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Especificamente projetado para se adaptar à morfologia de drivers júnior ou modelo pequeno, a torre do pescoço Alpinestars Opera quando o fone de ouvido e a estrutura de suporte oferecem um canal de carregamento alternativo para energia excessiva comprimindo o pescoço. Se o fone de ouvido estiver em contato com a proteção cervical no momento do choque, a carga geral comprimindo o pescoço pode ser reduzida e isso pode impedir uma fratura ou reduzir a possibilidade de lesão muscular causada pelo movimento excessivo da cabeça. Embora o risco de lesão não possa ser completamente eliminado, é desativado que a proteção reduz o dano mais grave e minimiza o risco de lesão colateral porque a carga de impacto é canalizada para longe do colarinho.
• Projetado e desenvolvido para um ajuste específico que se adapta à anatomia dos jovens condutores.
• A mistura de polímero injetada com desempenho de impacto tem sido amplamente testada em uma ampla gama de superfícies de todos os terrenos e temperaturas variáveis.
• Estrutura ergonómica para promover o contato com fones de ouvido durante choques - incluindo a borda de suporte posterior ajustando perto do corpo e melhorou o tórax para evitar lesões hipertecedoras - oferecendo uma superfície sólida que imediatamente canaliza a energia prejudicial. E impacto compressivo longe do colarinho e na proteção.
• Estrutura anatômica que promove o contato positivo do capacete em caso de acidente, garantindo a liberdade de movimento do piloto.
• Sistema de estabilização posterior para manter a posição correta projetada para canalizar cargas extremas longe da coluna, transmitindo-as ao longo dos ombros e promovendo ferimentos graves à coluna.
• Espuma Ultralight Eva na parte inferior da proteção para conforto e posição, bem como distribuir forças de impacto em uma superfície mais ampla possível.
• Novo sistema de fechamento para proteger facilmente e facilitar a remoção rápida em emergências.
• Vendido com sistema de cinta fácil de usar para poder usá-lo abaixo do topo do terno.
Um tamanho.
A Barra frontal redonda 30 x 1 mm é uma sala de origem OTK Partes de kart. Ele atribui entre os dois tubos longitudinais na frente do chassi. Esta é uma das ferramentas mais eficazes para alterar a torção do quadro e adaptar o aperto de acordo com as condições da pista.
Rigidez Intermediária: Com uma espessura de 1 mmEste bar oferece um compromisso ideal. Ele traz mais precisão do que um bar sem bar, permanecendo mais flexível do que versões de 1,5 mm ou 2 mm.
Compatibilidade total: Projetado para se encaixar perfeitamente com os fixadores de todo o chassi do grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, desejado, Redspeed, Ln, EOS).
Acabamento cromado: Qualidade de fabricação OTK Com um acabamento cromado de alta resistência para evitar a corrosão e facilitar a montagem / desmontagem.
The front brake clip Ma20 kf é projetado para karts de competição equipados com sistemas de frenagem frontal (categorias KF, KZ, etc.). Usinado em Alta resistência forjada de alumínio, garante excelente rigidez e uma resposta de frenagem precisa.
Seu acabamento Anodizado preto Fornece proteção durável contra corrosão e desgaste, oferecendo uma aparência sóbria e de corrida.
Desenvolvido para uso intensivo na competição, esse clipe permite otimizar significativamente a frenagem dianteira, trazendo mais poder, constância e controle.
Despojar cor
azul, laranja, vermelho, amarelo
Rideau radiateur RV002 noir. Pièce du refroidissement du moteur.
Arbre 40 DD2 1040 s CRG. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
Caixa de escrita MV1 com bolsa de PVC: lápis, caneta esferográfica, regra, tamanho de lápis, goma 3d, 5 folhas de banco 20
Motul Brake Cleaner - Qualidade PRO - 750ml
Freios novos Cleaner Motul em 750ml
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
Conjunto de 4 pneus kart VEGA SL4 vermelhos de segunda escolha: mesma técnica que um pneu de primeira escolha, apenas defeitos estéticos.
