Pompa della tazza freno BireLart cl

Riepilogo: perché sostituire le tazze ?

La tazza (o la tenuta del labbro) è una parte di usura. Il suo ruolo è quello di trasformare la pressione esercitata dal piede nella pressione idraulica nei tubi.

• Sintomi di affaticamento: Pedale "spugnoso" (che scende al pavimento), perdite liquide a soffietto (tappo) o perdita di frenatura durante le fasi di calore elevate.

• Il materiale: Queste articolazioni sono EPDM (etilene-propilene-Dieno Monomer) per resistere al liquido dei freni. Non usare mai giunti standard negozi di ferramenta, si travestiranno in pochi minuti a contatto con il liquido.

- Specifiche tecniche

- Tutorial di montaggio: l'orientamento è la chiave

Il montaggio delle tazze è il funzionamento più delicato della meccanica di karting.

1. Smontaggio chirurgico: Pulire tutto prima di aprire. Solo una polvere di metallo nel cilindro a strisce del muro e rende il nuovo kit inutile.

2. L'ispezione del cilindro: Prima di montare le articolazioni, passare il dito (pulito) nel corpo della pompa. Se c'è una striscia o una corrosione, il kit non si terrà. Cambierà il corpo della pompa.

3. Il senso del labbro (cruciale): La tazza ha un lato piatto e un lato con un labbro concavo.

   • Il labbro deve essere sempre orientato alla pressione (All'interno della pompa, lato pistone).

   • Se si monta la Coppa sottosopra, il liquido passerà dietro il pistone e non avrai alcun freno.

4. Lubrificazione: Non salire mai un sigillo "secco". Immergere le nuove tazze in liquido freno pulito (punto 4 / 5.1) prima di inserirli.

💡 Trucco di Michel

"La trappola classica è l'inserimento nel corpo della pompa. Il trucco: La tazza è flessibile e tende a girarsi o pizzicare mentre si inserisce nel cilindro. Il mio PRO Consiglio: Utilizzare un piccolo strumento di plastica arrotondato (nessun cacciavite!) Per accompagnare il labbro del giunto quando si entra nel foro. E una volta montato, non tornare indietro immediatamente sul kart: premere il pistone a mano per verificare che ritorni da soli e non c'è alcun punto difficile. "

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Un kit comune 22SR è identico al CL ?

A: Attenzione, BireLart ha diversi tipi di pompe. Controllare sempre il riferimento inciso sul corpo della pompa o sul diametro del pistone (spesso 19mm o 22 mm). Non forzare mai un sigillo che sembra un po 'troppo grande o troppo piccolo.

D: Perché le mie tazze si gonfiano dopo alcune settimane ?

A: È il classico segno di inquinamento del liquido. O hai inserito liquido non compatibile (tipo di olio minerale), o hai usato il grasso non compatibile con il liquido dei freni. Solo il "freno" speciale (mangiato o simile) o il fluido del freno stesso deve toccare queste articolazioni.

D: Devo cambiare il pistone allo stesso tempo delle articolazioni ?

A: Se il pistone ha tracce di ossidazione (punture nere), cambiarlo. Un pique di pistone fungerà da file sulle tue nuove tazze.

✅ Pronto per la tua manutenzione ?

Tocchi il sistema più critico del tuo kart. Per finalizzare il tuo intervento:

• [Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Usa sempre una nuova canità).

• [Pince à circlips] (Per accedere al pistone senza segnare la sistemazione).