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Die Hinterachslager C5 ist ein wesentlicher mechanischer Teil, um die Flüssigkeitsdrehung des zu unterstützen und zu ermöglichenHinterachse Auf einem Kart-Chassis (ok, okj, kz usw.). In Innendurchmesser 40 mm oder 50 mm In Abhängigkeit von der verwendeten Achse ist dieses Lager in der Lagerstütze (Kassette oder Tragträger) montiert und gewährleistet eine glatte und effiziente Übertragung der Bewegung der Rückwelle.
Das Achslager ermöglicht dasBack Tree, um frei zu laufen Während Sie die Zentrierung und Wartung des hinteren Zugs gewährleisten. Auf einem wettbewerbsfähigen Kart, der Qualität und Genauigkeit des Lagereinflusses direkt:
die Fließfähigkeit der Rotation der Achse
die Reduktion von Reibungsverluste
Antriebsreaktion und Spitzengeschwindigkeit
Konstanzleistung auf mehreren Runden
Geeignet für Fahrgestell mit einer hinteren Achse von 40 mm Innendurchmesser
Häufige Verwendung auf bestimmten Marken und Konfigurationen
Außenabmessungen und Breite abhängig vom Modell (z. B. 40 × 80 mm)
Standardlager für Hinterachse Ø 50 mm, weit verbreitet für den Großteil des Wettbewerbsfähigkeiten
Typische Abmessungen: Ø 50 × 80 mm mit Spielen und Toleranzen, die an Karting angepasst sind
Diese beiden Größen decken die meisten der Bedürfnisse des modernen Chassis ab.
Suffix C5 bezeichnet das internes Radialspiel Lager, das heißt, der Raum zwischen den Innen- und Outdoorringen. Ein Rolling im Spiel C5 derzeit:
eins wichtigeres internes Spiel als normal
Eine Toleranz, die zu unterstützen ist:
die Hohe Vibrationen
die Häufige Betriebstemperaturen
Thermische und dynamische Variationen im Zusammenhang mit dem Wettbewerb
Bei Karting-Chassis ermöglichen diese oberen internen Spiele das Lager, um mehr "frei" zu arbeiten, ohne übermäßiges Klemmen zu arbeiten, wenn der hintere Zug wärmt, wodurch das Risiko einer Blockierung oder vorzeitiger Verschleiß verringert wird.
Die Lager können nach Ihren Bedürfnissen mit unterschiedlichen Eigenschaften angeboten werden:
Metallschild oder integrierte Gelenke für Schutz vor Staub und Schmutz
Gute Kompromisse Nachhaltigkeit / Kosten
Einfache Installation in einer Kassette oder einem Träger
Keramische Kugeln oder Hybridkomponenten für a Erhöhter Widerstand und verringerter Reibung
Dauerhafter und mehr flüssiger, bietet eine etwas höhere Leistung
Ideal for sharp competition
Diese Lager sind so konzipiert, dass sie in der montiert werden Kassette oder hinterer Träger fahrwerk
Sie sind mit den meisten Wettkampffahrgestellen kompatibel, beide für Konfigurationen Cadet / Junior / Senior / KZ nur für Züge voller Karting
Die Anordnung erfolgt im Allgemeinen durch mechanisches Einführen oder mit einer geeigneten Presse mit einer genauen Ausrichtung des Lagers
Wichtig : Eine schlechte Montage oder eine falsche Schmierung kann vorzeitiger Verschleiß oder Fehlern verursachen.
Flüssigkeitsrotation der Hinterachse
Bessere Toleranz gegenüber Vibrationen und dynamischen Gebühren
Zuverlässiger Betrieb auch bei hohen Temperaturen
Reduzierung der Reibstellen in der Übertragung
Option in der keramischen Version für erhöhte Leistung möglich
Überprüfen Sie regelmäßig den Status der Gelenke und Abschirmung
Reinigen und schmieren, wenn möglich, entsprechend dem Rolltyp
Überprüfen Sie die Verschleißmessgeräte und ersetzen Sie sie, wenn übermäßiges Spiel oder abnormales Geräusch
Betrauen Sie die Installation an einen Fachmann, wenn Sie nicht erfahren sind
Eine hochwertige Hinterlage ist für a unerlässlich Optimales Motorverhalten, insbesondere auf effizienten oder wettbewerbsfähigen Chassis. Wählen Sie die richtige Größe (40 mm oder 50 mm) und das richtige Spiel (C5 für anspruchsvolle Umgebung) garantiert höhere Stabilität und Haltbarkeit.
Die Bremsbeläge AR - BS5 - SA2-BS6 der OTK-Gruppe wurden entwickelt, um eine optimale Bremsleistung für die Kart-Chassis von Tony Kart, Exprit, Kosmic, Redspeed, Carlos Sainz und EOS zu bieten. Diese Bremsbeläge werden als Paar verkauft und sind aus hochwertigen Materialien hergestellt, um maximale Haltbarkeit und Effizienz zu gewährleisten.
DIE 'AGIP Öl ENI 2T ist ein hochwertiges synthetisches schmiermittel speziell für zweitaktige kartierungsmotoren formuliert. Im Vortex Rok Cup verwendet, erfüllt dieses Öl die strengsten Leistungs- und Schutzanforderungen.
Die bougie NGK R7282-10 ist eine wesentliche Komponente für jeden Kartfahrer, der sich mit Leistung und Zuverlässigkeit befasst. Mit seiner Platin- und Iridium-Massenelektrode sorgt sie für eine außergewöhnliche elektrische Leitfähigkeit und maximale Motorempfindlichkeit. Erhältlich in mehreren Versionen und erfordert eine spezielle Abdeckung für die Montage, ist dies eine kluge Investition für jeden ernsthaften Fahrer.
Die NGK Kerze R7282-11 ist eins bougie Hochleistung speziell für Kart-Motoren, die intensive Anwälte unterliegen. Mit seiner zentralen Iridiumelektrode und seiner Platinmassenelektrode bougie Bietet eine außergewöhnliche elektrische Leitfähigkeit, um eine optimale Erholung und Reaktivität des Motors sicherzustellen.
Die Satz von 4 Kartreifen VEGA SL4 (rot) 2024 ist die letzte Innovation von VEGA, entworfen, um in nationalen Kategorien eine außergewöhnliche Leistung zu bieten. Egal, ob Sie einen Direktsteckermotor oder eine Getriebemotor verwenden, diese Reifen sind die ultimative Referenz für ein ausgewogenes und effizientes Fahren.
Kartendreifen Mojo D5 CIK ist ein genehmigter Reifen von CIK, speziell für maximale, Max-Master-, DD2- und DD2-Master-Kategorien entwickelt. Es wird für den Brand Cup verwendet Rotax Frankreich sowie für die Rotax Max Challenge Internationale Trophäe (RMCIT), Euro-Trophäe und Wintercup Rotax89. Dieser Reifen wird für seine Leistung und Haltbarkeit anerkannt, wodurch es eine privilegierte Entscheidung für hochrangige Karting-Wettbewerbe.
Die Hinterachslager C5 ist ein wesentlicher mechanischer Teil, um die Flüssigkeitsdrehung des zu unterstützen und zu ermöglichenHinterachse Auf einem Kart-Chassis (ok, okj, kz usw.). In Innendurchmesser 40 mm oder 50 mm In Abhängigkeit von der verwendeten Achse ist dieses Lager in der Lagerstütze (Kassette oder Tragträger) montiert und gewährleistet eine glatte und effiziente Übertragung der Bewegung der Rückwelle.