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In der Welt des hohen Kartings, das Spiel C4 Bietet spezifische Vorteile:
Freiheit der Gesamtrotation: Das Spiel C4 ist mehr "lose" kalt. Sobald der Motor in seiner maximalen Betriebstemperatur (in voller Oberfläche um 35 ° C außen ist) ist, werden die Komponenten erweitert und das Lager erreicht dann seine perfekte Betriebstoleranz ohne Klemm.
TN9-Reibungskäfig: Der polymerisierte Polymerkäfig verringert die Trägheit der in Bewegung in Bewegung der Massen. Es ermöglicht hellere Beschleunigungen von niedrigem Motor.
Verringerung des Aufwärmens: Durch das Angebot von mehr Kugelflächen begrenzt das C4-Spiel die innere Erwärmung des Lageres selbst, wodurch die Lebensdauer der Schmierung (Ölfilm) verlängert wird.
Zuverlässigkeit SKF Explorer: Dieses Lager ist für die härtesten Bedingungen ausgelegt, dieses Lager ist der Garant eines Sandes, der überhaupt nicht "zwingt".
"Der C4 ist für die Motoren, die hart arbeiten! Idealer Umsatz, wenn Sie oft im Sommer oder auf sehr anspruchsvollen Stromkreisen zum Schleifen fahren. Und wie für den TN9 / C3 vergessen wir den Hammer! Wir heilen das Kurbelgehäuse, wir nehmen das Rollen der Gebühr heraus, und es muss sich wie Papa in der Mutter rutschen!"
Installationstemperatur: Wärme das Motorgehäuse um 80 ° C - 90 ° C. Das aufwendige Lager, der idealerweise in Ausgaben gespeichert ist, muss auf den Boden seines Widerstandsgehäuses fallen.
Schmierung: Drehen Sie dieses trockene Lager niemals, um "sehen, wie es sich dreht". Das C4-Spiel erfordert das Vorhandensein eines Ölfilms (XPS-Getriebeöl) richtig arbeiten.
Kontrolle: Prüfen Sie während Ihrer Überarbeitung, ob der TN9-Käfig keine Spuren anormaler Färbung (übermäßige Bräunung) hat, ein Zeichen der Überhitzung aufgrund eines Mangels an Kastenöl.
Paarung: Wenn Sie auf einem Baum-Ende ein C4 besteigen, halten Sie dieselbe Spielklasse auf der anderen Ebene der Welle für eine perfekte Expansions-Symmetrie.
Marke: SKF
Typ: 6302
Maße: 15 mm (int.) X 42 mm (ext.) X 13 mm (EP.)
Besonderheiten: Käfig TN9 (Polyamid) / Spiel C4 (extra groß)
Kompatibilität: Rotax 125 Max, Junior, Senior, Meister, EVO, DD2.
Notiz MagickArt: Einzeln verkauft. Dies ist die ultimative Lösung für die Mechanik, um die internen mechanischen Einschränkungen vollständig freizugeben.
Kolben TM Racing 10085 Repräsentiert die Elite der Motortechnologie für KZ-Kategorien. Speziell für die letzten Generationen von Motoren (KZ10C bis R2), dieses Modell an Flacher Himmel (null Grad) ist die absolute Waffe, um die Verbrennung zu optimieren. Ausgestattet mit einem Änderter Segment von 0,8 mmEs reduziert die innere Reibung drastisch, was mit hoher Geschwindigkeit mehr Leistung freigibt.
Die Ventilkastenabdeckung (oder Ansaugförderer) von 29 mm ist die wichtigste technische Entwicklung der X30-Motoren seit 2018. Zwischen dem Vergaser und der Pyramide von Ventilen ist es, das Venengas aerodynamisch "leiten". Sein 29 mm Innenkanal ist perfekt auf die neuen Vergaser ausgerichtet, wodurch die Turbulenz für mehr Frank-Beschleunigung und maximale Motorfüllung entfernt wird.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Die Komplette Klappenkiste mit Kohleklappen ist für Kart-Motoren konzipiert IME X30 und Ka100. Schlüsselelement des Einlasssystems, es erlaubt es Regulieren Sie den Luft-Kraftstoff-Fließen Eingabe des Motors, um die Reaktion auf die Beschleunigung und die Gesamtleistung zu optimieren.
Deckelventilbox (Förderer 27 mm) x30 AV.2017
Die Volle Geschmackskiste Iame ist das Organ, das den Eingang der Luft-Benzin-Mischung im niedrigen Motor reguliert. Dieses Set enthält den Kästchenhalter (Pyramide), hochwertige Fiberglasklappen, Anschläge und Fixierhardware. Speziell für IAME-Motoren konzipiert, sorgt er gewährleistet eine vollständige Abdichtung in der Kompressionsphase und der maximalen Öffnung, wenn sie für eine optimale Zylinderfüllung eingeleitet wird.
Die Vollständiges Kurbelgehäuse Rotax Schwarz (Ref. 296161) Repräsentiert das interne Chassis Ihres Motors. Entwickelt für Versionen Evo Und die nach 2014 hergestellten Modelle, dieses Paar Gehäuse (rechte und linke Seite), hat eine hochfeste schwarze Oberflächenbehandlung. Sie werden in der Fabrik zusammen bearbeitet, um eine perfekte Ausrichtung und Übertragungswellen der Kurbelwelle zu gewährleisten, wodurch eine optimale Leistung und eine erhöhte Langlebigkeit gewährleistet werden.
Die SKF 6302 TN9 / C4 Lager (15 x 42 x 13 mm) drückt die Technik noch weiter als Version C3. Es hält den Hochleistungs-Polyamidkäfig (Tn9), das Reibung und Gewicht verringert, sondern ein radiales internes Spiel annimmt C4 (wichtiger als der C3). Diese Spezifikation ist besonders beliebt, wenn die Autofahrer für die Ausgleichs- und Übertragungswellen sehr starke Wärmeausdehnungen oder für die Motorblöcke ausgesetzt, deren Bearbeitung maximale Rotationsfreiheit erfordert.