Zusammenfassung: Warum die 85 mm ?

Der Nabe von 85 mm ist ein "langer" Anpassungsraum. In Karting ist die Wahl der Nabenlänge direkt mit dem verbunden hebelwirkung auf der Achse ausgeübt:

• Stabilität und Griff: Mit 85 mm erhöhen Sie die Steifigkeit des hinteren Zugs und entfernen Sie die Last nach außen. Dies ist das ideale Werkzeug, um den Rückenausgang mehr zu bewegen oder den Rückenpfad zu erweitern, ohne dass Abstandhalter stapeln (was die Anordnung schwächt).

• R2.0-Version: Dieser Name zeigt eine Entwicklung der Design an CRG (Beste Bearbeitung, optimiertes Gewicht und eloxiertes Finish "Gold" für einen höheren Korrosionsbeständigkeit).

- Technische Daten

- Montage von Tuto: Expertenvorsichtsmaßnahmen

Mit einer Nabe dieser Länge muss die Baugruppe tadellos sein, um Vibrationen oder Lösen zu verhindern.

1. Zubereitung: Reinigen Sie die Achsel sorgfältig an den Bremsreiniger. Anodisiertes Aluminium ist empfindlich auf Aluminiumstaub (Oxidation), der mit der Zeit ein Spiel erstellen kann.

2. Einrichtung: Schieben Sie die Nabe an der Achse. Wenn es widersteht, überprüfen Sie den Schlüssel. Weder zum Hammer zwingen, unter Schmerz der Beschädigung der Oberflächenbehandlung "Gold".

3. Anziehen (kritischer Schritt):

   • Der Körper des Hubs ist lang, es ist unverzichtbar für ziehen Sie die Bolzen abwechselnd an.

   • Ziehen Sie eine Schraube nicht gründlich fest, bevor Sie den anderen beginnen. Machen Sie mehrere Passagen, um den Druck auszugleichen.

   • Übermäßiges Anziehen kann die 85-mm-Nabe verformen und einen harten Punkt erstellen, der Ihre Achse "eingeklemmt" machen würde.

4. Ausrichtung: Überprüfen Sie visuell, dass die Nabe perfekt richtig dreht. Ein langer Hub betont die geringste Rundrunde der Achse.

💡 Michel's Trick

"Die 85 mm ist für den Fall, wann Sie nach reiner Unterstützung suchen. Der Trick: Die Länge von 85 mm ist sehr effektiv, aber der hintere Zug ist sehr ansprechend auf Massenübertragungen. Wenn Sie die Hubs hoch, fühlen Sie, dass der Kart "zu viel das innere Hinterrad aufsaugt, und" springen "im Kurvenmedium, weil Ihr hinterer Zug zu starr geworden ist. Mein Pro-Rat: Versuchen Sie in diesem Fall vor dem Wechseln der Hubs zunächst, Ihren hinteren Pfad etwas zu reduzieren, indem Sie die Naben einiger Millimeter nach innen zurückkehren. Es ist oft effektiver als das Bügeln über 40 oder 55 mm, da Sie während der entspannenden globalen Geometrie die Steifheit von 85 mm halten. "

❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

F: Was ist der Unterschied zwischen Goldaluminium und Magnesium ?

A: Goldaluminium (eloxiert) ist dauerhafter, weniger oxidation und billiger als Magnesium. Magnesium ist privilegiert für seine Gewichtszunahme und die Wärmeableitungskapazität, aber er ist fragiler und komplexer, um zu warten.

F: Kann ich diese Naben an einer Achse von 30 oder 40 mm montieren ?

A: Nein, diese Nabe ist speziell für die Achse von 50 mm bearbeitet. Der Innendurchmesser ist eine Präzisionsdimension, es toleriert keine Anpassung.

F: Ist die R2.0-Version wirklich von den alten Modellen anders ?

A: Ja, die R2.0-Serie bei CRG beinhaltet Verbesserungen der Genauigkeit der Goujon-Bearbeitung und der Qualität der Anodisierung, wodurch ein besseres Leben der Threads bereitgestellt wird.

✅ Bereit für den Track ?

Sie haben jetzt Präzisionsgeräte. Um Ihre Montage abzuschließen:

• [Vérification de l'essieu] (Stellen Sie sicher, dass es perfekt ist, richtig).

• [Goujons de rechange] (Unverzichtbar mit langen Hubs, die mehr Crantilever sind).