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| Technische Daten | Technische Details |
| Produkttyp | SilentBloc / Gummi-Absorbiermoment-Stoßdämpfer |
| Kennzeichen | Tm Kart (Original TM Racing echte Teile) |
| Werksreferenz | 21005.1 |
| Funktion | Absorbiert axiale / radiale Stöße zwischen der Mücke und der Glocke |
| Klimaanlage | Einzeln verkauft (Sorgen Sie für 6 Einheiten für ein komplettes Glockenspiel) |
| Motorkompatibilität |
Tm kart: K8, K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, Kz-r3 Modena-Motoren: MKK1, MKK2, KK1, KK2, KK3 ... |
Schützen Sie Ihr gesamtes Getriebe dank des gewalttätigen Rucks silentBloc von Original CLUTKING TORA DAMPER TM KART (Referenz 21005.1). In dem Kupplungsglockenkörper platziert, unter der Verstärkungsscheibe (Puck F.8), absorbiert dieser Eilastomer-Puffer mit hoher Dichte die Drehmomentspitzen während angehaltener Abfahrten und brutalen Downsians.
In einem speziell formulierten Gummi hergestellt, um hohe Temperaturen von Kastenöl und chemischen Additivangriffsangriffe standzuhalten, behält diese SilentBLOC ihre Elastizität und Dämpfungsfähigkeit nach der Sitzung bei. Unverzichtbar auf allen 125cc-Getriebeblöcken TM KART (K8 bei KZ-R3), sein Zeichen und seine Härte sind auch perfekt kompatibel mit den Modena-Motoren Motorglocken.
Ich Verpackung & Menge:
Dieser SilentBloc ist einzeln verkauft. Um den kompletten Drehmomentschlagabdämpfer einer Kupplungsglocke wiederzuholen, ist es notwendig, es zu verwenden 6 Kopien.
* "Hi Die Könige des Starts angehalten! Der kleine Stoßdämpfergummi 21005.1 ist der diskrete Erretter Ihres Getriebes. Wenn Sie den Kupplungshebel am Anfang freigeben oder die Berichte über die Fliege steigen, ist er, der den" Widder "-Shot" nimmt, um explodieren zu vermeiden Die Zähne der Gänge der Box !
Mein Stativtrick für die Überarbeitung Ihrer Glocken-Dämpfer: die Änderung von Lot von 6 und dem Entfettung an den Bremsreiniger !
Ersetzen Sie niemals ein isoliertes Silentbloc! Wenn Sie in der Mitte von 5 alten Packkautschuken ein neues Gummi setzen, wird das neue die gesamte Ladung allein bar, und wird sich in zwei Runden zerstören.
Wenn Sie die Kupplungsglocke öffnen (auf Ihrem TM oder Ihrem Modena):
Nehmen Sie die 6 alten Silentblocks heraus. Wenn sie hart wie Holz sind, rissig oder zerquetscht, werfen Sie sie !
Carefully clean the 6 housing housing brake cleaner to remove oil filing residues.
Installieren Sie 6 neue SilentBlocs 21005.1. Passen Sie die Verstärkungsscheibe mit starker Netzbremse an den M7-Schrauben aus. Sie werden mit einem flexiblen Getriebe ohne Jarry und unglaubsfähig sein! "*
Extrahieren Sie die Motorkupplungsglocke. Schrauben Sie die M7-Schrauben (Detail 12) ab und entfernen Sie die Stoßdämpferverstärkungsplatte / -scheibe (Puck F.8).
Nehmen Sie die 6 alten Stoßdämpfergummis heraus. Reinigen Sie die Glockenzellen sorgfältig, um altes Öl und Verunreinigungen zu entfernen.
Folgen Sie dem Tipp in Michel: Setzen Sie 6 SilentBlocs of Origin TM KART (REF 21005.1) in ihren jeweiligen Wohnungen ein.
Ruhen Sie die Verstärkungsscheibe über den Kautschuken aus. Tragen Sie einen starken Bremsabfall auf die M7-Schrauben auf und drücken Sie das Paar. Deine Glocke ist geschmückt, um das Paar zu bar zu nehmen !
F: Ist dieser ursprüngliche TM-Kart-Silent-BLOC mit Modena-Motoren wirklich kompatibel ?
A: Ja, ganz! Gehäuseabmessungen von Kupplungsglocken-Stoßdämpfern auf Motoren Modena (MKK1, MKK2, KK1, KK2, KK3 ...) sind identisch mit TM Kart-Standards. Der SilentBLOC 21005.1 wird perfekt angehoben.
F: Wie viele SilentBlocs sollte für eine vollständige Kupplung bestellt werden ?
A: Der TM Kart und Modena Clutch Bell verwendet 6 SilentBlocs verteilt um die Krone. Diese Teile werden individuell verkauft, Sie müssen hinzufügen 6 Stück zu Ihrem Warenkorb für volle Reparatur.
F: Was sind die Risiken, wenn Sie mit verschlissenen oder aufeinanderfolgenden Clutch SilentBlocs rollen ?
A: Silentblocks verwendete Radialspiel zwischen dem Primärkettenrad und dem Glockenkörper. Das Getriebe spielt nicht mehr seine Stoßdämpferrolle mehr, was zu intensiven Vibrationen führt, das schnelle Mantel an Kastenkragen und ein hohes Risiko eines rosafarbenen Bruchs während der Gangkanäle.
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