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O virabrequim é o elemento mais exigido da sua mecânica:
Transformação do movimento: Converte o movimento linear do pistão no movimento rotativo para conduzir a transmissão (o pinhão).
Balanceamento dinâmico: Ao contrário dos modelos low-end, o virabrequim Ouvo origem é equilibrado com extrema precisão para reduzir as vibrações, que protege seus rolamentos e seu cárter do motor.
Inércia otimizada: O peso e a distribuição das massas são calculados para oferecer o melhor compromisso entre uma ascensão deslumbrante e um torque estável no ponto de volta.
Haste de alta resistência: O kit inclui a vara EVO reforçada, capaz de coletar as pressões de combustão sem deformação, mesmo em uso intensivo de concorrência.
"Atenção pessoal, o virabreagt, não é um pedaço de sucata comum, é relojoo! Se você teve uma pausa motora ou um grande aperto, sempre verifique o roundeout (o véu) do seu Vilo. Se não for mais perfeitamente correto, ele destruirá o rolamentos de cárter em duas sessões. Meu conselho: Nunca tente se reparar com um martelo. Um vilo Rotax EVO, aumenta com novos rolamentos (Ref 6206) e acima de tudo, nós nunca forçamos nas cerdas durante a assembléia! "
Preparação de caixas: Antes de definir o virabrequim, aqueça suas caixas para inserir os rolamentos sem esforço. O virabrequim deve entrar sem restrição.
Lubrificação: Mangueira generosamente a biela, o revestimento e a cabeça de conexão com óleo de mistura 2T antes de fechar o motor. Um começo seco é fatal.
Controle de jogo lateral: Uma vez que o alojamento é fechado, verifique se o virabrequim fica livremente à mão. Não deve haver nenhum ponto difícil.
Centragem: Um leve tiro de malho de borracha nas extremidades das cerdas (com a ferramenta apropriada) às vezes permite liberar as tensões após a apertar as caixas.
Rotax 125 Max (Standard & EVO)
Rotax Júnior max
Rotax Mini & micro max
Nota MagickArt: Este virabrequim é entregue completo e já montado. Em conformidade com os regulamentos técnicos para todos os testes oficiais Rotax.
pistão TM Racing 10085 Representa a elite da tecnologia do motor para categorias de KZ. Projetado especificamente para as últimas gerações de motores (KZ10C até R2), este modelo para Céu plano (zero graus) é a arma absoluta para otimizar a combustão. Equipado com um Segmento oitado de 0,8 mmEle reduz drasticamente o atrito interno, liberando mais energia a alta velocidade.
A Cilindro motor Rotax 125 cm3 é uma parte essencial para motores de karting Rotax. Projetado para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade, este cilindro é fabricado com materiais de alta qualidade para suportar as condições exigentes de karting. Os furos geralmente observados de acordo com a carta atingida no cilindro são os seguintes
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O Cilindro do motor Rotax 125 cm3 é uma parte essencial para motores de karting Rotax. Projetado para fornecer desempenho ideal e maior durabilidade, este cilindro é feito de materiais de alta qualidade para suportar as condições exigentes de karting. Os furos geralmente observados de acordo com a letra atingida no cilindro são os seguintes:
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Descubra o kit completo de bielas ROTAX MAX EVO no MagicKart. Concebido para oferecer um ótimo desempenho e uma maior durabilidade, ideal para os motores Rotax MAX e DD2. Preço competitivo.
A Cambota Rotax Completo evo (Ref. 295515) O principal conjunto rotativo do motor. Entregues montados na fábrica com sua haste, suas massas de equilíbrio e suas mangas, é projetado para apoiar os regimes de motor superiores a 14 000 rpm. É um pedaço de precisão cirúrgica que garante a confiabilidade e desempenho do seu motor Rotax.