Optar pelo Lubrificante para canais de corrida de lexuil K (500 ml) para garantir a lubrificação ideal e durável do seu canal. Sua fórmula avançada, composta de polímeros sintéticos e aditivos anti-desgaste, reduz o atrito e evita a convulsão, garantindo assim a transmissão confiável e eficiente, mesmo sob condições de concorrência intensiva.
O Manômetro com Válvula Protegida TECKART D061 é um best-seller em nosso site, ideal para entusiastas do kart.Este manômetro de pressão de agulha, com precisão de KL 1,6, foi projetado para uso ideal nos ambientes exigentes do kart.
Números de corrida obrigatórios para kart, vendidos individualmente. Duráveis e perfeitamente visíveis, garantem a identificação de acordo com as normas de competição. Selecione seu número no menu suspenso.
Nova karting semi semi sintética e microfibra karting boot em cima para deixar respirar o pé.
Sucesso de sua mistura 2T é vital para a saúde do seu motor. A Cobertura doser foi projetado especificamente para drivers de kart que não toleram qualquer aproximação. Sua capacidade de 500 ml e suas graduações ultra-legíveis tornam a ferramenta ideal para preparar seus Jerrycans de gás (5L, 10L, 20L) com a dose certa de óleo Lexoil.
A árvore é a espinha do trem traseiro. Este modelo original OTK (Tony Kart, Kosmic, desejado) Em 50 mm de diâmetro é projetado para fornecer o equilíbrio perfeito entre rigidez e flexibilidade. Seu comprimento de 1000 mm é o padrão para categorias kf / ok e Rotax, oferecendo a versatilidade máxima sobre a maioria dos circuitos.
Tanque de karting OTK 8.5 L 2013 KF é especialmente projetado para karts de competição de grupo OTK. Este tanque é compatível com uma ampla gama de karts, incluindo modelos de Tony Kart, Carlos Sainz, Redspeed, Kosmic, virtualmente conhecido e muitos outros. Destina-se aos karts OTK Sem caixa de engrenagens, oferecendo uma capacidade de 8,5 litros para a autonomia ideal no pista
Eixo OTK Ø 50 x 1030 mm KZ karting, Peças de reposição para karting, Acessórios para karting, Eixo para karting, Desempenho para karting, Confiabilidade para karting, Manutenção para karting, Magickart.eu, Escolha do eixo para karting, Clima para karting, Punho para karting
O aro de magnésio OTK MXC 130 mm , vendido individualmente, é ideal para competições de kart. Ultraleve e projetado para dissipar o calor, melhora a aderência e a durabilidade do pneu. Compatível com chassis Tony Kart, Exprit, Red Speed, Kosmic e Carlos Sainz.
Rodas AXP 120 milímetros OTK alumínio
vendidos individualmente
A RIM OTK MXC 210 mm em magnésio é especialmente projetado para drivers de karting procurando um desempenho ideal. Usado na concorrência pelas maiores equipes, este aro oferece excelente dissipação térmica, reduzindo assim o superaquecimento dos pneus e otimizando sua vida.
Embalagem de 6 latas de Motul GP 2T para motores de karting a 2 tempos. Óleo sintético de alto desempenho, lubrificação superior, combustão limpa, melhor desempenho. Aprovado pela FIA-CIK. Magickart: preços competitivos, serviço de apoio ao cliente sério.
A Iame Starter Electric é um componente indispensável para os motoristas de kart equipado com motores Iame. Projetado para garantir partidas confiáveis e rápidas, este starter elétrico é feito com materiais robustos para uma longa vida útil.
Especificamente projetado para se adaptar à morfologia de drivers júnior ou modelo pequeno, a torre do pescoço Alpinestars Opera quando o fone de ouvido e a estrutura de suporte oferecem um canal de carregamento alternativo para energia excessiva comprimindo o pescoço. Se o fone de ouvido estiver em contato com a proteção cervical no momento do choque, a carga geral comprimindo o pescoço pode ser reduzida e isso pode impedir uma fratura ou reduzir a possibilidade de lesão muscular causada pelo movimento excessivo da cabeça. Embora o risco de lesão não possa ser completamente eliminado, é desativada que a proteção reduz o dano mais grave e minimiza o risco de lesão colateral porque a carga de impacto é canalizada longe de c
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