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El cigüeñal es el elemento más demandado de su mecánica:
Transformación del movimiento: Convierte el movimiento lineal del pistón en movimiento giratorio para impulsar la transmisión (el piñón).
Equilibrio dinámico: A diferencia de los modelos de bajo nivel, el cigüeñal Origen evo Está equilibrado con la extrema precisión para reducir las vibraciones, lo que protege a sus rodamientos y su cárter del motor.
Inercia optimizada: El peso y la distribución de las masas se calculan para ofrecer el mejor compromiso entre un ascenso deslumbrante y un par estable en el punto de giro.
Varilla de alta resistencia: El kit incluye la varilla EVO reforzada, capaz de recolectar las presiones de combustión sin deformación, incluso en un uso intensivo de la competencia.
"ATENCIÓN, el cigüeñal, no es un pedazo de chatarra ordinario, ¡es relojería! Si ha tenido un descanso en el motor o un gran apriete, siempre revise el umbral (el velo) de su Vilo. Si ya no está perfectamente bien, destruirá el Rodamientos de cárter en dos sesiones. Mi consejo: nunca intente repararte con un mazo. Un Vilo Rotax EVO, se eleva con los nuevos rodamientos (Ref 6206) y, sobre todo, nunca forzamos a las cerdas durante la Asamblea. "
Preparación de viviendas: Antes de configurar el cigüeñal, calienta sus carcasas para insertar los rodamientos sin esfuerzo. El cigüeñal debe entrar sin restricciones.
Lubricación: Manguera generosamente la varilla de conexión, la capa y la cabeza de conexión con aceite de mezcla 2T antes de cerrar el motor. Un comienzo seco es fatal.
Control lateral del juego: Una vez que la carcasa está cerrada, verifique que el cigüeñal se vuelva libremente a mano. No debe haber un punto duro.
Centrado: Un ligero disparo de mazo de goma en los extremos de las cerdas (con la herramienta apropiada), a veces, permite liberar los voltajes después de apretar las carcasas.
Rotax 125 max (estándar y evo)
Rotax Mandril
Rotax MINI & MICRO MAX
Nota Magickart: Este cigüeñal es entregado Completo y ya ensamblado.. Cumple con las regulaciones técnicas para todas las pruebas oficiales. Rotax.
Ofrezca un nuevo corazón a su mecánica de fábrica a través de Cilindro oficial de TM Kart para el motor KZ-R3 en versión estándar. Parte central del bloque de 6 velocidades de 6 velocidades de la marca italiana, este cilindro de reemplazo original garantiza tolerancias de fabricación perfectas y un cumplimiento estricto de la hoja de certificación oficial.
Moldeado en una aleación de aluminio con alta conductividad térmica y recubierto con un tratamiento de superficie en Nicasil ultra resistenteEste cilindro estándar ofrece diagramas de escaneo y admisión / escape desarrollado por el Servicio de Curso de TM. Asegura un rendimiento volumétrico excepcional, una pareja masiva de las dietas media y una longitud incomparable al final de la línea recta. Ya sea que reemplace un cilindro dañado usado o simplemente para tener una nueva copia de seguridad de alto motor con estándares de fábrica, esta parte es la garantía de confiabilidad y rendimiento óptimos
Ir al nivel superior de la competencia con el TM Kart KZ-R3 Cilindro oficial en versión completa completa preparada. Diseñado para los pilotos y preparadores más exigentes, este cilindro excepcional combina la fábrica de "negro" de acabado estético con un trabajo de preparación empujado de la ingesta y los conductos de escape.
Además de su aspecto agresivo, resueltamente "fábrica", el final. Negro Proporciona un tratamiento de superficie térmica específica que promueve la evacuación de calorías al circuito de enfriamiento. Rendimiento lateral, la versión. Preparado Disfruta de un cuidadoso retoco de los diagramas de apertura, una alineación perfecta de las transferencias y el pulido optimizado de la luz de escape. El resultado? Una mayor velocidad de escaneo, relleno máximo del motor alto, más par de torsión a la velocidad media y un truco de giro a alta velocidad para hacer la diferencia en la calificación y la final.
Garantice una cerradura perfecta y un desconexión quirúrgica en su alto motor gracias a la Official TM Kart Clutch Press Tray Designed for KZ-R3 Engine. Parte de transmisión de la amante, esta placa de presión aplica la resistencia radial de los resortes en la pila de los discos apilados y suave para transmitir toda la potencia del bloque R3 a la caja de engranajes.
Máquina en una aleación de aluminio de alta rigidez, esta bandeja prensatela se beneficia de una geometría reelaborada por el servicio de carreras TM Kart Dedicado exclusivamente a la generación KZ-R3.. Evita cualquier deflexión en las salidas robadas o en los pasajes de la mosca, asegurando mordiendo instantáneos sin patinaje residual. Su superficie de fricción perfectamente plana y su tratamiento antifricción extienden la vida útil de sus discos de embrague y aseguran la constancia absoluta, asa después del asa.
Equipe su kart con la Numplicación de la Tecnología de Frenos de Group OTK. Este Calibrador trasero BWD original ¿Es el nuevo estándar establecido en serie en todo el chasis del grupo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) de la temporada 2025.
Optimice la transmisión de su motor con el Guirnalda de embrague 70 dientes TM R3. Habitación original específica (precaución: no es compatible con TM KZ R2 y modelos anteriores).
La Cigüeñal Rotax Completar evo (REF. 295515) Es el conjunto rotativo principal del motor. Entregado ensamblado en la fábrica con su varilla, sus masas de equilibrio y sus mangas, está diseñada para soportar regímenes de motor que exceden el 14 000 rpm. Es un trozo de precisión quirúrgica que garantiza la confiabilidad y el rendimiento de su motor. Rotax.
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