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Die freeline Kategorie KZ-Zeichenfolge ist ein offizielles Sicherheitsstücken Hersteller (Ursprüngliche freeline / Birel Kunst). Es ist speziell für die Umrundung der Kettenübertragung von Karts mit 125-CC-Getriebemotoren (TM-Motor, Wirbel, IAME, Modena-Motoren) konzipiert.
In der Kz-Kategorie sind Rotationsgeschwindigkeiten und Stringspannungen extrem. Dieses umhüllende Kurbelgehäuse füllt zwei wesentliche Funktionen:
Die Fahrersicherheit: Es bildet einen robusten Schild, der heiße Fettvorsprünge auf der Kombination oder des Rückens des Fahrers verhindert. Bei hoher Geschwindigkeitskettenkette (mehr als 15.000 U / min) behält es die Kette, um zu verhindern, dass er den Fahrer verletzt oder das periphere Zubehör (Abgashaare, Kühler, Heizkörper, Schläuche) beschädigt.
Technische Compliance: Das ultra-Schutzdesign erfüllt scrupulös auf den Sicherheitsanforderungen der nationalen und internationalen Vorschriften der CIK-FIA.
In einem technischen Kunststoff mit hoher schwarzer Dichte hergestellt, ist es sowohl ultralicht als auch extrem flexibel, um die konstanten Schwingungen der 50 mm Rückwelle ohne Rissbildung zu absorbieren.
Chassis-Kompatibilität: Birel Kunst, CL Kart (Charles Leclerc), Ricciardo Kart, Kubica, LGK
Kategorie: KZ / KZ2 (Getriebemotoren)
Material: Polymer injiziert Hochleistungs-Kohlenwasserstoffresistent und -wirkung
Design: Optimierte Hüllungsform, um nicht mit dem hinteren Bremssattel oder dem Abgastopf zu stören
* "Hallo die Künstler des Getriebes! In KZ wird der Stringwind aufgrund der Vibrationen des Wellenwells von 50 und der direkten Nähe der Abgasentopfheizung sehr stark ausgesetzt.
Mein Trick für eine Zeit in der Zeit montiert: neverck Never the plastic chain worm directly against your metal fastening tabs without rubber washers (silentblocs). Wenn Sie den harten Kunststoff gegen Trockenmetall festziehen, enden 15.000-Turn-Motorschwingungen das Gehäuse um Schraubenlöcher in weniger als zwei Rennwochenenden.
Ziehen Sie in jeder Seite des Kunststoffs eine kleine Gummischeibehebe an jeder Seite des Kunststoffs, bevor Sie Ihre Schraube und Ihre selbstgefeuerte Mutter (Nylstop) anlegen. Das Kurbelgehäuse hat die Flexibilität, die erforderlich ist, um das Fahrwerksarbeit zu bar zu nehmen. Und den letzten Tipp: Nach jeder Runde einen schnellen Tuch-Tuch, um den Überschuss an angesammelten Kettenfett zu entfernen. Es vermeidet, dass das Kurbelgehäuse aufbricht und gegen die Krone verschwindet! "*
Legen Sie den Kart auf seine Kutsche. Um einen perfekten Zugang zur rechten Übertragung zu haben, nehmen Sie ggf. das rechte Hinterrad (Motorseite) und die Seitenkörperplatte, falls erforderlich.
Präsentieren Sie den freeline Cadereholder oberhalb der Krone / String-Baugruppe. Stellen Sie sicher, dass in der gesamten Krone einen ausreichenden Sicherheitsraum (mindestens 1 bis 2 cm) aufweist, um Reibung zu vermeiden, wenn das Flex Flex Chassis ist.
Richten Sie die Ankerpunkte mit dem an dem Chassis befestigten Kettenträger aus. Wenden Sie den Trick an Michel an: Setzen Sie Gummiwaschmaschinen ein, um die Vibrationen zu dämpfen, dann geben Sie Ihre Schrauben an.
