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L'albero motore è l'elemento più esigente della tua meccanica:
Trasformazione del movimento: Converte il movimento lineare del pistone in movimento rotatorio per guidare la trasmissione (il pignone).
Bilanciamento dinamico: A differenza dei modelli di fascia bassa, l'albero motore EVO ORIGIN È bilanciato con estrema precisione per ridurre le vibrazioni, che protegge i cuscinetti e il carter del motore.
Inerzia ottimizzata: Il peso e la distribuzione delle masse sono calcolati per offrire il miglior compromesso tra un aumento abbagliante e una coppia stabile nel punto di turno.
Asta ad alta resistenza: Il kit include l'Asta EVO rinforzata, in grado di raccogliere le pressioni di combustione senza deformazione, anche in un uso intensivo della concorrenza.
"Attenzione ragazzi, l'albero motore, non è un pezzo di rottame ordinario, è orologeria! Se hai avuto una pausa motoria o un grande stringenzo, controlla sempre la finitura (il velo) del tuo vilo. Se non è più perfettamente giusto, distruggerà il cuscinetti del carter in due sessioni. Il mio consiglio: non provare mai a ripararti con un maglio. Un vilo Rotax EVO, sorge con nuovi cuscinetti (ref 6206) e soprattutto, non costringiamo mai alle setole durante l'assemblea! "
Preparazione di alloggi: Prima di impostare l'albero motore, riscaldare i tuoi alloggiamenti per inserire i cuscinetti senza sforzo. L'albero motore deve entrare senza vincoli.
Lubrificazione: Tubo generosamente aumentato l'asta di collegamento, il cappotto e la testa di collegamento con 2 tonnellate di miscelazione dell'olio prima di chiudere il motore. Un inizio secco è fatale.
Controllo del gioco laterale: Una volta chiuso l'alloggiamento, controllare che l'albero motore gira liberamente a mano. Non deve esserci alcun punto difficile.
Centraggio: Un leggero colpo di maglio di gomma alle estremità delle setole (con lo strumento appropriato) a volte consente di rilasciare le tensioni dopo aver serrato gli alloggiamenti.
Rotax 125 max (Standard & EVO)
Rotax Junior max
Rotax Mini & Micro Max
Nota Magickart: Questo albero motore è consegnato completo e già assemblato. È conforme alle normative tecniche per tutti i test ufficiali Rotax.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Olio Wladoil Racing 2T - L'olio di riferimento per i motori a 2 tempi
L'olio Wladoil Racing 2T è formulato appositamente per i motori a 2 tempi, garantendo prestazioni di alto livello e massima protezione. Progettato per le condizioni di gara più impegnative, questo olio è una delle scelte migliori per i piloti che cercano affidabilità, durata ed efficienza nelle competizioni. Distribuito da IAME, questo olio è ideale per i motori X30 e KA100. Come l'olio LEXOIL 996, omologato dalla CIK-FIA, WLADOIL è autorizzato all'uso nella IAME Brand Cup per le categorie X30 Junior e KA100.
L'olio X30 Europa challenge è particolarmente adatto ai motori IAME, ma può essere utilizzato anche con tutti i motori di kart ad alte prestazioni (KZ, Rotax, ecc.). Venduto in taniche da un litro, questo olio omologato X30 è progettato per motori ad altissime prestazioni e contiene il 25% di olio di ricino.
La Albero motore Rotax Evo completo (rif. 295515) è il set rotativo principale del motore. Consegnato assemblato in fabbrica con la sua asta, le sue masse di bilanciamento e le sue maniche, è progettato per supportare i regimi del motore che superano il 14 000 giri / min. È un pezzo di precisione chirurgica che garantisce l'affidabilità e le prestazioni del tuo motore Rotax.
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