- Zusammenfassung: Kompatibilität und Verwendung
Rotor PVL 0945 mit Zustimmung 036-GIS-27 ist ein Standardteil für PVL-Digitalzündungssysteme, die im CIK-FIA-Wettbewerb verwendet werden.
Kompatibilität: Dieser Rotor ist perfekt mit Motoren kompatibel TM Racing (KZ, KZ2, KZ10, KZ-R1-Serie). TM Racing verwendet historisch PVL-Zündsysteme als Original-Monte. Dieser Rotor ist das Referenzstück, das die Erzeugung des für den ordnungsgemäßen Betrieb der Zündkurve Ihres Motors erforderlichen Magnetsignal gewährleistet.
- Technische Merkmale
| Merkmal |
Technische Daten |
| Kennzeichen |
PVL (Deutschland) |
| Modellreferenz |
0945 |
| CIK-FIA-Homologation |
036-GIS-27 |
| Art |
Cik / 19-25 |
| Verwenden |
KZ / KZ2 Digitale Zündung |
| Motorkompatibilität |
TM Racing (KZ, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1), Modena usw. |
- Montage Tuto: PVL Rotor 0945
Die Bearbeitung eines Zündrotors ist kein Anodinbetrieb. Die Genauigkeit der Positionierung bestimmt die Qualität Ihres Funkens und der Zuverlässigkeit Ihres Embitrenten.
Erforderliches Material
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Hochleistungsentfettung (Acetonbremsreiniger).
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Sauberes Tuch (nicht fusseln).
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Drehmoment (kalibriert für das TM-Konstruktor-Drehmoment).
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PVL-spezifisches Lenkrad.
Montageschritte
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Chirurgische Vorbereitung (der wichtigste Schritt):
Reinigen Sie den Kurbelwellenkegel und die Rotorbohrung mit dem Entfetter. Keine Spur Fett, Öl oder Staub sollte nicht bleiben. Die Anordnung ist "trocken": Wenn der Rotor auf dem Kegel gleitet, riskieren Sie einen unmittelbaren Motor oder einen Schrittversatz.
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Ausrichtung:
Suchen Sie den Schlüssel auf der Kurbelwelle. Richten Sie die Rotornut mit ihm aus. Präsentieren Sie den Rotor sanft auf dem Kegel.
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Einrichtung:
Drücken Sie den Rotor von Hand, bis es auf dem Kegel natürlich kaliert.
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Anziehen:
Schrauben Sie die Haltemutter. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel und ziehen Sie das von der Werkstatthandbuch empfohlene Drehmoment an, das von Ihrem TM-Motor empfohlen wird (normalerweise um 40-50 nm). Verwenden Sie ein Rotor-Verriegelungswerkzeug, um die Anordnung während des Klems zu immobilisieren.
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Schreiben Überprüfung:
Sobald sie montiert ist, überprüfen Sie das "Timing" mithilfe einer Blitzlampe oder einem Komparator an den PMH, um zu bestätigen, dass Ihr Zündvorschub mit Ihrem Motorbereiter entspricht.
⚠️ WARNUNG: Verwenden Sie niemals Holzhammer oder Hammer, um den Rotor zu erzwingen. Interne Magnete sind extrem zerbrechlich. Ein Schock kann sie irreführen oder sie knacken, um mit hoher Geschwindigkeit instabile Zündung zu machen.
💡 Michel's Trick
"Der PVL 0945-Rotor ist ein Präzisionsstück. Mein Pro-Tipp: Verwenden Sie immer ein spezifisches PVL-Fliegenrad für die Demontage. Gehen Sie niemals auf einen Schraubendreher hinter dem Rotor, Sie könnten die Achse der Kurbelwelle eröffnen oder das Zündgehäuse zerbrechen. Zu Stellen Sie sicher, dass Ihre Versammlung perfekt ist, einen Marker auf dem Kegel vor der Montage bestehen: Wenn nach dem Anziehen des Rotors keine Spuren hinterlässt, ist es, dass es auf seiner gesamten Oberfläche gleichmäßig trägt."
❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)
F: Ist diese Referenz 0945 das einzige, das mit TM-Motoren kompatibel ist?
A: Dies ist die für KZ-Wettbewerbe zertifizierte Standardreferenz. Für jeden aktuellen TM-KZ-Motor ist der Rotor 0945 das richtige Modell.
F: Warum ist die Zulassung 036-IG-27 wichtig?
A: Es garantiert, dass das Gewicht, das Ausgleich und die magnetischen Eigenschaften des Rotors den CIK-FIA-Regeln entsprechen. Wenn Sie an einem offiziellen Wettbewerb teilnehmen, überprüfen die technischen Kommissare diese gravierte Referenz.
F: Woher wissen Sie, ob mein PVL-Rotor "müde" ist?
A: Ein Rotor kann seine magnetische Effizienz mit der Zeit verlieren, insbesondere nach einem Motorüberhitzung. Wenn Sie trotz eines intermittierenden Zündproblemen haben bougie Und eine neue Spule, der Rotor ist der Verdächtige Nummer eins.