Resumo: A primeira muralha da sua bomba
O fole (ou tampa de proteção) está localizado na parte de trás do pistão, onde a haste de impulso entra no corpo da bomba. Seu papel é frequentemente subestimado:
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Barreira Física: Impede a pista de pista, resíduos de goma e umidade para entrar no cilindro.
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Proteção do pistão: Uma vez que a poeira entra, mistura-se com graxa e cria uma pasta abrasiva que brilha a superfície do pistão e do corpo da bomba.
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De sustentabilidade: Um fole em bom estado multiplica duas a vida de seus copos internos.
- Especificações técnicas
| Funcionalidade |
Especificação |
| Mark |
Birelart (partes originais freelinas) |
| Compatibilidade |
Bomba de Birelt 22sr / 22srr |
| Material |
Elastômero de alta elasticidade (hidrocarboneto resistente) |
| Função |
Cobertura de poeira / fole de orientação |
| Montagem |
Gorge Recorte (corpo da bomba) |
- Montagem Tutomo: a precisão do "recorte"
A montagem parece trivial, mas deve ser feita corretamente para não criar um efeito de sucção ou esmagamento.
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Limpando o plano de vedação: A garganta no corpo da bomba deve estar perfeitamente limpa. Use uma ponta de plástico para remover resíduos de borracha velhos ou graxa seca.
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Inspeção do caule: Antes de colocar os fole, verifique se a haste de impulso (o "pushrod") é perfeitamente suave. Um pequeno arranhão no caule poderia rasgar os nove fole de dentro.
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Lubrificação Interna: Aplicar um muito bom camada de graxa de silicone ou graxa compatível de borracha dentro do fole. Não use gordura mineral pesada que possa atacar o material.
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Configurando: Digite o diâmetro grande dos fole na ranhura do corpo da bomba enquanto andava com o polegar. Verifique se é bem apresentado em 360 ° para selo.
Truque de 💡 Michel
"O fole é frequentemente o testemunho de um vazamento interno invisível. O truque: Se você remover o fole e encontrar fluido de freio (molhado) dentro, não é um vazamento externo. Este é o sinal de que a vedação interna do seu pistão (o copo principal) está fazendo a alma. MEU PRO COME: Não apenas dê um novo fole se você encontrar líquido abaixo; É hora de abrir a bomba para alterar as juntas internas antes que os freios não façam a pista. "
❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)
Q: É sério para andar sem fole se o circuito estiver fechado ?
A: Sim, muito sério. O pistão acumulará poeira. Em cada travagem, esta poeira é sugada para dentro do cilindro. Em algumas sessões, seu pistão será arranhado e sua bomba será boa para o lixo.
P: O fole é compatível com todas as bombas Birelot ?
R: Não, os diâmetros do pistão e as ranhuras de espera variam entre as antigas bombas e os modelos 22sr / 22srr. Use a referência específica para o modelo EVO / 22SR para evitar problemas de vedação.
P: Podemos colocar cola para fazer isso ficar ?
A: Especialmente não. A borracha deve ser capaz de deformar durante o movimento do pistão. A cola iria rigorizar o fole, o que o rasgaria imediatamente.
✅ Pronto para sua manutenção ?
Você já inspecionou o exterior da sua bomba. Para terminar sua revisão: