Testa del cilindro di tenuta interna TM KZ 8 // 10 / R1 / R2 / R3

Summary: Assoluta tenuta per KZ10 a R3

La Testa del cilindro interno è l'elemento più esigente del tuo motore alto. Situato nel punto di contatto tra la cupola della testata del cilindro (inserimento) e il cilindro, ha il ruolo fondamentale della tenuta della camera di combustione.

Questo sigillo in Alta prestazione di Viton è lo standard per l'intera linea dei motori di concorrenza da gara TM, incluso l'ultimo nato: il TM R3. Deve resistere a pressioni colossali e temperature estreme del gas bruciata. Un sigillo in perfette condizioni è l'unica garanzia di potenza del motore costante e protezione contro l'intrusione del refrigerante nel cilindro.

- Perché scegliere il sigillo originale TM Racing?

1. Compatibilità totale: Progettato per KZ10, KZ10B, KZ10C, R1, R2 e nuovi modelli TM R3.

2. Viton specifico: Elastomero speciale in grado di mantenere le sue proprietà di tenuta oltre $ 250 ° C. $ $.

3. Regolazione di precisione: La sua sezione è calcolata per schiantare esattamente il valore necessario durante il serraggio della coppia, garantendo il volume della camera prevista (SQUI).

4. Concorrenza standard: Parte rigorosamente identica a quella utilizzata dal funzionario ufficiale del servizio di gara da corsa.

💡 Trucco di Michel

"Con l'arrivo del R3I vincoli termici sono ancora forti. Il mio PRO Consiglio: Non riutilizzare mai questo sigillo. Anche se sembra pulito, una volta che ha subito un ciclo di riscaldamento e schiacciando la testata del cilindro, la sua memoria di forma è compromessa. Il trucco: Quando si monta sul tuo R1, R2 o R3, pulire la scanalatura del cilindro con un tampone di cotone e un piccolo solvente. Una semplice impurità può creare una perdita di compressione che sentirai solo in pista, quando il motore perderà la sua estensione. "

- Guida di montaggio e manutenzione

• Preparazione: Pulire i piani di tenuta con un solvente non grasso.

• Installazione: Inserire la guarnizione nella scanalatura del cilindro. Deve adattarsi perfettamente senza forzando.

• Serraggio: Utilizzare una chiave dinamometrica. Il serraggio dei dadi della testa del cilindro su un TM KZ è generalmente $ 1.2 $ Kgm ($ 12 $ Nm), sulla croce e due passaggi ($ 0.6 $ quindi $ 1.2 $).

• Frequenza: Per sostituire ogni cambio del pistone o ogni volta che si rimuove la testata del cilindro.

- Specifiche tecniche

• Marca: TM Racing (Italia).

• Posizione: Interno (camera di combustione).

• Compatibilità: * TM KZ10 / KZ10B / KZ10C.

  • TM R1 / R2 / R3.

• Materiale: Viton alta temperatura.

• Diametro: Calibrato per foro standard di $ 54 $ mm.

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