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Especificamente projetado para se adaptar à morfologia de drivers júnior ou modelo pequeno, a torre do pescoço Alpinestars Opera quando o fone de ouvido e a estrutura de suporte oferecem um canal de carregamento alternativo para energia excessiva comprimindo o pescoço. Se o fone de ouvido estiver em contato com a proteção cervical no momento do choque, a carga geral comprimindo o pescoço pode ser reduzida e isso pode impedir uma fratura ou reduzir a possibilidade de lesão muscular causada pelo movimento excessivo da cabeça. Embora o risco de lesão não possa ser completamente eliminado, é desativado que a proteção reduz o dano mais grave e minimiza o risco de lesão colateral porque a carga de impacto é canalizada para longe do colarinho.
• Projetado e desenvolvido para um ajuste específico que se adapta à anatomia dos jovens condutores.
• A mistura de polímero injetada com desempenho de impacto tem sido amplamente testada em uma ampla gama de superfícies de todos os terrenos e temperaturas variáveis.
• Estrutura ergonómica para promover o contato com fones de ouvido durante choques - incluindo a borda de suporte posterior ajustando perto do corpo e melhorou o tórax para evitar lesões hipertecedoras - oferecendo uma superfície sólida que imediatamente canaliza a energia prejudicial. E impacto compressivo longe do colarinho e na proteção.
• Estrutura anatômica que promove o contato positivo do capacete em caso de acidente, garantindo a liberdade de movimento do piloto.
• Sistema de estabilização posterior para manter a posição correta projetada para canalizar cargas extremas longe da coluna, transmitindo-as ao longo dos ombros e promovendo ferimentos graves à coluna.
• Espuma Ultralight Eva na parte inferior da proteção para conforto e posição, bem como distribuir forças de impacto em uma superfície mais ampla possível.
• Novo sistema de fechamento para proteger facilmente e facilitar a remoção rápida em emergências.
• Vendido com sistema de cinta fácil de usar para poder usá-lo abaixo do topo do terno.
Um tamanho.
O aro de magnésio OTK MXC 130 mm , vendido individualmente, é ideal para competições de kart. Ultraleve e projetado para dissipar o calor, melhora a aderência e a durabilidade do pneu. Compatível com chassis Tony Kart, Exprit, Red Speed, Kosmic e Carlos Sainz.
Descubra o MyChron 6 2T no MagickArt. Uma versão otimizada do MyChron 6 oferecendo um monitoramento térmico preciso e recursos avançados para os drivers de karting exigentes.
Descubra o kit de decoração completo LNKART 2025 para as novas carroçarias OTK M11. Este kit de decoração foi especialmente concebido para equipar os chassis do Grupo OTK, incluindo Tonykart, Carlos Sainz, Kosmic, Exprit, EOS e Res Speed Lando Norris. Oferece uma personalização completa e um estilo único para o seu kart, permitindo-lhe destacar-se na pista.
Descubra a pastilha de travão dianteira KZ BSS 2015 ou 950 Neos ou BSM4 OTK no MagicKart. Concebida para oferecer um ótimo desempenho de travagem e uma maior durabilidade, esta pastilha é compatível com os travões dianteiros dos karts KZ e dos chassis cadete na parte traseira.
As pastilhas de travão AR - BS5 - SA2-BS6 do Grupo OTK foram concebidas para proporcionar um desempenho de travagem ideal para os chassis de kart Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz e EOS. Vendidas aos pares, estas pastilhas são fabricadas com materiais de alta qualidade para garantir a máxima durabilidade e eficácia.
A Vela de NGK R7282-11 é um bougie Alto desempenho especialmente projetado para motores de karts sujeitos a solicitações intensas. Com seu eletrodo central de irídio e seu eletrodo de massa de platina, este bougie Fornece uma excepcional condutividade elétrica, garantindo uma ótima recuperação e reatividade do motor.
Especificamente projetado para se adaptar à morfologia de drivers júnior ou modelo pequeno, a torre do pescoço Alpinestars Opera quando o fone de ouvido e a estrutura de suporte oferecem um canal de carregamento alternativo para energia excessiva comprimindo o pescoço. Se o fone de ouvido estiver em contato com a proteção cervical no momento do choque, a carga geral comprimindo o pescoço pode ser reduzida e isso pode impedir uma fratura ou reduzir a possibilidade de lesão muscular causada pelo movimento excessivo da cabeça. Embora o risco de lesão não possa ser completamente eliminado, é desativada que a proteção reduz o dano mais grave e minimiza o risco de lesão colateral porque a carga de impacto é canalizada longe de c