiglia vivamente di utilizzare un nuovo sigillo ciascuno smontaggio per garantire un perfetto sigillo in concorrenza.

💡 Trucco di Michel

"La guarnizione a cupola è il tuo cursore di potenza! Il trucco: Sui motori della serie R (R1, R2, R3), la precisione è tale che la differenza di 0,05 mm viene raggiunta sul comportamento del motore. Il mio PRO Consiglio: Controllare sempre la planarità della cupola prima di posare la rondella di rame. Se il tuo motore tende a mangiare acqua o premere la pressione nel radiatore, è spesso questa rondella (o il suo serraggio) che è coinvolto! "

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Questa guarnizione è compatibile con i nuovi modelli R2 e R3 ?

A: Sì, dopo aver controllato le specifiche tecniche della fabbrica di racing TM, la testata del cilindro e il sistema di tenuta a cupola (dettaglio 6) sono identici per i motori KZ10C, R1, R2 e R3.

D: Come sapere che ordine di spessore ?

A: Dipende dall'altezza del tuo pistone rispetto alla cima del cilindro. Fare riferimento alla scheda tecnica di montaggio fornita da TM o dal preparatore per il valore dell'obiettivo Squish (spesso situato tra 0,90 mm e 1,05 mm a seconda delle categorie).

D: Dovremmo aggiungere dalla pasta congiunta ?

A: Assolutamente no. Il rame garantisce la sigillatura meccanica di schiacciamento. La pasta congiunta potrebbe ostruire i condotti di raffreddamento perforati nella rondella.