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In der Welt des hohen Kartings, das Spiel C4 Bietet spezifische Vorteile:
Freiheit der Gesamtrotation: Das Spiel C4 ist mehr "lose" kalt. Sobald der Motor in seiner maximalen Betriebstemperatur (in voller Oberfläche um 35 ° C außen ist) ist, werden die Komponenten erweitert und das Lager erreicht dann seine perfekte Betriebstoleranz ohne Klemm.
TN9-Reibungskäfig: Der polymerisierte Polymerkäfig verringert die Trägheit der in Bewegung in Bewegung der Massen. Es ermöglicht hellere Beschleunigungen von niedrigem Motor.
Verringerung des Aufwärmens: Durch das Angebot von mehr Kugelflächen begrenzt das C4-Spiel die innere Erwärmung des Lageres selbst, wodurch die Lebensdauer der Schmierung (Ölfilm) verlängert wird.
Zuverlässigkeit SKF Explorer: Dieses Lager ist für die härtesten Bedingungen ausgelegt, dieses Lager ist der Garant eines Sandes, der überhaupt nicht "zwingt".
"Der C4 ist für die Motoren, die hart arbeiten! Idealer Umsatz, wenn Sie oft im Sommer oder auf sehr anspruchsvollen Stromkreisen zum Schleifen fahren. Und wie für den TN9 / C3 vergessen wir den Hammer! Wir heilen das Kurbelgehäuse, wir nehmen das Rollen der Gebühr heraus, und es muss sich wie Papa in der Mutter rutschen!"
Installationstemperatur: Wärme das Motorgehäuse um 80 ° C - 90 ° C. Das aufwendige Lager, der idealerweise in Ausgaben gespeichert ist, muss auf den Boden seines Widerstandsgehäuses fallen.
Schmierung: Drehen Sie dieses trockene Lager niemals, um "sehen, wie es sich dreht". Das C4-Spiel erfordert das Vorhandensein eines Ölfilms (XPS-Getriebeöl) richtig arbeiten.
Kontrolle: Prüfen Sie während Ihrer Überarbeitung, ob der TN9-Käfig keine Spuren anormaler Färbung (übermäßige Bräunung) hat, ein Zeichen der Überhitzung aufgrund eines Mangels an Kastenöl.
Paarung: Wenn Sie auf einem Baum-Ende ein C4 besteigen, halten Sie dieselbe Spielklasse auf der anderen Ebene der Welle für eine perfekte Expansions-Symmetrie.
Marke: SKF
Typ: 6302
Maße: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (EP.)
Besonderheiten: Käfig TN9 (Polyamid) / Spiel C4 (extra groß)
Kompatibilität: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Meister, EVO, DD2.
Notiz MagickArt: Einzeln verkauft. Dies ist die ultimative Lösung für die Mechanik, um die internen mechanischen Einschränkungen vollständig freizugeben.
Bieten Sie Ihrem Fabrikmechanik ein neues Herz an TM KART OFFIZIERT ZIEL FÜR KZ-R3-Motor in Standardversion. Der zentrale Teil des 6-Gang-Blocks der italienischen Marke 125cc garantiert diesen ursprünglichen Ersatzzylinder, garantiert perfekte Fertigungstoleranzen und strikte Einhaltung des offiziellen Zertifizierungsblatts.
