Quando abre um motor, o selo central é a parte para nunca negligenciar:
Selamento pneumático: A baixa bebida de um 2-derrame funciona como uma bomba. O menor vazamento no plano de vedação central causa uma ingestão de ar, empobrece a mistura e pode causar o aperto motor.
Espessura calibrada: A espessura desse selo é calculada por Rotax Para garantir o "jogo lateral" correto das árvores de transmissão e virabrequim. Uma vedação adaptável muito fina ou muito espessa pode noiva o motor ou criar um jogo excessivo.
Resistência química: O material é tratado para não se desintegrar em contato com a mistura de gasolina / óleo e óleos de caixa de engrenagens (XPS).
Corte de precisão: As passagens para pinos e dutos de transferência estão perfeitamente alinhadas, evitando qualquer restrição de fluxo de gás.
"Os caras, o selo central, é" um tiro "! Uma vez que as caixas são apertadas, a vedação cai para tomar sua forma. Se você reabrir, mude-a sistematicamente. Minha velha placa de lobo: Proibição de colocar o selo de massa em todos os lugares! Se você colocar muito, ele entrará em transbordamento, conecte os dutos de lubrificação ou o acabamento nas suas transferências. Se os seus planos de vedação estiverem limpos e suaves, a vedação de papel é auto-suficiente. Uma ligeira graxa ou filme de óleo no selo antes de colocar é tudo o que é preciso para colocar bem. "
Preparação de superfície: Limpe os planos de vedação dos dois meios cadadores usando um raspador de plástico (não arranhar o alumínio) e deixá-los perfeitamente para o limpador de freio.
Posicionamento: Coloque a junta no cárter esquerdo, ajudando os pinos de centralização. O selo deve ajustar sem forçar.
Fechamento: Apresentar a moradia certa. Certifique-se de que todas as árvores (virabrequim, pêndulo, transmissão) estejam alinhadas em seus respectivos rolamentos.
Aperto: Aperte os parafusos do cárter em "cruz" para distribuir a pressão uniformemente na vedação. Respeitar o torque de aperto recomendado (cerca de 10 nm).
Referência Rotax : 250512
Material: Papel de vedação de alta resistência
Compatibilidade: Rotax 125 Max, Júnior, Senior, Mestre, Micro, Mini e DD2.
Uso: Selando entre os cartas do motor.
A Barreira cheia de cadeia OTK é projetado para envolver perfeitamente a transmissão do seu kart (pinhão, cadeia, coroa). Obrigatório na maioria das competições, proporciona proteção máxima contra projeções de graxa e detritos. Em caso de quebra de cadeia de alta velocidade, ela desempenha um papel essencial para proteger o motorista e o chassi.
BENG Bumper V2020 é uma parte essencial para todos os condutores de karting, seja na competição ou no lazer. Mais colorido e moderno, este modelo foi redesenhado para oferecer proteção ideal enquanto permanece confortável e ajustável.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
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A Disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).
Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta
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Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.