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O virabrequim é o elemento mais exigido da sua mecânica:
Transformação do movimento: Converte o movimento linear do pistão no movimento rotativo para conduzir a transmissão (o pinhão).
Balanceamento dinâmico: Ao contrário dos modelos low-end, o virabrequim Ouvo origem é equilibrado com extrema precisão para reduzir as vibrações, que protege seus rolamentos e seu cárter do motor.
Inércia otimizada: O peso e a distribuição das massas são calculados para oferecer o melhor compromisso entre uma ascensão deslumbrante e um torque estável no ponto de volta.
Haste de alta resistência: O kit inclui a vara EVO reforçada, capaz de coletar as pressões de combustão sem deformação, mesmo em uso intensivo de concorrência.
"Atenção pessoal, o virabreagt, não é um pedaço de sucata comum, é relojoo! Se você teve uma pausa motora ou um grande aperto, sempre verifique o roundeout (o véu) do seu Vilo. Se não for mais perfeitamente correto, ele destruirá o rolamentos de cárter em duas sessões. Meu conselho: Nunca tente se reparar com um martelo. Um vilo Rotax EVO, aumenta com novos rolamentos (Ref 6206) e acima de tudo, nós nunca forçamos nas cerdas durante a assembléia! "
Preparação de caixas: Antes de definir o virabrequim, aqueça suas caixas para inserir os rolamentos sem esforço. O virabrequim deve entrar sem restrição.
Lubrificação: Mangueira generosamente a biela, o revestimento e a cabeça de conexão com óleo de mistura 2T antes de fechar o motor. Um começo seco é fatal.
Controle de jogo lateral: Uma vez que o alojamento é fechado, verifique se o virabrequim fica livremente à mão. Não deve haver nenhum ponto difícil.
Centragem: Um leve tiro de malho de borracha nas extremidades das cerdas (com a ferramenta apropriada) às vezes permite liberar as tensões após a apertar as caixas.
Rotax 125 Max (Standard & EVO)
Rotax Júnior max
Rotax Mini & micro max
Nota MagickArt: Este virabrequim é entregue completo e já montado. Em conformidade com os regulamentos técnicos para todos os testes oficiais Rotax.
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Cambota Rotax Completo evo (Ref. 295515) O principal conjunto rotativo do motor. Entregues montados na fábrica com sua haste, suas massas de equilíbrio e suas mangas, é projetado para apoiar os regimes de motor superiores a 14 000 rpm. É um pedaço de precisão cirúrgica que garante a confiabilidade e desempenho do seu motor Rotax.