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Riepilogo: perché sostituire le tazze ?
La tazza (o la tenuta del labbro) è una parte di usura. Il suo ruolo è quello di trasformare la pressione esercitata dal piede nella pressione idraulica nei tubi.
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Sintomi di affaticamento: Pedale "spugnoso" (che scende al pavimento), perdite liquide a soffietto (tappo) o perdita di frenatura durante le fasi di calore elevate.
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Il materiale: Queste articolazioni sono EPDM (etilene-propilene-Dieno Monomer) per resistere al liquido dei freni. Non usare mai giunti standard negozi di ferramenta, si travestiranno in pochi minuti a contatto con il liquido.
- Specifiche tecniche
| Caratteristica | Specifiche |
| Voto | BireLart (stanza originale / Freeline) |
| Compatibilità | Pompe di tipo BireLart CL / 22S / 22SR |
| Materiale | EPDM (alta resistenza chimica) |
| Contenuto del kit | Tazza primaria, tazza secondaria, o-ring |
| Uso | Completa ristrutturazione della tenuta interna |
- Tutorial di montaggio: l'orientamento è la chiave
Il montaggio delle tazze è il funzionamento più delicato della meccanica di karting.
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Smontaggio chirurgico: Pulire tutto prima di aprire. Solo una polvere di metallo nel cilindro a strisce del muro e rende il nuovo kit inutile.
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L'ispezione del cilindro: Prima di montare le articolazioni, passare il dito (pulito) nel corpo della pompa. Se c'è una striscia o una corrosione, il kit non si terrà. Cambierà il corpo della pompa.
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Il senso del labbro (cruciale): La tazza ha un lato piatto e un lato con un labbro concavo.
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Il labbro deve essere sempre orientato alla pressione (All'interno della pompa, lato pistone).
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Se si monta la Coppa sottosopra, il liquido passerà dietro il pistone e non avrai alcun freno.
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Lubrificazione: Non salire mai un sigillo "secco". Immergere le nuove tazze in liquido freno pulito (punto 4 / 5.1) prima di inserirli.
💡 Trucco di Michel
"La trappola classica è l'inserimento nel corpo della pompa. Il trucco: La tazza è flessibile e tende a girarsi o pizzicare mentre si inserisce nel cilindro. Il mio PRO Consiglio: Utilizzare un piccolo strumento di plastica arrotondato (nessun cacciavite!) Per accompagnare il labbro del giunto quando si entra nel foro. E una volta montato, non tornare indietro immediatamente sul kart: premere il pistone a mano per verificare che ritorni da soli e non c'è alcun punto difficile. "
❓ FAQ SEO (domande frequenti)
D: Un kit comune 22SR è identico al CL ?
A: Attenzione, BireLart ha diversi tipi di pompe. Controllare sempre il riferimento inciso sul corpo della pompa o sul diametro del pistone (spesso 19mm o 22 mm). Non forzare mai un sigillo che sembra un po 'troppo grande o troppo piccolo.
D: Perché le mie tazze si gonfiano dopo alcune settimane ?
A: È il classico segno di inquinamento del liquido. O hai inserito liquido non compatibile (tipo di olio minerale), o hai usato il grasso non compatibile con il liquido dei freni. Solo il "freno" speciale (mangiato o simile) o il fluido del freno stesso deve toccare queste articolazioni.
D: Devo cambiare il pistone allo stesso tempo delle articolazioni ?
A: Se il pistone ha tracce di ossidazione (punture nere), cambiarlo. Un pique di pistone fungerà da file sulle tue nuove tazze.
✅ Pronto per la tua manutenzione ?
Tocchi il sistema più critico del tuo kart. Per finalizzare il tuo intervento:
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Usa sempre una nuova canità).
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[Pince à circlips] (Per accedere al pistone senza segnare la sistemazione).
40.1638.00
Specific References
La tazza (o la tenuta del labbro) è una parte di usura. Il suo ruolo è quello di trasformare la pressione esercitata dal piede nella pressione idraulica nei tubi.
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Sintomi di affaticamento: Pedale "spugnoso" (che scende al pavimento), perdite liquide a soffietto (tappo) o perdita di frenatura durante le fasi di calore elevate.
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Il materiale: Queste articolazioni sono EPDM (etilene-propilene-Dieno Monomer) per resistere al liquido dei freni. Non usare mai giunti standard Negozi di ferramenta, si travestiranno in pochi minuti a contatto con il liquido.