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Die Original-Iame-Basisdichtung ist wesentlich zum Abdichten zwischen dem Motorgehäuse und einem Zylinder. Mehr als nur ein Gelenk, ein echtes Anpassungswerkzeug: Wenn Sie auf der Dicke der Dichtung spielen, ändern Sie die Höhe des Zylinders, was die direkt beeinflusst quetschen und das Volumen der Brennkammer.
Diese Gelenke garantieren speziell von der IAME-Fabrik und garantieren eine perfekte Dichtung und eine optimale Widerstandsfähigkeit gegen den internen Druck.
Kompatibilität: IME X30 125cc (Junior, Senior, Master) Engine.
Material: IAME-spezifisches Hochleistungsgelenkpapier.
Verfügbare Größen (in mm): * 0.05 (für eine Ultra-End-Einstellung)
0.10
0.20
0.30
0.40
Typ: Iame certified original room.
🎁 MagickART Treueprogramm: Indem Sie Ihren Hochmotor mit Originalteilen aufrechterhalten, bewerten Sie Loyalität Magickart für Ihre nächsten Revisionen!
"Die Wahl des Basisgelenks macht den Unterschied zwischen einem Motor, der" Spaziergänger "und ein Motor, der gewinnt, den Unterschied macht. Mein fachkundiger Rat: Vertrauen Sie nicht zufällig. Messen Sie immer Ihren Squish mit einem Präzisionszinn-Thread.
Das Wesentliche mit Ihren Basisdichtungen:
Zinngewinde Ø 1.5mm : Das obligatorische Werkzeug zum Messen des Raums zwischen dem Kolben und dem Zylinderkopf.
Montageöl: Lassen Sie uns das Siegel mit einem Tropfen von Motoröl erwärmen, bevor er sich perfekt verleiht.
Bremsreiniger: Stellen Sie sicher, dass die Seehundpläne (Gehäuse und Zylinder) vollkommen sauber und entfettet sind.
Ein kleines geheimes Geheimnis: Sie können mehrere Dichtungen (zum Beispiel 0,20 + 0,10) kombinieren, um die genaue Dicke zu erhalten, die Sie benötigen. Seien Sie jedoch vorsichtig, die weniger Schichten gibt es, desto weniger Leckrisiko. Bei Magickart empfehlen Sie, immer ein komplettes Sortiment in Ihrem Kassierer zu haben, um sich nach jeder Änderung des Kolbens anzusagen. "
Klassifizierung der Abmessungen: Im Gegensatz zu anpassungsfähigen Verbindungen werden die Dicken der IAME streng kontrolliert.
Zuverlässigkeit: Besser widersteht wiederholte thermische Dilatationen von Wettbewerbsmotoren.
Leistung: Allows constant motor setting running after stroke.
Alle Größen auf Lager: Von 0,05 bis 0,40 haben wir alle Dicken für Ihre Einstellungen.
100% offiziell: Nur der IAME-Fabrik, der Ihren Motor schützt.
Schneller Versand: Unverzichtbar, wenn Sie Ihren Motor am Mittwoch am Samstag zum Fahren öffnen!
Müssen Sie Ihren Motor zur Perfektion stoppen? Welche Dichtheit des Siegels solltest du heute haben?
OTK-Achse Ø 50 x 1030 mm KZ Kartfahren, Kart-Ersatzteile, Kart-Zubehör, Kart-Achse, Kart-Leistung, Kart-Zuverlässigkeit, Kart-Wartung, Magickart.eu, Kart-Achsenauswahl, Kart-Wetter, Kart-Griff
Der Baum ist der Rücken Ihres hinteren Zuges. Dieses Originalmodell OTK (Tony Kart, Kosmic, gewünscht) Bei einem Durchmesser von 50 mm sorgt der Durchmesser, um das perfekte Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Flexibilität bereitzustellen. Seine Länge von 1000 mm ist der Standard für Kategorien KF / OK und Rotaxmit maximaler Vielseitigkeit der Mehrheit der Stromkreise.
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Kartendreifen Mojo D5 CIK ist ein genehmigter Reifen von CIK, speziell für maximale, Max-Master-, DD2- und DD2-Master-Kategorien entwickelt. Es wird für den Brand Cup verwendet Rotax Frankreich sowie für die Rotax Max Challenge Internationale Trophäe (RMCIT), Euro-Trophäe und Wintercup Rotax89. Dieser Reifen wird für seine Leistung und Haltbarkeit anerkannt, wodurch es eine privilegierte Entscheidung für hochrangige Karting-Wettbewerbe.
Die Lecont Loh-Reifen ist eine wesentliche Wahl für anspruchsvolle Kartentreiber. Zertifiziert von 2024 bis 2026 in der KZ-Kategorie, dieser Reifen wird in Italien hergestellt LecontEin Unternehmen, das für seine Qualität und Fachwissen in der Produktion von Wettbewerbsreifen anerkannt wurde.
Öl Xeramic 2T Kart Racing Castor ist ein High-Tech-Öl, das speziell für die optimale Schmierung von Kartingmotoren mit zwei Witterungskarten, Luftkühlen oder Wasser entwickelt wurde. Dieses Öl entwickelte sich in Zusammenarbeit mit den besten Motorherstellern und genehmigten CIK, ideal für Wettbewerbe, an denen hohe Geschwindigkeitslasten und hohe Temperaturen mit hohen Temperaturen beteiligt sind. Synthetische Zutaten und Zusatzstoffe wurden sorgfältig ausgewählt, um eine optimale Schmierung und sehr langlebige Leistung sicherzustellen.
Die Original-Iame-Basisdichtung ist wesentlich zum Abdichten zwischen dem Motorgehäuse und einem Zylinder. Mehr als nur ein Gelenk, ein echtes Anpassungswerkzeug: Wenn Sie auf der Dicke der Dichtung spielen, ändern Sie die Höhe des Zylinders, was die direkt beeinflusst quetschen und das Volumen der Brennkammer.