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L'albero motore è l'elemento più esigente della tua meccanica:
Trasformazione del movimento: Converte il movimento lineare del pistone in movimento rotatorio per guidare la trasmissione (il pignone).
Bilanciamento dinamico: A differenza dei modelli di fascia bassa, l'albero motore EVO ORIGIN È bilanciato con estrema precisione per ridurre le vibrazioni, che protegge i cuscinetti e il carter del motore.
Inerzia ottimizzata: Il peso e la distribuzione delle masse sono calcolati per offrire il miglior compromesso tra un aumento abbagliante e una coppia stabile nel punto di turno.
Asta ad alta resistenza: Il kit include l'Asta EVO rinforzata, in grado di raccogliere le pressioni di combustione senza deformazione, anche in un uso intensivo della concorrenza.
"Attenzione ragazzi, l'albero motore, non è un pezzo di rottame ordinario, è orologeria! Se hai avuto una pausa motoria o un grande stringenzo, controlla sempre la finitura (il velo) del tuo vilo. Se non è più perfettamente giusto, distruggerà il cuscinetti del carter in due sessioni. Il mio consiglio: non provare mai a ripararti con un maglio. Un vilo Rotax EVO, sorge con nuovi cuscinetti (ref 6206) e soprattutto, non costringiamo mai alle setole durante l'assemblea! "
Preparazione di alloggi: Prima di impostare l'albero motore, riscaldare i tuoi alloggiamenti per inserire i cuscinetti senza sforzo. L'albero motore deve entrare senza vincoli.
Lubrificazione: Tubo generosamente aumentato l'asta di collegamento, il cappotto e la testa di collegamento con 2 tonnellate di miscelazione dell'olio prima di chiudere il motore. Un inizio secco è fatale.
Controllo del gioco laterale: Una volta chiuso l'alloggiamento, controllare che l'albero motore gira liberamente a mano. Non deve esserci alcun punto difficile.
Centraggio: Un leggero colpo di maglio di gomma alle estremità delle setole (con lo strumento appropriato) a volte consente di rilasciare le tensioni dopo aver serrato gli alloggiamenti.
Rotax 125 max (Standard & EVO)
Rotax Junior max
Rotax Mini & Micro Max
Nota Magickart: Questo albero motore è consegnato completo e già assemblato. È conforme alle normative tecniche per tutti i test ufficiali Rotax.
La Barriera a catena completa OTK è progettato per avvolgere perfettamente la trasmissione del tuo kart (pignone, catena, corona). Obbligatorio nella maggior parte delle competizioni, fornisce la massima protezione contro le proiezioni di grasso e detriti. In caso di rottura della catena ad alta velocità, svolge un ruolo di scudo essenziale per proteggere il conducente e il telaio.
Il coaster BENGIO Bumper V2020 è un elemento essenziale per tutti i piloti di karting, sia in competizione che nel tempo libero. Più colorato e moderno, questo modello è stato riprogettato per offrire la massima protezione pur rimanendo confortevole e regolabile.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Disco freno anteriore BSS OTK è un componente di frenatura del produttore originale (Originale OTK Parti di kart), sviluppato appositamente per i sistemi di frenatura anteriore BSS che dotano il telaio del concorso di gruppo OTK (Categorie con KZ Gearbox e DD2 Motori di trasmissione diretta).
Realizzato in una esclusiva lega di ghisa in acciaio ad alta carbonio presso la fabbrica italiana, questo disco gode di un'architettura ventilata avanzata. I suoi canali interni sono ottimizzati per estrarre aria calda e raffreddare il treno anteriore durante le massicce fasi di decelerazione alla fine della linea retta
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Albero motore Rotax Evo completo (rif. 295515) è il set rotativo principale del motore. Consegnato assemblato in fabbrica con la sua asta, le sue masse di bilanciamento e le sue maniche, è progettato per supportare i regimi del motore che superano il 14 000 giri / min. È un pezzo di precisione chirurgica che garantisce l'affidabilità e le prestazioni del tuo motore Rotax.