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In der Welt des Wettbewerbs zählt jedes Detail, um Tausendstel einer Sekunde zu erzielen. Der 6005 TNH C3 bringt konkrete Vorteile:
TNH-Käfig (Hochleistungs-Polymer): Resistenter als der klassische TN9-Käfig, die Spezifikation Tnh ist so konzipiert, dass er sehr hohe Rotationstime und große Öltemperaturen ohne Verformung unterstützt.
Internes Spiel C3: Unverzichtbar für Kart-Motoren, verlässt dieses Spiel den Raum, der für die thermische Ausdehnung der Bauteile benötigt wird, wodurch das Risiko besteht, dass das Rollen in der Rasse ein Anziehen des Rollens.
Qualität SKF Explorer: Diese Lagerleistung profitiert von den höchsten Fertigungsstandards, um eine perfekte Kugelgeometrie für eine optimale Rotationsfluidität zu gewährleisten.
Leistungsgewinn: Durch die Verringerung der Bewegungsmassen und der inneren Reibung befreien Sie die Kraft Ihres Motors Rotax Max in Richtung der Kupplung.
"Achtung, hier sind wir auf" Gourmet-End "-Rollen! Der TNH-Käfig in Polymer ist die Spitze für die Fließfähigkeit, erfordert jedoch Weichheit zur Montage. Geben Sie niemals direkt auf den Käfig oder die Bälle ein. Mein Rat: Wie für alle Kurbelgehäuselager spielen die Temperatur. Eine heiße Box, Ein Lager bei Raumtemperatur, und es muss in XPS-Öl wie ein neues Ritzel rutschen. Wenn Sie zwingen, riskieren Sie, dass Sie den Kunststoffkäfig mikroriss, und es wird schließlich in der Mitte eines Finales loslassen. Eine saubere Montage ist der versicherte Sieg!"
Carter-Reinigung: Verwenden Sie einen Qualitätsbremsreiniger, um Öl- oder Metallrückstände im Lagerschlitz zu beseitigen.
Verwaltungssensor: Obwohl das Lager offen ist, ist es ratsam, das markierte Gesicht (SKF-Referenzen) nach außen darzustellen, um zukünftige technische Inspektionen zu erleichtern.
Erstschmierung: Lassen Sie vor dem Schließen Ihrer Gehäuse ein paar Tropfen Getriebeöl auf die Kugeln fallen, um die Schmierung von den ersten Radtürmen zu gewährleisten.
Schreiben Überprüfung: Der Baum muss ohne "Kratzer" drehen. Wenn Sie die geringste Vibration spüren, überprüfen Sie die rollende Ausrichtung in seinem Gehäuse.
Marke: SKF
Maße: 25 mm (int.) X 47 mm (ext.) X 12 mm (EP.)
Besonderheiten: TNH (High Resistance-Polymerkäfig) / C3 (Internes Spiel)
Kompatibilität: Getriebewelle / Pendelbaum Rotax Max & dd2
Notiz MagickArt: Einzeln verkauft. Überprüfen Sie für eine vollständige Überholung des niedrigen Motors immer den Zustand aller Ihrer Baumlager (6302, 6005, 6203).
Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Die Komplette Klappenkiste mit Kohleklappen ist für Kart-Motoren konzipiert IME X30 und Ka100. Schlüsselelement des Einlasssystems, es erlaubt es Regulieren Sie den Luft-Kraftstoff-Fließen Eingabe des Motors, um die Reaktion auf die Beschleunigung und die Gesamtleistung zu optimieren.
Deckelventilbox (Förderer 27 mm) x30 AV.2017
Die Volle Geschmackskiste Iame ist das Organ, das den Eingang der Luft-Benzin-Mischung im niedrigen Motor reguliert. Dieses Set enthält den Kästchenhalter (Pyramide), hochwertige Fiberglasklappen, Anschläge und Fixierhardware. Speziell für IAME-Motoren konzipiert, sorgt er gewährleistet eine vollständige Abdichtung in der Kompressionsphase und der maximalen Öffnung, wenn sie für eine optimale Zylinderfüllung eingeleitet wird.
Die Vollständiges Kurbelgehäuse Rotax Schwarz (Ref. 296161) Repräsentiert das interne Chassis Ihres Motors. Entwickelt für Versionen Evo Und die nach 2014 hergestellten Modelle, dieses Paar Gehäuse (rechte und linke Seite), hat eine hochfeste schwarze Oberflächenbehandlung. Sie werden in der Fabrik zusammen bearbeitet, um eine perfekte Ausrichtung und Übertragungswellen der Kurbelwelle zu gewährleisten, wodurch eine optimale Leistung und eine erhöhte Langlebigkeit gewährleistet werden.