Resumen: La primera muralla de su bomba

El fuelle (o la tapa protectora) se encuentra en la parte posterior del pistón, donde la varilla de empuje ingresa al cuerpo de la bomba. Su papel a menudo se subestima:

• Barrera física: Previene el polvo de la pista, los residuos de las encías y la humedad para ingresar al cilindro.

• Protección del pistón: Una vez que entra el polvo, se mezcla con grasa y crea una pasta abrasiva que brilla la superficie del pistón y el cuerpo de la bomba.

• Sostenibilidad: Un fuelle en buenas condiciones multiplica dos la vida de tus tazas internas.

- Especificaciones técnicas

- Montaje TUTO: La precisión del "recorte"

El ensamblaje parece trivial, pero debe hacerse correctamente para no crear un efecto de succión o aplastamiento.

1. Limpieza del plan de sello: La garganta en el cuerpo de la bomba debe estar perfectamente limpia. Use una punta de plástico para eliminar los residuos de goma viejos o la grasa seca.

2. Inspección del tallo: Antes de colocarlo en los fuelle, verifique que la varilla de empuje (el "empuje") sea perfectamente suave. Un pequeño rasguño en el tallo podría desgarrar los nueve fuelles desde el interior.

3. LUBRICACIÓN INTERNA: Aplicar un muy bien capa de grasa de silicona o grasa compatible con goma dentro de los fuelles. No use grasa mineral pesada que pueda atacar el material.

4. Configuración: Ingrese el gran diámetro de los fuelles en la ranura del cuerpo de la bomba mientras conduce con el pulgar. Compruebe que está bien alojado en 360 ° para sellar.

💡 truco de michel

"El fuelle es a menudo el testigo de una fuga interna invisible. El truco: Si quita el fuelle y encuentra líquido de frenos (mojado) en el interior, no es una fuga externa. Esta es la señal de que el sello interno de su pistón (la copa principal) está haciendo el alma. Mi consejo profesional: No solo le dé un nuevo fuelle si encuentras líquido a continuación; Es hora de abrir la bomba para cambiar las juntas internas antes de que los frenos no vayan a la pista. "

❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Es serio montar sin fuelle si el circuito está cerrado ?

A: Sí, muy serio. El pistón acumulará polvo. En cada frenado, este polvo es aspirado hacia el interior del cilindro. En unas pocas sesiones, su pistón será rayado, y su bomba será buena para la basura.

P: ¿Es el fuelle compatible con todas las bombas de Birelart ?

R: No, los diámetros de pistón y las ranuras de la retención varían entre las bombas antiguas y los modelos de 22SR / 22SRR. Use la referencia específica al modelo EVO / 22SR para evitar problemas de sellado.

P: ¿Podemos poner pegamento para que lo haga ?

R: Especialmente no. El caucho debe ser capaz de deformarse durante el movimiento del pistón. El pegamento ridificaría los fuelles, lo que lo desgarría de inmediato.

✅ ¿Listo para su mantenimiento ?

Ahora ha inspeccionado el exterior de su bomba. Para terminar su revisión:

• [Graisse silicone] (Indispensable para la preservación de caucho).

• [Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Compruebe si necesita purgar).