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| Especificación | Detalles técnicos |
| Tipo de producto | Amortiguador de torsión SilentBloc / caucho |
| Marca | Tm kart (Piezas genuinas originales de TM Racing) |
| Factory reference | 21005.1 |
| Función | Absorbe los choques axiales / radiales entre el gnat y la campana |
| Acondicionado | Vendido individualmente (Proporcionar 6 unidades para un juego completo de campana) |
| Compatibilidad del motor |
TM Kart: K8, k9, k9b, k9c, kz10, kz10b, kz10c, kz-r1, kz-r2, Kz-r3 Motinas Motina: MKK1, MKK2, KK1, KK2, KK3 ... |
Proteja toda su caja de cambios con violentas jeridas gracias a la silentBloc de Damper de Tora ORIGINAL DE TORRA TM KART (referencia 21005.1). Colocados directamente dentro del cuerpo de la campana del embrague, bajo el disco de refuerzo (Puck F.8), este tampón de elastómero de alta densidad absorbe los picos de par durante las salidas detenidas y las desventajas brutales.
Hecho en un caucho especialmente formulado para soportar las altas temperaturas de los ataques de ataque de caja y aditivos químicos, este silencioso conserva su sesiones de la elasticidad y la capacidad de amortiguación después de la sesión. Indispensable en todos los bloques de caja de cambios de 125cc TM Kart (K8 en KZ-R3), su marca y su dureza también son perfectamente compatible con los motores Modena Motor Bells.
ℹ️ Embalaje y Cantidad:
Este silentbloc es vendido individualmente. Para rehacer el amortiguador de torsión completo de una campana de embrague, es necesario usarlo 6 copias.
* "¡Hola los reyes del comienzo se detuvieron! El pequeño absorbente de choque, el caucho 21005.1 es el salvador discreto de su caja de engranajes. Cuando suelte la palanca del embrague al inicio o sube los informes sobre la marcha, es el que toma el tiro 'Aries' para evitar ¡Explotando los dientes de los engranajes de la caja !
Mi truco para revisar tus campanas amortiguadoras: ¡El cambio por un lote de 6 y el desengrasado al limpiador de frenos !
¡Nunca reemplace uno aislado SilentBloc! Si pone un nuevo caucho en medio de 5 viejos gomas empacados, el nuevo cobará toda la carga solo y se destruirá en dos rondas.
Cuando abres la campana de embrague (en su TM o su Módena):
Saque los 6 viejos barrvos silenciosos. ¡Si son duros como la madera, agrietada o aplastada, tójales !
Limpie cuidadosamente el limpiador de frenos de alojamiento de 6 carcasas para eliminar los residuos de la presentación de aceite.
Instala 6 nuevos silentblocs 21005.1. Descanse el disco de refuerzo con freno de red fuerte en los tornillos M7. ¡Te vayas con una transmisión flexible, sin Jarry e Increíble! "*
Extraiga la campana del embrague del motor. Destornille los tornillos M7 (detalle 12) y retire la placa / disco del refuerzo del amortiguador (PULk F.8).
Saque los 6 viejos gomas de amortiguadores. Limpie las células campanas con cuidado para eliminar el aceite y las impurezas antiguas.
Siga la punta en Michel: inserte 6 silentblocs de origen TM Kart (Ref 21005.1) en sus respectivas viviendas.
Descansa el disco de refuerzo sobre las cauchas. Aplique una fuerte gota de freno en los tornillos M7 y apriete la pareja. ¡Tu campana está adornada para cobrar la pareja !
P: ¿Es este bloque original TM Kart Silent realmente compatible con los motores de Modena ?
R: ¡Sí, bastante! Dimensiones de la vivienda de los amortiguadores de la campana de embrague en los motores Módena (MKK1, MKK2, KK1, KK2, KK3 ...) son idénticos a los estándares de Kart de TM. El Silentbloc 21005.1 se eleva en su lugar perfectamente.
P: ¿Cuántos Silentblocs se debe ordenar para un embrague completo ?
R: El Kart y la campana de Módena Clutch usan 6 silentblocs distribuido alrededor de la corona. Estas piezas se venden individualmente, debes agregar 6 piezas a tu canasta para la reparación completa.
P: ¿Cuáles son los riesgos si usted tira con un embrague de trabajo desgastado o de trabajo ?
R: Los bloques silenciosos utilizaron crear un juego radial entre la rueda dentada primaria y el cuerpo de la campana. La transmisión ya no juega su función del amortiguador, lo que resulta en vibraciones intensas, el aumento rápido de los cribres de la caja y un alto riesgo de rotura rosa durante los pasajes de engranaje.
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