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| Spécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Silentbloc / Caoutchouc amortisseur de couple d'embrayage |
| Marque | TM Kart (Original TM Racing Genuine Parts) |
| Référence Usine | 21005.1 |
| Fonction | Absorbe les chocs axiaux/radiaux entre la pignonnerie et la cloche |
| Conditionnement | Vendu à l'unité (Prévoir 6 unités pour un jeu complet de cloche) |
| Compatibilité Moteurs |
TM Kart : K8, K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3 Modena Engines : MKK1, MKK2, KK1, KK2, KK3... |
Protégez l'ensemble de votre pignonnerie de boîte de vitesses contre les à-coups violents grâce au silentbloc d'amortisseur de couple d'embrayage d'origine TM Kart (Référence 21005.1). Placé directement à l'intérieur du corps de la cloche d'embrayage, sous le disque de renfort (Puck F.8), ce tampon en élastomère haute densité absorbe les pics de couple lors des départs arrêtés et des rétrogradages brutaux.
Fabriqué dans un caoutchouc spécialement formulé pour résister aux hautes températures de l'huile de boîte et aux attaques d'additifs chimiques, ce silentbloc conserve son élasticité et sa capacité d'amortissement session après session. Indispensable sur tous les blocs 125cc à boîte de vitesses TM Kart (du K8 au KZ-R3), son empreinte et sa dureté sont également parfaitement compatibles avec les cloches des moteurs Modena Engines.
ℹ️ CONDITIONNEMENT & QUANTITÉ :
Ce silentbloc est vendu à l'unité. Pour refaire à neuf l'amortisseur de couple complet d'une cloche d'embrayage, il est nécessaire d'en utiliser 6 exemplaires.
*"Salut les rois du départ arrêté ! Le petit caoutchouc amortisseur 21005.1, c'est le sauveur discret de votre boîte de vitesses. Quand vous relâchez le levier d'embrayage au départ ou que vous montez les rapports à la volée, c'est lui qui prend le 'coup de bélier' pour éviter d'exploser les dents des pignons de boîte !
Mon astuce de stand pour la révision de vos amortisseurs de cloche : le changement par lot de 6 et le dégraissage au nettoyant frein !
Ne remplacez jamais un seul silentbloc isolé ! Si vous mettez un caoutchouc neuf au milieu de 5 vieux caoutchoucs tassés, le neuf va encaisser toute la charge à lui tout seul et va se détruire en deux manches.
Quand vous ouvrez la cloche d'embrayage (sur votre TM ou votre Modena) :
Sortez les 6 vieux silentblocs. S'ils sont durs comme du bois, craquelés ou écrasés, jetez-les !
Nettoyez soigneusement les 6 logements au nettoyant frein pour enlever les résidus de limaille d'huile.
Installez 6 silentblocs neufs 21005.1. Reposez le disque de renfort avec du frein-filet fort sur les vis M7. Vous repartirez avec une transmission souple, sans à-coups et increvable !"*
Extraire la cloche d'embrayage du moteur. Dévissez les vis M7 (Détail 12) et retirez la plaque/disque de renfort d'amortisseur (Puck F.8).
Sortez les 6 anciens caoutchoucs amortisseurs. Nettoyez soigneusement les alvéoles de la cloche pour éliminer la vieille huile et les impuretés.
Suivez l'astuce à Michel : insérez 6 silentblocs d'origine TM Kart (Réf. 21005.1) neufs dans leurs logements respectifs.
Reposez le disque de renfort par-dessus les caoutchoucs. Appliquez une goutte de frein-filet fort sur les vis M7 et serrez en croix au couple. Votre cloche est parée pour encaisser le couple !
Q : Ce silentbloc d'origine TM Kart est-il vraiment compatible avec les moteurs Modena ?
R : Oui, tout à fait ! Les dimensions de logement des amortisseurs de cloche d'embrayage sur les moteurs Modena (MKK1, MKK2, KK1, KK2, KK3...) sont identiques aux standards TM Kart. Le silentbloc 21005.1 s'y monte en lieu et place parfaitement.
Q : Combien de silentblocs faut-il commander pour un embrayage complet ?
R : La cloche d'embrayage TM Kart et Modena utilise 6 silentblocs répartis autour de la couronne. Ces pièces étant vendues à l'unité, il vous faut ajouter 6 pièces à votre panier pour une réfection complète.
Q : Quels sont les risques si l'on roule avec des silentblocs d'embrayage usés ou tassés ?
R : Des silentblocs usés créent du jeu radial entre le pignon primaire et le corps de la cloche. La transmission ne joue plus son rôle d'amortisseur, ce qui entraîne des vibrations intenses, le matage rapide des crabots de boîte et un risque élevé de casse de pignons lors des passages de vitesses.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
Protégez l'ensemble de votre pignonnerie de boîte de vitesses contre les à-coups violents grâce au silentbloc d'amortisseur de couple d'embrayage d'origine TM Kart (Référence 21005.1). Placé directement à l'intérieur du corps de la cloche d'embrayage, sous le disque de renfort (Puck F.8), ce tampon en élastomère haute densité absorbe les pics de couple lors des départs arrêtés et des rétrogradages brutaux.
Fabriqué dans un caoutchouc spécialement formulé pour résister aux hautes températures de l'huile de boîte et aux attaques d'additifs chimiques, ce silentbloc conserve son élasticité et sa capacité d'amortissement session après session. Indispensable sur tous les blocs 125cc à boîte de vitesses TM Kart (du K8 au KZ-R3), son empreinte et sa dureté sont également parfaitement compatibles avec les cloches des moteurs Modena Engines.
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