Zusammenfassung: Warum die Becher ersetzen ?
Die Tasse (oder Lippendichtung) ist ein Verschleißteil. Seine Rolle ist es, den von Ihrem Fuß ausgeübten Druck in den Hydraulikdruck in die Rohre umzuwandeln.
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Symptome von Müdigkeit: "Schwammiges" Pedal (der auf den Boden hinunter geht), flüssige Leckage am Faltenbalg (Kappe) oder Bremsverlust bei hohen Wärmephasen.
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Das Material: Diese Gelenke sind EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Monomer), um der Bremsflüssigkeit standhalten. Verwenden Sie niemals Standardverbindungen hardware-Läden, sie werden in wenigen Minuten in Kontakt mit der Flüssigkeit verkleiden.
- Technische Daten
| Merkmal |
Technische Daten |
| Kennzeichen |
Birelart (Original-Raum / freie) |
| Kompatibilität |
Birelart Typ Cl / 22s / 22SR Pumps |
| Stoff |
EPDM (hohe chemische Beständigkeit) |
| Kit Inhalt |
Primärbecher, Sekundärschale, O-Ringe |
| Verwenden |
Komplette Renovierung der inneren Dichtheit |
- Montage Tutorial: Orientierung ist der Schlüssel
Die Montage der Becher ist der empfindlichste Betrieb der Kart-Mechanik.
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Chirurgischer Demontage: Reinigen Sie alles, bevor Sie sie öffnen. Nur ein Metallstaub im Zylinder streifte die Wand und macht das neue Kit unnötig.
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Die Zylinderinspektion: Passen Sie vor der Montage der Fugen Ihren Finger (sauber) in den Körper der Pumpe. Wenn es Streifen oder Korrosion gibt, hält das Kit nicht. Es wechselt den Pumpenkörper.
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Das Gefühl der Lippe (entscheidend): Die Tasse hat eine flache Seite und eine Seite mit einer konkaven Lippe.
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Die Lippe muss immer druckorientiert sein (Innerhalb der Pumpe, Kolbenseite).
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Wenn Sie den Becher auf den Kopf stellen, fährt die Flüssigkeit hinter dem Kolben weiter und Sie haben keine Bremsen.
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Schmierung: Klettern Sie niemals ein "trockenes" Siegel. Tauchen Sie die neuen Becher in sauberer Bremsflüssigkeit (Punkt 4 / 5.1), bevor Sie sie einsetzen.
💡 Michel's Trick
"Die klassische Falle ist das Einsetzen in den Pumpenkörper. Der Trick: Der Becher ist flexibel und neigt dazu, sich umzudrehen oder zu picken, während sie in den Zylinder eingesetzt werden. Mein Pro-Rat: Verwenden Sie ein kleines abgerundetes Kunststoff-Werkzeug (kein Schraubendreher!), Um die Gelenklippe bei der Eingabe in die Bohrung zu begleiten. Und sobald montiert, gehen Sie nicht sofort auf dem KART zurück: Drücken Sie den Kolben von Hand, um zu überprüfen, ob es alleine zurückkommt, und es gibt keinen harten Punkt. "
❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)
F: Ist ein 22Sr-Joint-Kit mit dem Cl identisch ?
A: ACHTUNG, BILELART hat mehrere Pumpenarten. Überprüfen Sie immer den auf Ihrem Pumpenkörper eingravierten Referenz oder den Durchmesser des Kolbens (oft 19 mm oder 22 mm). Zwingen Sie niemals ein Siegel, das etwas zu groß oder zu klein erscheint.
F: Warum schwellen meine Becher nach ein paar Wochen an ?
A: Es ist das klassische Anzeichen der Verschmutzung der Flüssigkeit. Entweder haben Sie nicht kompatible Flüssigkeit (Mineralöltyp) gesetzt, entweder Sie haben Fett verwendet, die nicht mit der Bremsflüssigkeit kompatibel sind. Nur die spezielle "Bremse" (aß oder ähnlich) oder die Bremsflüssigkeit selbst muss diese Gelenke berühren.
F: Muss ich den Kolben gleichzeitig mit den Gelenken ändern ?
A: Wenn der Kolben Spuren von Oxidation (schwarze Stiche) hat, ändern Sie es. Ein Kolben-Pique fungiert als Datei in Ihren neuen Tassen.
✅ Bereit für Ihre Wartung ?
Sie berühren das kritischste System Ihres Karts. Um Ihre Intervention abzuschließen:
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Verwenden Sie immer eine neue Dose).
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[Pince à circlips] (Um auf den Kolben zuzugreifen, ohne die Unterkunft zu markieren).