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Mais "rodada" motor: A flexibilidade da fibra permite um enchimento inferior mais progressivo, tornando o kart menos brutal para a re-aceleração.
Maior confiabilidade: A fibra de vidro é menos propensa à erosão brutal que o carbono. Assim, preserva seu cilindro em caso de desgaste marcado.
Definindo tolerância: As válvulas de 0,30 mm são mais perdoas de pequenos desvios de ajuste do carburador, oferecendo um motor mais constante durante a duração de uma alça.
Cumprimento de Iame: Padrões de desempenho Parte para categorias júnior, sênior e mestre.
"Os 0,30 mm em fibra é a base! Se você achar que seu motor é demais" on / off "ou a galera retomar nos pinos apertados, retornou em fibra. Meu conselho de antigos BRISCARD: Quando você subir, verifica se a lamela lisa mais lateral é bem contra a pirâmide. E tenha cuidado em sentido de paradas ! Não espalhe muito, caso contrário, você vai cansar a fibra prematuramente. Se você vê que as bordas estão começando a se tornar translúcidas ou que estão amassando, altere-as diretamente antes de uma peça decide visitar seu pistão! "
Inspeção: Para verificar a cada 10 a 15 horas de rolamento.
Teste de vedação: Uma vez montado na caixa, as válvulas devem estar perfeitamente banhadas no suporte. Se você vê o passar do dia, o aperto não é mais assegurado.
Montagem: Limpe o suporte perfeitamente com limpador de freio antes de colocar as novas ripas.
Material: Fibra de vidro de alto desempenho.
Espessura: 0,30 mm (espessura padrão).
Embalagem: Vendido pelo conjunto de 2 ripas.
Compatibilidade: Iame X30 (senior / júnior / mestre) e ka100.
Nota MagickArt: Para admissão no topo, não se esqueça de pedir o Selo de caixa de válvula de 90mm. Uma válvula de nove em um selo fugitivo não servirá nada!
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.