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In der Welt des Wettbewerbs zählt jedes Detail, um Tausendstel einer Sekunde zu erzielen. Der 6005 TNH C3 bringt konkrete Vorteile:
TNH-Käfig (Hochleistungs-Polymer): Resistenter als der klassische TN9-Käfig, die Spezifikation Tnh ist so konzipiert, dass er sehr hohe Rotationstime und große Öltemperaturen ohne Verformung unterstützt.
Internes Spiel C3: Unverzichtbar für Kart-Motoren, verlässt dieses Spiel den Raum, der für die thermische Ausdehnung der Bauteile benötigt wird, wodurch das Risiko besteht, dass das Rollen in der Rasse ein Anziehen des Rollens.
Qualität SKF Explorer: Diese Lagerleistung profitiert von den höchsten Fertigungsstandards, um eine perfekte Kugelgeometrie für eine optimale Rotationsfluidität zu gewährleisten.
Leistungsgewinn: Durch die Verringerung der Bewegungsmassen und der inneren Reibung befreien Sie die Kraft Ihres Motors Rotax Max in Richtung der Kupplung.
"Achtung, hier sind wir auf" Gourmet-End "-Rollen! Der TNH-Käfig in Polymer ist die Spitze für die Fließfähigkeit, erfordert jedoch Weichheit zur Montage. Geben Sie niemals direkt auf den Käfig oder die Bälle ein. Mein Rat: Wie für alle Kurbelgehäuselager spielen die Temperatur. Eine heiße Box, Ein Lager bei Raumtemperatur, und es muss in XPS-Öl wie ein neues Ritzel rutschen. Wenn Sie zwingen, riskieren Sie, dass Sie den Kunststoffkäfig mikroriss, und es wird schließlich in der Mitte eines Finales loslassen. Eine saubere Montage ist der versicherte Sieg!"
Carter-Reinigung: Verwenden Sie einen Qualitätsbremsreiniger, um Öl- oder Metallrückstände im Lagerschlitz zu beseitigen.
Verwaltungssensor: Obwohl das Lager offen ist, ist es ratsam, das markierte Gesicht (SKF-Referenzen) nach außen darzustellen, um zukünftige technische Inspektionen zu erleichtern.
Erstschmierung: Lassen Sie vor dem Schließen Ihrer Gehäuse ein paar Tropfen Getriebeöl auf die Kugeln fallen, um die Schmierung von den ersten Radtürmen zu gewährleisten.
Schreiben Überprüfung: Der Baum muss ohne "Kratzer" drehen. Wenn Sie die geringste Vibration spüren, überprüfen Sie die rollende Ausrichtung in seinem Gehäuse.
Marke: SKF
Maße: 25 mm (int.) X 47 mm (ext.) X 12 mm (EP.)
Besonderheiten: TNH (High Resistance-Polymerkäfig) / C3 (Internes Spiel)
Kompatibilität: Getriebewelle / Pendelbaum Rotax Max & dd2
Notiz MagickArt: Einzeln verkauft. Überprüfen Sie für eine vollständige Überholung des niedrigen Motors immer den Zustand aller Ihrer Baumlager (6302, 6005, 6203).
Die Vollkettensperre OTK ist so konzipiert, dass sie die Übertragung Ihres Karts (Ritzel, Kette, Krone) perfekt einwickeln. Obligatorisch in den meisten Wettbewerben bietet es einen maximalen Schutz vor Fettprojekten und Trümmern. Im Falle eines Hochgeschwindigkeitskettenbruchs spielt es eine wesentliche Abschirmungsrolle, um den Fahrer und den Fahrgestell zu schützen.
Der BENGIO Bumper V2020 Rippenschutz ist ein unverzichtbares Teil der Ausrüstung für alle Kartfahrer, egal ob sie im Wettkampf oder nur zum Spaß fahren.Dieses farbenfrohere und modernere Modell wurde neu gestaltet, um optimalen Schutz zu bieten und gleichzeitig bequem und anpassbar zu bleiben.
Die IAME X30 Ritzel Ursprung is designed to equip X30 engines by ensuring reliable and efficient transmission. Mit genauer gesagt, bietet es eine optimale Halierung mit der Kette und der perfekten Kompatibilität mit den ursprünglichen Konfigurationen.
Seine Versammlung erfolgt mit 4 SchraubenSicherstellung der sicheren Befestigung an der Motorachse.
Der OTK-Bremsscheibenhalter 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, neu 2025, ist ein wichtiges Teil für die Chassis der OTK-Gruppe, darunter Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS und Red Speed. Hier einige weitere Informationen zu diesem Produkt :
Die BSS-Bremsscheibe vorne OTK ist eine ursprüngliche Hersteller-Bremskomponente (Original OTK Kartteile), speziell für Frontbremssysteme entwickelt BSS die den Konzernwettbewerb ausrüsten OTK (Kategorien mit KZ-Getriebe- und DD2-Direktübertragungsmotoren).
In einer exklusiven High-Carbon Steel-Gusseisenlegierung in der italienischen Fabrik ist diese Disc eine fortschrittliche belüftete Architektur. Die internen Kanäle sind optimiert, um heiße Luft zu extrahieren und den Frontzug während der massiven Verzögerungsphasen am Ende der geraden Linie abzukühlen
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.