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In der Welt des hohen Kartings, das Spiel C4 Bietet spezifische Vorteile:
Freiheit der Gesamtrotation: Das Spiel C4 ist mehr "lose" kalt. Sobald der Motor in seiner maximalen Betriebstemperatur (in voller Oberfläche um 35 ° C außen ist) ist, werden die Komponenten erweitert und das Lager erreicht dann seine perfekte Betriebstoleranz ohne Klemm.
TN9-Reibungskäfig: Der polymerisierte Polymerkäfig verringert die Trägheit der in Bewegung in Bewegung der Massen. Es ermöglicht hellere Beschleunigungen von niedrigem Motor.
Verringerung des Aufwärmens: Durch das Angebot von mehr Kugelflächen begrenzt das C4-Spiel die innere Erwärmung des Lageres selbst, wodurch die Lebensdauer der Schmierung (Ölfilm) verlängert wird.
Zuverlässigkeit SKF Explorer: Dieses Lager ist für die härtesten Bedingungen ausgelegt, dieses Lager ist der Garant eines Sandes, der überhaupt nicht "zwingt".
"Der C4 ist für die Motoren, die hart arbeiten! Idealer Umsatz, wenn Sie oft im Sommer oder auf sehr anspruchsvollen Stromkreisen zum Schleifen fahren. Und wie für den TN9 / C3 vergessen wir den Hammer! Wir heilen das Kurbelgehäuse, wir nehmen das Rollen der Gebühr heraus, und es muss sich wie Papa in der Mutter rutschen!"
Installationstemperatur: Wärme das Motorgehäuse um 80 ° C - 90 ° C. Das aufwendige Lager, der idealerweise in Ausgaben gespeichert ist, muss auf den Boden seines Widerstandsgehäuses fallen.
Schmierung: Drehen Sie dieses trockene Lager niemals, um "sehen, wie es sich dreht". Das C4-Spiel erfordert das Vorhandensein eines Ölfilms (XPS-Getriebeöl) richtig arbeiten.
Kontrolle: Prüfen Sie während Ihrer Überarbeitung, ob der TN9-Käfig keine Spuren anormaler Färbung (übermäßige Bräunung) hat, ein Zeichen der Überhitzung aufgrund eines Mangels an Kastenöl.
Paarung: Wenn Sie auf einem Baum-Ende ein C4 besteigen, halten Sie dieselbe Spielklasse auf der anderen Ebene der Welle für eine perfekte Expansions-Symmetrie.
Marke: SKF
Typ: 6302
Maße: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (EP.)
Besonderheiten: Käfig TN9 (Polyamid) / Spiel C4 (extra groß)
Kompatibilität: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Meister, EVO, DD2.
Notiz MagickArt: Einzeln verkauft. Dies ist die ultimative Lösung für die Mechanik, um die internen mechanischen Einschränkungen vollständig freizugeben.
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
Die IAME X30 Ritzel Ursprung is designed to equip X30 engines by ensuring reliable and efficient transmission. Mit genauer gesagt, bietet es eine optimale Halierung mit der Kette und der perfekten Kompatibilität mit den ursprünglichen Konfigurationen.
Seine Versammlung erfolgt mit 4 SchraubenSicherstellung der sicheren Befestigung an der Motorachse.
Der OTK-Bremsscheibenhalter 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, neu 2025, ist ein wichtiges Teil für die Chassis der OTK-Gruppe, darunter Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS und Red Speed. Hier einige weitere Informationen zu diesem Produkt :
Die Kit von 3 Wasserschlauch X30 markiert iSe ist ein Originalhersteller Accessoire, speziell für IME X30-Motoren (125cc, Super 175cc und andere Varianten). Dieses Kit ist unentbehrlich um sicherzustellen optimales Kühlen Motor, garantieren ständige Leistung und ein maximum reliability im Wettbewerb wie im Training.
Hergestellt in Hochwertige MaterialienDiese Schläuche sind Beständige Wärme-, Druck- und Kühlflüssigkeitenund sind markiert Für ein Authentizität und perfekte Kompatibilität mit den Kühlsystemen der x30-Motoren. Das Kit enthält ein drei Schläuche und die Erforderliche Klammern Für eine schnelle und sichere Installation.
DIE 'AGIP Öl ENI 2T ist ein hochwertiges synthetisches schmiermittel speziell für zweitaktige kartierungsmotoren formuliert. Im Vortex Rok Cup verwendet, erfüllt dieses Öl die strengsten Leistungs- und Schutzanforderungen.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Wladoil Racing 2T Öl - Die Ölreferenz für 2-Takt-Motoren.
Wladoil Racing 2T Öl wurde speziell für Zweitaktmotoren entwickelt und garantiert eine hohe Leistung und maximalen Schutz. Dieses Öl wurde für anspruchsvolle Rennbedingungen entwickelt und ist die beste Wahl für Fahrer, die auf Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Effizienz im Rennsport Wert legen. Dieses Öl wird von IAME vertrieben und ist ideal für die Motoren X30 und KA100. Wie das CIK-FIA-homologierte Öl LEXOIL 996 ist auch das WLADOIL-Öl im Rahmen des IAME-Markenpokals für die Kategorien X30 Junior und KA100 zugelassen.
Das Öl der X30 Europa Challenge ist besonders gut für IAME-Motoren geeignet, kann aber auch mit allen Hochleistungs-Kartmotoren (KZ, Rotax...) verwendet werden. Das in 1-Liter-Kanistern verkaufte Öl mit X30-Zulassung wurde für Motoren mit sehr hoher Leistung entwickelt und enthält 25% Rizinusöl.
Die SKF 6302 TN9 / C4 Lager (15 x 42 x 13 mm) drückt die Technik noch weiter als Version C3. Es hält den Hochleistungs-Polyamidkäfig (Tn9), das Reibung und Gewicht verringert, sondern ein radiales internes Spiel annimmt C4 (wichtiger als der C3). Diese Spezifikation ist besonders beliebt, wenn die Autofahrer für die Ausgleichs- und Übertragungswellen sehr starke Wärmeausdehnungen oder für die Motorblöcke ausgesetzt, deren Bearbeitung maximale Rotationsfreiheit erfordert.
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