Componente essenziale del meccanismo di trasmissione e controllo della frizione, l'asta di punta KART TM interna garantisce l'incollaggio accurato e la trasmissione dello sforzo nel cuore del blocco motore. Progettato secondo i rigorosi standard del produttore, questo pezzo originale garantisce una resistenza ottimale all'attrito e alle sollecitazioni meccaniche intense sostenute sul circuito.

Grazie alla sua grande versatilità all'interno della gamma IT 125cc del marchio italiano, è una parte di ricambio essenziale per le vostre revisioni e manutenzione del cambio.

Caratteristiche principali:

• Prodotto: Asta di punta a controllo frizione interno

• Compatibilità del motore: TM K7, K8, K9, K9B, K9C, KV95 / KV92, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ R1, KZ R2, KZ R3

• Riferimento del produttore: Parte originale TM Racing

• Disponibilità: Disponibile su https://magickart.eu/it/

La storia e l'utilità del prodotto (lato della traccia)

Nell'universo che richiedono kart del riduttore, il sistema di frizione è permanentemente sollecitato durante le fasi di partenze e downgrade. Una barra di controllo usurata o marcata danni direttamente alla leva e può alterare la qualità del passaggio dei rapporti. Affidarsi a una stanza originale con le tolleranze irreprensibile del costruttore è la garanzia per mantenere un controllo della torre flessibile, franco e affidabile dopo il turno.

Il tuto di montaggio (passo dopo passo)

Per sostituire la tua frizione interna nelle regole dell'art:

• Smontaggio: Rimuovere l'alloggiamento della frizione per rilasciare l'accesso ai meccanismi di controllo interni del cambio.

• Estrazione: Estrarre chiaramente la vecchia canna dal suo alloggiamento, tenendo a non introdurre impurità nell'alloggiamento.

• Verifica e lubrificazione: Pulire accuratamente l'alloggiamento, quindi applicare uno strato sottile di lubrificante adattato al nuovo gambo prima dell'inserimento.

• Riassemblaggio: Posizionare l'asta di punta nel suo asse, riassembla gli elementi aggiunti ed eseguire un test sottovuoto del comando per convalidare la gara.

Punta di Michel (Consiglio di esperti di Paddock)

"Durante ogni revisione principale del tuo motore basso o della frizione, prenditi il tempo per controllare lo stato delle estremità della tua asta interna. Se si nota tracce di stuoia, usura anormale o flessione, cambiarlo immediatamente. È un pezzo economico che conserva molto più costoso!"

FAQ SEO (domande frequenti)

• D: Questa punta di punta è compatibile con i vecchi motori TM?

  • R: Sì, la sua grande forza deve essere compatibile con una generazione molto ampia di motori TM, che vanno dallo storico K7, K8, K9 e KV95 / 92 ai recenti blocchi KZ10, KZ10B, KZ10C e la gamma di KZ R1, R2, R3.

• D: Perché è importante scegliere un pezzo di racing originale TM?

  • R: Le parti originali garantiscono un rigoroso rispetto della costa di lavorazione, trattamenti termici e lunghezze esatte raccomandate dall'impianto per evitare qualsiasi problema di custodia o disimpegno.

• D: Dove posso trovare altri pezzi di ricambio per la mia frizione TM?

  • R: Trova tutte le raffiche, i cuscinetti, le campane e i dischi della frizione direttamente sul nostro negozio online Magickart.eu.