Die BTR M6X12 Schraube ist das wesentliche Verbindungselement, um Ihre Ausrüstung an der Kupplungsnabe zu sichern. Verwenden Sie die ursprüngliche Hardware, es ist die Gewährleistung einer perfekt kalibrierten Stahllegierung, um nicht unter dem Aufwand zu brechen.
Scherfestigkeit: Im Gegensatz zu Standard-Hardwareglern wird diese Schraube behandelt, um Schocks, wenn es in den Drehmomentzeiten stützt.
Footprint Sixtics Accurity: Der Abdruck des Schlüssels wird präzise bearbeitet, um den Schlüssel von reifen (FOIRE) während häufiger Demontierungen zu verhindern.
Hoher Präzisionsfaden: Passt perfekt in das Originalglocken, ohne das Spiel zu schaffen.
Rotax 125 Max, Junior, Mini, Micro
Rotax 125 dd2
Passt sich an allen Standardkupplungsnaben an Rotax.
"Es ist die kleine Schraube, die Sie dazu bringen kann, ein Rennen zu verlieren! Wenn es sich lockern oder brechen, nimmt das Ritzel vom Spiel und Sie werden Ihre Kette in zwei Runden zerstören.
Mein Pro-Rat: Verwenden Sie systematisch von Filetbremse (blauer Typ Loctite) auf dem Faden vor dem Schrauben. Ein kleiner Punkt reicht aus, um zu verhindern, dass Vibrationen ihre Arbeit erledigen.
Das Geheimnis: Ändern Sie diese Schrauben, sobald der BTR-Impressum markiert ist. Nichts ist frustrierender, als den Bohrer herauszuholen, um einen Laaf auf einem Hub hochzuziehen! "
Zubereitung: Reinigen Sie die Kegelbohrungen der Nabe (Glocke) mit einem Entfetter (Bremsreiniger), um eine beliebige Spur von Öl zu entfernen.
Positionierung: Legen Sie das Ritzel auf die Nabe, die die Löcher ausrichten.
Bremsnetz: Entfernen Sie einen mittleren Netzabfall am Ende jeder M6x12-Schraube.
Sternstraffung: Wenn Sie mehrere Schrauben haben, ziehen Sie sie allmählich abwechselnd an, damit das Ritzel perfekt plattiert ist.
Anzugsdrehmoment: Ziehen Sie nicht an, wenn das empfohlene Drehmoment um das empfohlene Drehmoment ist 10 nm.
Schreiben Überprüfung: Stellen Sie sicher, dass kein Schraubenkopf abnormal ist, was den Durchgang der Kette behindern könnte.
Wir sind gut auf der Hardware? Haben Sie andere Teile der Kupplung oder ändern Sie Kategorie?
Bieten Sie Ihrem Fabrikmechanik ein neues Herz an TM KART OFFIZIERT ZIEL FÜR KZ-R3-Motor in Standardversion. Der zentrale Teil des 6-Gang-Blocks der italienischen Marke 125cc garantiert diesen ursprünglichen Ersatzzylinder, garantiert perfekte Fertigungstoleranzen und strikte Einhaltung des offiziellen Zertifizierungsblatts.
In einer Aluminiumlegierung mit hoher Wärmeleitfähigkeit geformt und mit einer Oberflächenbehandlung aufgetragen Ultra-resistenter NicasilDieser Standardzylinder bietet Scan- und Zulassungsdiagramme / Abgas, die vom TM-Kursdienst entwickelt wurde. Es sorgt für eine außergewöhnliche volumetrische Erträge, ein massives Paar aus der mittleren Diät und einer unvergleichlichen Länge am Ende der geraden Linie. Ob einen gebrauchten, beschädigten Zylinder ersetzt oder einfach einen neuen Backup-High-Motor mit Werksstandards aufweist, ist dieser Teil die Garantie für optimale Zuverlässigkeit und Leistung
Gehen Sie zur oberen Ebene des Wettbewerbs mit dem TM Kart KZ-R3 Amtszylinder in voller schwarzer Version vorbereitet. Dieser außergewöhnliche Zylinder ist für die anspruchsvollsten Piloten und Vorbereitungen ausgelegt, kombiniert der außergewöhnliche Zylinder die ästhetische Beendigung "Vollschwarz-Fabrik mit einer geschobenen Vorbereitungsaufbereitung von Ansaug- und Abgaskanälen.
Neben seinem aggressiven Look entschlossen "Fabrik", das Finish Voll schwarz Bietet eine spezifische thermische Oberflächenbehandlung, die die Kalorienentvakuierung auf den Kühlkreislauf fördert. Seitenleistung, die Version Vorbereitet Genießt eine sorgfältige Retusche der Öffnungsdiagramme, eine perfekte Ausrichtung der Übertragungen und ein optimiertes Polieren des Abgaslichtes. Das Ergebnis? Eine erhöhte Abtastgeschwindigkeit, maximale Füllung des hohen Motors, mehr Drehmoment auf mittlerer Geschwindigkeit und eindringiger Tricks mit hoher Geschwindigkeit, um den Qualifikationsunterschied und das Finale den Unterschied zu erzielen.
Garantieren Sie dank der hochmodernischen Sperre und chirurgischem Ausdrehen auf Ihrem High-Motor Offizielles TM-Kart-Kupplungs-TRAY für den KZ-R3-Motor. Herrin-Übertragungsteil, diese Druckplatte wendet die radiale Festigkeit der Federn auf dem Stapel der gestapelten Scheiben an und glatt, um die gesamte Leistung des Blocks R3 in das Getriebe zu übertragen.
In einer Aluminiumlegierung mit hoher Steifigkeit feiert diese Pressfass, die von einer Geometrie profitiert, die vom TM Kart-Renndienst überarbeitet wurde exklusiv für die KZ-R3-Generation gewidmet. Es vermeidet jede Umlenkung unter gestohlenen Abflüge oder auf den Fliegenkanälen, um einen sofortigen Beißen ohne Restlauf sicherzustellen. Seine perfekt flache Reibungsoberfläche und die Reibungsbehandlung verlängern sich die Lebensdauer Ihrer Kupplungsscheiben und sorgen für absolute Konstanz, griff nach dem Griff.
Rüsten Sie Ihr Kart mit der Summe der Gruppenbremstechnik aus OTK. Diese Original BWD Hecksattel Ist der neue Standard in Serie in allen Chassis der Gruppe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) aus der 2025er Saison.
Die Mychron 6 2T ist die neue Referenz von Datenerfassungssystemen für Karting. Mächtiger, schneller und mehr miteinander als sein Vorgänger, Das Mychron 6 ist für Fahrer konzipiert, die das Beste erfordern. Diese Version "2T" ermöglicht die Verwaltung von zwei Temperaturen motorisch gleichzeitig.
Optimieren Sie die Übertragung Ihres Motors mit dem Kupplungskranz 70 Zähne TM R3. Spezifischer Originalraum (Achtung: Nicht kompatibel mit TM KZ R2 und vorherigen Modellen).
BTR M6 x 12 Herkunftsbauer Herkunft - Rotax Kupplungsnabe Keine Kompromisse bei der Sicherheit Ihrer Übertragung. Diese BTR-Schraube (mit sechs Seiten Hohl) M6x12 ist ein Ursprungsstück Rotax, entworfen, um die extremen mechanischen Spannungen der Kupplung zu unterstützen. Seine spezifische Widerstandsklasse garantiert einen perfekten Halt des Ritzels auf dem Hub, auch bei intensiven Rennbedingungen.
Product Comments
Your review appreciation cannot be sent
Report comment
Report sent
Your report cannot be sent