Carter Seal — Rotax Max DD2

Machen Sie die perfekte Siegel Ihres niedrigen Motors mit dem bRP Original Kurbelgehäuse Rotax, speziell für karting-motoren konzipiert Rotax 125 MAX DD2.

Unverzichtbarer Element Wenn ein Motorüberblick oder eingreifen oder eingreifen, garantiert dieses Dichtung eine perfekte Versiegelung der Gehäusedichtungsebenen gegen Getriebeöllecks und externe Infiltration. Verwenden Sie eine ursprüngliche Komponente, ist die Garantie einer streng kalibrierten Dicke und optimalen Beständigkeit gegen Wettbewerbseinschränkungen.

Beschreibung und technische Eigenschaften

• Produkttyp: Carter Seal / Niedrige Dichtungsplatinen-Dichtung.

• Motorkompatibilität: Rotax 125 MAX DD2 (alle Versionen und Generationen mit integriertem Getriebe.)

• Herkunft: Equipment Party Constructor (OEM BRP-Rotax.)

• Funktion: Stellen Sie sicher, dass die Dichtheit der Motorgehäuse sicher ist, und bewahren Sie die Integrität der inneren Schmierung auf.

• Material: Papier / verbundmaterial hohe beständigkeit gegen öle und temperaturschwankungen.

📖 Die Bedeutung der Abdichtung auf dem DD2-Motor

Motor Rotax DD2 zeichnet sich durch seine anspruchsvolle Architektur aus, die ein Getriebe direkt in den Motorblock integriert. Mechanische Belastungen, Hochgeschwindigkeitsschwingungen und temperaturmontierter Temperatur Alle gemeinsamen Flugzeuge, um schwere robuste.

Eine müde Gehäusegelenk, die sich während der Demontage oder schlechter Qualität verschlechtert, kann zu Öllecks führen, wodurch sowohl eine Abnahme des internen Schmierstegs (Gefährdung der Dosen der Box) und einem Verstopfen der Spur oder der Spur dämpfen. Gehäuse. Während jeder Wiedereröffnung des Niedrigmotors ist der systematische Ersatz durch eine neun-Dichtung eine goldene Regel für jeden zuverlässigen Bewusstseinsbereiter oder Mechaniker.

🔧 Michel's Trick

"Michel, unser Autofahrer-experte, empfiehlt Ihnen: Nehmen Sie beim Austauschen Ihres Kurbelgehäuses die Zeit, um die zwei Dichtungsebenen mit einem geeigneten Produkt aufzuräumen und zu reinigen (ohne ein scharfes Werkzeug, das Aluminium zu kratzen). Stellen Sie sicher, dass kein Rückstand der alten Siegel vorhanden ist. Nach den Empfehlungen der Werkstatthandbuch Rotax, sie können einen winzigen spezifischen fugenpastenfilm auftragen, wenn dies in den zentriersensitiven bereichen erforderlich ist, obwohl die originaldichtungen so ausgelegt sind, dass sie homogen überlappen sollen. Für das Anziehen der Kurbelgehäuseschrauben gehen Sie immer als Stern und mehrere progressive Pässe, um eine perfekt regelmäßige Zerkleinerung der Dichtung zu gewährleisten. "

⚠️ Sicherheitsrat: Nie wieder ein früheres Gehäusegelenk wiederverwenden. Eine abgenutzte Siegel hat seine elastische Zerkleinerungskapazität verloren und garantiert nicht mehr zuverlässige dichtende Dichtungen und innere Ölflüsse.

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❓ FAQ: Ihre häufigen Fragen

F: Wird zusätzlich zur ursprünglichen Papierdichtung auf die Gelenkpaste angewendet ?

A: In der Regel wird die ursprüngliche BRP-Dichtungen Rotax dank ihrer Oberflächenbehandlung sind so konzipiert, dass sie zur Trockne steigen. Ein dünner Film des Dichtprodukts kann jedoch manchmal in den Zentrierplänen gemäß den spezifischen Anweisungen des Werkstatthandbuchs toleriert oder empfohlen werden Rotax.

F: Ist dieses Siegel mit allen Motordingen kompatibel Rotax DD2 ?

A: JA, es ist für die architektur von niedrigen motoren konzipiert Rotax Dd2. Es wird jedoch empfohlen, die genaue Referenz auf den Burst-Teilen (Teilehandbuch) zu überprüfen, das Ihrem Produktionsjahr entspricht, um das perfekte Match zu bestätigen.

F: Können wir ein Gehäusesiegel wiederverwenden, wenn er nach demontieren in gutem Zustand erscheint ?

A: NICHT. Das Dichtungsmaterial stürzt während der ersten Anziehungen ab, um die Mikro-asperities zu füllen. Es verliert diese elastische Fähigkeit, die Demontage zu entlüftend, was eine riskante Wiederverwendung von Öllecks macht.

📋 Produktinformationen (GPSR) & Technische Zusammenfassung