Quando abre um motor, o selo central é a parte para nunca negligenciar:
Selamento pneumático: A baixa bebida de um 2-derrame funciona como uma bomba. O menor vazamento no plano de vedação central causa uma ingestão de ar, empobrece a mistura e pode causar o aperto motor.
Espessura calibrada: A espessura desse selo é calculada por Rotax Para garantir o "jogo lateral" correto das árvores de transmissão e virabrequim. Uma vedação adaptável muito fina ou muito espessa pode noiva o motor ou criar um jogo excessivo.
Resistência química: O material é tratado para não se desintegrar em contato com a mistura de gasolina / óleo e óleos de caixa de engrenagens (XPS).
Corte de precisão: As passagens para pinos e dutos de transferência estão perfeitamente alinhadas, evitando qualquer restrição de fluxo de gás.
"Os caras, o selo central, é" um tiro "! Uma vez que as caixas são apertadas, a vedação cai para tomar sua forma. Se você reabrir, mude-a sistematicamente. Minha velha placa de lobo: Proibição de colocar o selo de massa em todos os lugares! Se você colocar muito, ele entrará em transbordamento, conecte os dutos de lubrificação ou o acabamento nas suas transferências. Se os seus planos de vedação estiverem limpos e suaves, a vedação de papel é auto-suficiente. Uma ligeira graxa ou filme de óleo no selo antes de colocar é tudo o que é preciso para colocar bem. "
Preparação de superfície: Limpe os planos de vedação dos dois meios cadadores usando um raspador de plástico (não arranhar o alumínio) e deixá-los perfeitamente para o limpador de freio.
Posicionamento: Coloque a junta no cárter esquerdo, ajudando os pinos de centralização. O selo deve ajustar sem forçar.
Fechamento: Apresentar a moradia certa. Certifique-se de que todas as árvores (virabrequim, pêndulo, transmissão) estejam alinhadas em seus respectivos rolamentos.
Aperto: Aperte os parafusos do cárter em "cruz" para distribuir a pressão uniformemente na vedação. Respeitar o torque de aperto recomendado (cerca de 10 nm).
Referência Rotax : 250512
Material: Papel de vedação de alta resistência
Compatibilidade: Rotax 125 Max, Júnior, Senior, Mestre, Micro, Mini e DD2.
Uso: Selando entre os cartas do motor.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
O jogo de Válvulas de fibra de 0,30 mm é o padrão para motorizações Iame. Ao contrário do carbono que é mais rígido, a fibra de vidro em 0,30 mm oferece excelente reatividade à abertura, o que promove grandemente a Casal a baixa e média velocidade. É a escolha ideal para faixas de enrolamento onde o renascimento de saída de turno é crucial, ou para pilotos que buscam uma carburação mais estável e menos sensível.
A Caixa completa do flap com abas de carbono é projetado para motores de karting Ime x30 e Ka100. Elemento-chave do sistema de admissão, permite para Regule o fluxo de combustível de ar Entrando no motor para otimizar a resposta à aceleração e desempenho geral.
Caixa de válvula de tampa (transportador 27 mm) x30 av.2017
A Caixa de sabor completo iame é o órgão que regula a entrada para a mistura de gasolina ar no motor baixo. Este conjunto inclui o titular da caixa (pirâmide), abas de fibra de vidro de alta qualidade, pára e fixação de hardware. Projetado especificamente para os mecanismos de IMEME, garante a vedação total na fase de compressão e abertura máxima ao admitir para o preenchimento ideal do cilindro.
A Cárter completo Rotax Preto (Ref. 296161) Representa o chassi interno do seu motor. Projetado para versões Evo e os modelos produzidos após 2014, este par de caixas (lado direito e lado esquerdo) tem um tratamento de superfície preta de alta resistência. Eles são usinados juntos na fábrica para garantir alinhamento perfeito e eixos de transmissão do virabrequim, garantindo assim desempenho ideal e aumentou a longevidade.