In einer Aluminiumlegierung mit hoher Wärmeleitfähigkeit geformt und mit einer Oberflächenbehandlung aufgetragen Ultra-resistenter NicasilDieser Standardzylinder bietet Scan- und Zulassungsdiagramme / Abgas, die vom TM-Kursdienst entwickelt wurde. Es sorgt für eine außergewöhnliche volumetrische Erträge, ein massives Paar aus der mittleren Diät und einer unvergleichlichen Länge am Ende der geraden Linie. Ob einen gebrauchten, beschädigten Zylinder ersetzt oder einfach einen neuen Backup-High-Motor mit Werksstandards aufweist, ist dieser Teil die Garantie für optimale Zuverlässigkeit und Leistung
Gehen Sie zur oberen Ebene des Wettbewerbs mit dem TM Kart KZ-R3 Amtszylinder in voller schwarzer Version vorbereitet. Dieser außergewöhnliche Zylinder ist für die anspruchsvollsten Piloten und Vorbereitungen ausgelegt, kombiniert der außergewöhnliche Zylinder die ästhetische Beendigung "Vollschwarz-Fabrik mit einer geschobenen Vorbereitungsaufbereitung von Ansaug- und Abgaskanälen.
Neben seinem aggressiven Look entschlossen "Fabrik", das Finish Voll schwarz Bietet eine spezifische thermische Oberflächenbehandlung, die die Kalorienentvakuierung auf den Kühlkreislauf fördert. Seitenleistung, die Version Vorbereitet Genießt eine sorgfältige Retusche der Öffnungsdiagramme, eine perfekte Ausrichtung der Übertragungen und ein optimiertes Polieren des Abgaslichtes. Das Ergebnis? Eine erhöhte Abtastgeschwindigkeit, maximale Füllung des hohen Motors, mehr Drehmoment auf mittlerer Geschwindigkeit und eindringiger Tricks mit hoher Geschwindigkeit, um den Qualifikationsunterschied und das Finale den Unterschied zu erzielen.
Garantieren Sie dank der hochmodernischen Sperre und chirurgischem Ausdrehen auf Ihrem High-Motor Offizielles TM-Kart-Kupplungs-TRAY für den KZ-R3-Motor. Herrin-Übertragungsteil, diese Druckplatte wendet die radiale Festigkeit der Federn auf dem Stapel der gestapelten Scheiben an und glatt, um die gesamte Leistung des Blocks R3 in das Getriebe zu übertragen.
In einer Aluminiumlegierung mit hoher Steifigkeit feiert diese Pressfass, die von einer Geometrie profitiert, die vom TM Kart-Renndienst überarbeitet wurde exklusiv für die KZ-R3-Generation gewidmet. Es vermeidet jede Umlenkung unter gestohlenen Abflüge oder auf den Fliegenkanälen, um einen sofortigen Beißen ohne Restlauf sicherzustellen. Seine perfekt flache Reibungsoberfläche und die Reibungsbehandlung verlängern sich die Lebensdauer Ihrer Kupplungsscheiben und sorgen für absolute Konstanz, griff nach dem Griff.
Rüsten Sie Ihr Kart mit der Summe der Gruppenbremstechnik aus OTK. Diese Original BWD Hecksattel Ist der neue Standard in Serie in allen Chassis der Gruppe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) aus der 2025er Saison.
Die Mychron 6 2T ist die neue Referenz von Datenerfassungssystemen für Karting. Mächtiger, schneller und mehr miteinander als sein Vorgänger, Das Mychron 6 ist für Fahrer konzipiert, die das Beste erfordern. Diese Version "2T" ermöglicht die Verwaltung von zwei Temperaturen motorisch gleichzeitig.
Optimieren Sie die Übertragung Ihres Motors mit dem Kupplungskranz 70 Zähne TM R3. Spezifischer Originalraum (Achtung: Nicht kompatibel mit TM KZ R2 und vorherigen Modellen).
Die SKF 6302 TN9 / C4 Lager (15 x 42 x 13 mm) drückt die Technik noch weiter als Version C3. Es hält den Hochleistungs-Polyamidkäfig (Tn9), das Reibung und Gewicht verringert, sondern ein radiales internes Spiel annimmt C4 (wichtiger als der C3). Diese Spezifikation ist besonders beliebt, wenn die Autofahrer für die Ausgleichs- und Übertragungswellen sehr starke Wärmeausdehnungen oder für die Motorblöcke ausgesetzt, deren Bearbeitung maximale Rotationsfreiheit erfordert.
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