Ziehen Sie die Nüsse fest, aber progressiv an, ohne die Silentblocks vollständig zu zerkleinern. Starten Sie die Hand-in-White-Backtrall: Die Kette und die Krone müssen sich perfekt frei drehen, ohne das Kunststoffkurbelgehäuse jederzeit zu berühren.
F: Ist dieser string-kompatible Handwrighight mit einem beliebten Kart (Rotax Max, Iame X30, OK) ?
A: Nicht. Auf einem Monovite-Kart befindet sich der Motor näher am Sitz und die Ausrichtung der Kette ist anders. Kart Karts haben den Offset-Motor und das Getriebe erfordert dieses spezifische Hüllformular. Wählen Sie für die Kategorien ohne Box für leichte Standards String-Modelle (offen oder halböffnet).
F: Passt sich dieses freie Gehäuse an ein Chassis einer anderen Marke an (Ex: Tony Kart, CRG) ?
A: Ja, die Barriere der Kette selbst kann sich an andere Kartmarken Kaz anpassen, da die Anordnung der Krone und der Kette im Wesentlichen identisch mit einem KZ zu einem anderen ist. Sie müssen jedoch sicherstellen, dass Ihre Chassis-Befestigungsbeine mit dem Herzstück dieses Kurbelgehäuses kompatibel oder einstellbar sind.
F: Findet das Kit Metallbefestigungsbeine am Fahrgestell ?
A: Nein, dieses Produkt umfasst allein das aufgetragene schwarze Kunststoffgehäuse. Geschweißte oder verschraubte Metallhalterungen am Fahrwerksröhrchen sind Teil des Rahmenzubehörs und werden separat verkauft, wenn Ihr Chassis nicht bereits ausgestattet ist.
Die CRG Kt2 Ist das vielseitige Chassis par excellence des italienischen Herstellers. Im Gegensatz zu der Rébec Road (starrer) verwendet der KT2 eine Rahmenverbindung voller Rohre von 30 mm im Durchmesser. Diese Architektur bietet kontrollierte Flexibilität, ideal, um den Motor in Kategorien ohne Getriebe wie das zu befreien Ok, iamme x30 oder die Rotax Max.
Die Geometrie ermöglicht eine schnelle Anpassung an alle Gleisbedingungen (High Grip oder Green Track). Mit den letzten Komponenten des Sortiments CRG RacingEr kombiniert außergewöhnliche motorische Fähigkeiten bei einer chirurgischen Front-Zuggenauigkeit.
Die CRG KT2 2026 Version KZ Neuefinanzieren Sie die Standards der Kategorie Königin neu. Während der Straßenstoß (32 mm) die Wahl für die Spuren mit sehr hohem Griff bleibt, ist das KT2 in 30mm Ist zur Lieblingswaffe von KZ-Piloten geworden, die nach mehr Beweglichkeit sucht, und leichter in den Support-Änderungen.
Für 2026, CRG Die Zusammensetzung von Chrom-Molybdän-Stahl wurde überarbeitet, um während des Degressiven Bremsens eine bessere Reaktion vom vorderen Zug bereitzustellen. Diese KZ-Version steht für seine Lokalisierte strukturelle Verstärkungen und sein ganzes vorderes Front- / Heckbremssystem, das wesentlich ist, um die Leistung von 50 PS-Motoren zu stoppen
Der Nabe von 35 mm lang gilt als "Kurznabe". In karting, Die Wahl der Nabenlänge ist ein grundlegendes Anpassungswerkzeug:
Kurze Nabe (35 mm): Es bietet weniger Kontaktfläche mit der Achse als Modelle von 75 oder 90 mm. Dies lässt normalerweise ein "freier" -Verfahren des hinteren Zuges auf haben, Dem Chassis helfen, frei von Kurve zu sein, Ideal auf Spuren mit viel Griff (Haftung).
