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O virabrequim é o elemento mais exigido da sua mecânica:
Transformação do movimento: Converte o movimento linear do pistão no movimento rotativo para conduzir a transmissão (o pinhão).
Balanceamento dinâmico: Ao contrário dos modelos low-end, o virabrequim Ouvo origem é equilibrado com extrema precisão para reduzir as vibrações, que protege seus rolamentos e seu cárter do motor.
Inércia otimizada: O peso e a distribuição das massas são calculados para oferecer o melhor compromisso entre uma ascensão deslumbrante e um torque estável no ponto de volta.
Haste de alta resistência: O kit inclui a vara EVO reforçada, capaz de coletar as pressões de combustão sem deformação, mesmo em uso intensivo de concorrência.
"Atenção pessoal, o virabreagt, não é um pedaço de sucata comum, é relojoo! Se você teve uma pausa motora ou um grande aperto, sempre verifique o roundeout (o véu) do seu Vilo. Se não for mais perfeitamente correto, ele destruirá o rolamentos de cárter em duas sessões. Meu conselho: Nunca tente se reparar com um martelo. Um vilo Rotax EVO, aumenta com novos rolamentos (Ref 6206) e acima de tudo, nós nunca forçamos nas cerdas durante a assembléia! "
Preparação de caixas: Antes de definir o virabrequim, aqueça suas caixas para inserir os rolamentos sem esforço. O virabrequim deve entrar sem restrição.
Lubrificação: Mangueira generosamente a biela, o revestimento e a cabeça de conexão com óleo de mistura 2T antes de fechar o motor. Um começo seco é fatal.
Controle de jogo lateral: Uma vez que o alojamento é fechado, verifique se o virabrequim fica livremente à mão. Não deve haver nenhum ponto difícil.
Centragem: Um leve tiro de malho de borracha nas extremidades das cerdas (com a ferramenta apropriada) às vezes permite liberar as tensões após a apertar as caixas.
Rotax 125 Max (Standard & EVO)
Rotax Júnior max
Rotax Mini & micro max
Nota MagickArt: Este virabrequim é entregue completo e já montado. Em conformidade com os regulamentos técnicos para todos os testes oficiais Rotax.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.
A Cambota Rotax Completo evo (Ref. 295515) O principal conjunto rotativo do motor. Entregues montados na fábrica com sua haste, suas massas de equilíbrio e suas mangas, é projetado para apoiar os regimes de motor superiores a 14 000 rpm. É um pedaço de precisão cirúrgica que garante a confiabilidade e desempenho do seu motor Rotax.