Bomba de copo Birelart Cl

Resumo: Por que substituir as xícaras ?

O copo (ou selo labial) é uma parte de desgaste. Seu papel é transformar a pressão exercida pelo pé na pressão hidráulica nos tubos.

• Sintomas de fadiga: Pedal "esponjoso" (que desce até o chão), vazamento líquido no fole (tampa) ou perda de frenagem durante as fases de alta térmica.

• O material: Estas articulações são EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para suportar o fluido de freio. Nunca use juntas padrão lojas de hardware, eles disfarçarão em alguns minutos em contato com o líquido.

- Especificações técnicas

- Tutorial de montagem: Orientação é a chave

A montagem dos copos é a operação mais delicada da mecânica de karting.

1. Desmantelamento cirúrgico: Limpe tudo antes de abrir. Apenas uma poeira de metal no cilindro listrou a parede e torna o novo kit desnecessário.

2. A inspeção do cilindro: Antes de montar as articulações, passe o dedo (limpo) no corpo da bomba. Se houver alguma faixa ou corrosão, o kit não será válido. Isso mudará o corpo da bomba.

3. A sensação do lábio (crucial): O copo tem um lado plano e um lado com um lábio côncavo.

   • O lábio deve ser sempre orientado para pressão (Dentro da bomba, lado do pistão).

   • Se você montar o copo de cabeça para baixo, o líquido passará atrás do pistão e você não terá nenhum freio.

4. Lubrificação: Nunca escale um selo "seco". Mergulhe os novos copos no fluido limpo do freio (ponto 4 / 5.1) antes de inseri-los.

Truque de 💡 Michel

"A armadilha clássica é a inserção no corpo da bomba. O truque: O copo é flexível e tende a virar ou apertar enquanto insere no cilindro. MEU PRO COME: Use uma pequena ferramenta de plástico arredondada (sem chave de fenda!) Para acompanhar o lábio da articulação ao entrar no furo. E uma vez montado, não volte imediatamente no Kart: Pressione o pistão à mão para verificar se trata de volta sozinho e não há pontos difíceis. "

❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)

Q: Um kit de junção de 22sr é idêntico ao cl ?

A: ATENÇÃO, Birelart tem vários tipos de bombas. Sempre verifique a referência gravada no corpo da bomba ou no diâmetro do pistão (muitas vezes 19mm ou 22mm). Nunca force um selo que parece um pouco grande demais ou muito pequeno.

Q: Por que minhas taças incham depois de algumas semanas ?

A: é o sinal clássico de poluição do líquido. Ou você colocou líquido não compatível (tipo de óleo mineral), ou você usou graxa não compatível com o fluido de freio. Apenas o "freio" especial (AME ou similar) ou o fluido de freio deve tocar estas juntas.

Q: Eu tenho que mudar o pistão ao mesmo tempo que as articulações ?

A: Se o pistão tiver traços de oxidação (picadas negras), mude-a. Um pique de pistão atuará como um arquivo em suas novas taças.

✅ Pronto para sua manutenção ?

Você toca no sistema mais crítico do seu kart. Para finalizar sua intervenção:

• [Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Sempre use uma nova lata).

• [Pince à circlips] (Para acessar o pistão sem marcar o alojamento).