Der Nabe von 40 mm lang wird oft als "Standard" oder "vielseitiger" Wert auf Erwachsenenkarts betrachtet, der mit einem 30 mm (x30, Achse, Rotax, Kz, ok). Im Gegensatz zu sehr langen (75-90 mm) Naben, die die Rückseite, oder die sehr kurze (35-mm), die das Chassis vollständig befreit sind, erheblich streng 40 mm Bietet neutrales und gesundes Verhalten, ideal, um vor der Raffination eine Einstellungssitzung zu starten.
Der Nabe von 85 mm ist ein "langer" Anpassungsraum. In Karting ist die Wahl der Nabenlänge direkt mit dem verbunden Hebelwirkung Auf der Achse ausgeübt:
Stabilität und Griff: Mit 85 mm erhöhen Sie die Steifigkeit des hinteren Zugs und entfernen Sie die Last nach außen. Dies ist das ideale Werkzeug, um den Rückenausgang mehr zu bewegen oder den Rückenpfad zu erweitern, ohne dass Abstandhalter stapeln (was die Anordnung schwächt).
R2.0-Version: Dieser Name zeigt eine Entwicklung der Design an CRG (Beste Bearbeitung, optimiertes Gewicht und eloxiertes Finish "Gold" für einen höheren Korrosionsbeständigkeit).
Die 95 mm in Magnesium ist ein extremer Raum. Dies ist keine komfortable Ausrüstung, es ist ein Präzisionswerkzeug für hochrangige Treiber (KZ, OK, X30 leitende Kategorien).
Der Nabe von 95 mm ist eines der längsten in der Reichweite verfügbaren Modelle CRG. Bei Karting ist die Länge der Nabe direkt mit dem an der Achse angewendeten "Hebelarm" korreliert:
Deportierte Unterstützung: Mit 95 mm lässt man die Last des Rades nach außen fallen. Dies hilft, den hinteren Zug in Unterstützung zu laden, ideal für Tracks, in denen Sie sich vergehen, wenn Sie sich verlassen haben.
Aluminiumsteifigkeit: Im Gegensatz zu Magnesium bietet diese Aluminiumversion eine hohe strukturelle Steifigkeit und eine hervorragende Haltbarkeit, während es einfacher ist, aufrechtzuerhalten und weniger auf der Oxidation empfindlich zu sein. Finishing Gold (eloxiert) Schützt den Teil effektiv vor vorzeitiger Verschleiß.
Die 105 mm in Magnesium ist ein hoher Wettbewerbsraum. Dies ist keine grundlegende Einstellung, es ist eine spezifische Lösung für spezifische Anforderungen:
Maximaler Hebelarm: Mit 105 mm legen Sie die Last nach außen ab, um den äußeren Hinterreifen zu laden. Es ist die absolute Waffe, wenn der Kart sich schmerzhaft an der Kurve fehlt.
System "2 Schrauben": In einer Länge von 105 mm wäre ein Einschraubziege unzureichend und würde ein Ungleichgewicht erzeugen. Das System zu 2 Schrauben Ermöglicht das Verteilen der Anziehkraft über die gesamte Länge des Rings, um eine perfekte Wartung der Achse sicherzustellen, ohne einen einzelnen Spannungspunkt zu erstellen.
Magnesium (Mg): Es bietet wertvolle Gewichtszunahme auf nicht-suspendierten Massen und thermischen Dissipation, die den Druck Ihrer Reifen während des langen Finale stabilisiert.
Die Freeline Kategorie KZ-Zeichenfolge ist ein offizielles Sicherheitsstücken Hersteller (Ursprüngliche freeline / Birel Kunst). Es ist speziell für die Umrundung der Kettenübertragung von Karts mit 125-CC-Getriebemotoren (TM-Motor, Wirbel, IAME, Modena-Motoren) konzipiert.
In der Kz-Kategorie sind Rotationsgeschwindigkeiten und Stringspannungen extrem. Dieses umhüllende Kurbelgehäuse füllt zwei wesentliche Funktionen:
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