| Specifiche |
Dettagli tecnici |
| Tipo di prodotto |
Rondella di supporto / stalla per rabutment ago frizione |
| Voto |
Tm kart (Parti originali TM Racing Genuine) |
| Vista esplosa |
Parte n ° 5 (Tavola 6 - Frizioni / frizione) |
| Luogo |
Posizionato tra la piastra di pressione (2) e il cuscinetto di arresto (6) |
| Funzione |
Superficie di attrito rettificata per la gabbia dell'ago spinta |
| Compatibilità del motore |
Tm kart : KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, Kz-r3 (Totale nero e standard) |
| Materiale |
Acciaio cementato e durezza ad alta resistenza all'astrazione rettificata |
🛠️ Descrizione del prodotto completa (H1: Rondella clutked originale TM KART-Clutched - Punto di riferimento # 5 Vista esplosa - Motori KZ)
Garantire il funzionamento fluido e privo di attrito al tuo disimpegno attraverso il rondella di supporto per la frizione originale TM KART. Elemento di precisione inserito nel nucleo del meccanismo di spinta, questa rondella in acciaio trattata offre una pista di rotolamento perfettamente piatta e ultra-indurito per il cuscinetto dell'abutment dell'ago.
Sul vista in esploso ufficiale (Tavola 6 - Clutch a motore KZ-R3 Total Black), questo pezzo porta il punto di riferimento n ° 5. Progettato da TM Kart per resistere alle forze assiali ripetute durante i disattiziamenti, evita che la gabbia dell'ago (marcatore 6) non viene a contrassegnare o scavare l'alluminio del vassoio premistoffa (marcatore 2) o il fungo push (punto 7). La sua spessa precisione garantisce un perfetto allineamento del controllo e una guardia costante alla leva su tutti i motori TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 e KZ-R3.
👨🔧 Consiglio a Michel (l'angolo dell'esperto)
* "Ciao i meccanos! La piccola rondella n ° 5, è uno dei collegamenti essenziali della fermata della frizione. È lei che incassa tutto l'attrito quando la gabbia dell'ago si accende a tutta velocità quando si tira la leva del cambio.
Il mio trucco stand per il controllo e il rimontaggio di questa rondella di supporto: l'ispezione della gamma e del film petrolifero !
Quando esami la frizione, passa il tuo angolo di unghie su entrambi i lati del disco n. 5. Se senti un solco, una marcatura del cerchio scavata da aghi o staffe a causa del calore, cambiarlo immediatamente! Una rondella marcata grafferà, frenare la fermata e darà una sensazione di spugna molto spiacevole alla leva della frizione.
Al momento del rimontaggio, spazzola questa nuova rondella con una goccia di olio di scatola pulita in modo che gli aghi portanti (marcatori 6) siano perfettamente lubrificati dai primi tour dei pista! "*
📐 Guida all'installazione (posizione n. 5): passo dopo passo
1.Demontage della frizione STOP:2 min.Rimuovere l'alloggiamento e rimuovere il vassoio della pressione della frizione (marcatore 2). Rimuovere le clip di arresto (Mark 1) per rilasciare il sistema di spinta centrale.
2.Inspection e parti di pulizia:2 min.Deselezionare il fungo push (marker 7), la gabbia dell'ago (marcatore 6) e la rondella a cuneo usata (marcatore 5). Pulire il set di pulitori dei freni.
3.Installation dalla rondella del Newboring:2 min.Segui la punta di Michel: Rimuovere un film petrolifero sul nuovo (marker 5) Affettare la rondella e posizionarlo contro il suo intervallo di supporto.
4.Remontage e bloccaggio:2 min.Sostituire l'arresto dell'ago (marcatore 6), il fungo (marker 7) e bloccare con i circlips (marker 1). Riposa il vassoio di pressione: il tuo ordine della frizione è perfetta fluidità !
❓ FAQ SEO (domande frequenti)
D: Quale componente della frizione esplosa corrisponde a questa rondella n ° 5 ?
R: Sul diagramma tecnico TM KART (Tavola 6 / Frizione), il marchio no. 5 designa la rondella di cuniatura / supporto che è direttamente a contatto con la gabbia dell'ago di arresto (n ° 6) per formare il sottoinsieme di spinta.
D: Dovremmo sostituire questa rondella sistematicamente quando si cambia la frizione ?
R: Si consiglia di sostituirlo non appena la sua superficie ha micro-graffi, usura visiva o dopo una frizione calda. La sua sostituzione garantisce la longevità della nuova gabbia dell'ago.
D: Questa rondella è identica per i motori TM KZ10 in KZ-R3 ?
R: Sì, i rating del sistema di stopper della frizione al centro della piastra premistoffa rimangono standard su tutte le linee del motore 125cc con il cambio TM KART.