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L'albero motore è l'elemento più esigente della tua meccanica:
Trasformazione del movimento: Converte il movimento lineare del pistone in movimento rotatorio per guidare la trasmissione (il pignone).
Bilanciamento dinamico: A differenza dei modelli di fascia bassa, l'albero motore EVO ORIGIN È bilanciato con estrema precisione per ridurre le vibrazioni, che protegge i cuscinetti e il carter del motore.
Inerzia ottimizzata: Il peso e la distribuzione delle masse sono calcolati per offrire il miglior compromesso tra un aumento abbagliante e una coppia stabile nel punto di turno.
Asta ad alta resistenza: Il kit include l'Asta EVO rinforzata, in grado di raccogliere le pressioni di combustione senza deformazione, anche in un uso intensivo della concorrenza.
"Attenzione ragazzi, l'albero motore, non è un pezzo di rottame ordinario, è orologeria! Se hai avuto una pausa motoria o un grande stringenzo, controlla sempre la finitura (il velo) del tuo vilo. Se non è più perfettamente giusto, distruggerà il cuscinetti del carter in due sessioni. Il mio consiglio: non provare mai a ripararti con un maglio. Un vilo Rotax EVO, sorge con nuovi cuscinetti (ref 6206) e soprattutto, non costringiamo mai alle setole durante l'assemblea! "
Preparazione di alloggi: Prima di impostare l'albero motore, riscaldare i tuoi alloggiamenti per inserire i cuscinetti senza sforzo. L'albero motore deve entrare senza vincoli.
Lubrificazione: Tubo generosamente aumentato l'asta di collegamento, il cappotto e la testa di collegamento con 2 tonnellate di miscelazione dell'olio prima di chiudere il motore. Un inizio secco è fatale.
Controllo del gioco laterale: Una volta chiuso l'alloggiamento, controllare che l'albero motore gira liberamente a mano. Non deve esserci alcun punto difficile.
Centraggio: Un leggero colpo di maglio di gomma alle estremità delle setole (con lo strumento appropriato) a volte consente di rilasciare le tensioni dopo aver serrato gli alloggiamenti.
Rotax 125 max (Standard & EVO)
Rotax Junior max
Rotax Mini & Micro Max
Nota Magickart: Questo albero motore è consegnato completo e già assemblato. È conforme alle normative tecniche per tutti i test ufficiali Rotax.
Pistone TM Racing 10085 Rappresenta l'élite della tecnologia dei motori per le categorie KZ. Progettato specificamente per le ultime generazioni di motori (KZ10C fino a R2), questo modello a Cielo piatto (zero gradi) è l'arma assoluta per ottimizzare la combustione. Dotato di a Segmento accumulato di 0,8 mmRiduce drasticamente l'attrito interno, rilasciando più energia ad alta velocità.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
La Scatola completa di patta con alette di carbonio è progettato per i motori karting Ime x30 e Ka100. Elemento chiave del sistema di aspirazione, consente di regolare il flusso di carburante d'aria Immissione del motore per ottimizzare la risposta all'accelerazione e alle prestazioni generali.
Scatola valvola del coperchio (trasportatore 27 mm) x 30 av.2017
La Scatola di sapore pieno iame È l'organo che regola l'ingresso alla miscela di benzina dell'aria nel motore basso. Questo set include il portaschiere (piramide), lembi di fibra di vetro di alta qualità, arresta e hardware di fissaggio. Progettato specificamente per i motori IAME, garantisce la tenuta totale nella fase di compressione e la massima apertura quando si ammette per il riempimento ottimale del cilindro.
La Pieno basamento Rotax Nero (rif. 296161) Rappresenta il telaio interno del tuo motore. Progettato per le versioni Evo E i modelli prodotti dopo il 2014, questa coppia di alloggiamenti (lato destro e lato sinistro) ha un trattamento superficiale nero ad alta resistenza. Sono lavorato insieme in fabbrica per garantire un perfetto allineamento dell'allineamento e alberi di trasmissione dell'allineamento del motore, garantendo così prestazioni ottimali e una maggiore longevità.
La Albero motore Rotax Evo completo (rif. 295515) è il set rotativo principale del motore. Consegnato assemblato in fabbrica con la sua asta, le sue masse di bilanciamento e le sue maniche, è progettato per supportare i regimi del motore che superano il 14 000 giri / min. È un pezzo di precisione chirurgica che garantisce l'affidabilità e le prestazioni del tuo motore Rotax.