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La Cuscinetto dell'asse posteriore C5 è una parte meccanica essenziale da supportare e consentire la rotazione del fluido delasse posteriore Su un telaio karting (OK, OKJ, KZ, ecc.). Nel Diametro interno 40 mm o 50 mm A seconda dell'asse utilizzato, questo cuscinetto è montato nel supporto del cuscinetto (cassetta o portante) e garantisce una trasmissione fluida ed efficiente del movimento dell'albero posteriore.
Il cuscinetto dell'asse consente ilAlbero posteriore da correre liberamente Durante la garanzia del centraggio e della manutenzione del treno posteriore. Su un kart competitivo, la qualità e la precisione della influenza del cuscinetto direttamente:
la Fluidità della rotazione dell'asse
la riduzione di Perdite di attrito
Risposta del motore e velocità di picco
prestazioni di costanza su diversi giri
Adatto per telaio utilizzando un asse posteriore di Diametro interno da 40 mm
Uso frequente su specifici marchi e configurazioni
Dimensioni e larghezza esterne dipendenti dal modello (ad es. 40 × 80 mm)
Cuscinetto standard per Assale posteriore Ø 50 mm, ampiamente utilizzato sulla maggior parte del telaio della concorrenza
Dimensioni tipiche: Ø 50 × 80 mm con gioco e tolleranze adattate al karting
Queste due taglie coprono la maggior parte delle esigenze del telaio moderno.
Suffisso C5 Designa il Gioco radiale interno Cuscinetto, cioè lo spazio tra gli anelli interni ed esterni. Un gioco rotolante C5 presenti:
uno Gioco interno più importante del normale
Una tolleranza pensava di supportare:
la Vibrazioni elevate
la frequenti temperature operative
Variazioni termiche e dinamiche relative alla concorrenza
Sul chassis karting, questi giochi interni superiori consentono al cuscinetto di operare più "liberamente" senza un serraggio eccessivo quando il treno posteriore riscalda, riducendo così il rischio di blocco o indossamento prematuro.
I cuscinetti possono essere offerti con caratteristiche diverse in base alle vostre esigenze:
Scudo metallico o giunti integrati per Protezione contro polvere e sporcizia
Buon compromesso sostenibilità / costo
Semplice installazione in una cassetta o un corriere
Palle in ceramica o componenti ibridi per a Aumento della resistenza e ridotta attrito
Più resistente e più fluido, offrendo prestazioni leggermente più elevate
Ideale per una forte concorrenza
Questi cuscinetti sono progettati per essere montati nel Cassetta o portante posteriore telaio
Sono compatibili con la maggior parte dei chassis di concorrenza, sia per le configurazioni Cadet / Junior / Senior / KZ Solo per i treni pieni di karting
L'Assemblea è generalmente eseguito mediante inserimento meccanico o utilizzando una stampa appropriata, con un allineamento preciso del cuscinetto
Importante : Un cattivo assemblaggio o una lubrificazione errata può causare usura prematura o guasti.
Rotazione del fluido dell'asse posteriore
Una migliore tolleranza alle vibrazioni e alle accuse dinamiche
Funzionamento affidabile anche ad alte temperature
Riduzione dei punti di attrito nella trasmissione
Opzione possibile in versione ceramica per maggiori prestazioni
Controllare regolarmente lo stato delle articolazioni e dello schermatura
Pulire e lubrificare se possibile in base al tipo di rotolamento
Controllare i calibri di usura e sostituire se il gioco eccessivo o il rumore anormale
Affidare l'installazione a un professionista se non sei esperto
Un cuscinetto posteriore di qualità è essenziale per a Comportamento ottimale del motore, specialmente su telaio efficiente o competitivo. Scegli la giusta dimensione (40 mm o 50 mm) e il gioco giusto (C5 per l'ambiente esigente) garantisce una maggiore stabilità e durata.
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Equipaggia il tuo kart con il Summum della tecnologia di frenatura di gruppo OTK. Questo Calibro posteriore originale BWD è il nuovo set standard in serie su tutti i telai del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) dalla stagione 2025.
Ottimizza la trasmissione del tuo motore con il Corona della frizione 70 denti TM R3. Stanza originale specifica (ATTENZIONE: non compatibile con TM KZ R2 e modelli precedenti).
La Cuscinetto dell'asse posteriore C5 è una parte meccanica essenziale da supportare e consentire la rotazione del fluido delasse posteriore Su un telaio karting (OK, OKJ, KZ, ecc.). Nel Diametro interno 40 mm o 50 mm A seconda dell'asse utilizzato, questo cuscinetto è montato nel supporto del cuscinetto (cassetta o portante) e garantisce una trasmissione fluida ed efficiente del movimento dell'albero posteriore.
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