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Mehr als nur ein kosmetischer Abdeckung füllt der rote Zylinderkopf entscheidende mechanische Rollen:
Kühlkammer: Es erzeugt das Volumen, das über dem Verbrennungskuppel benötigt wird, so dass der Kühlmittel zirkuliert. Seine interne Form ist optimiert, um "Totezonen" zu vermeiden, in denen das Wasser stagnieren wird, um eine homogene Kühlung zu gewährleisten.
Pressurrowing: Durch das Schrauben des Zylinders, deren Platten mit Kraft den Verbrennungseinsatz (der Kuppel) und den O-Ringen erzwingen. Er stellt sicher, dass die Kompression im Motor verbleibt und dass das Wasser in seinem Kreislauf bleibt.
Sensor- und Kerzenschnittstelle: Es hat eine zentrale Brunnen für die bougie Zündung und ein spezifischer Thread für den Temperatursensor und den Wasserauslassanschluss an den Kühler.
Universalität Rotax : Dieses Stück ist der Standard für den gesamten Bereich: Micro, Mini, Junior, Senior, Meister und DD2, in Standardversion oder Evo.
"Aufmerksamkeit auf die Farbe! Wenn Ihr roter Zylinderkopf zu" pink "wird oder wenn der Lack in Platten spielt, ist es das Zeichen einer schweren Überhitzung (oft jenseits von 85 bis 90 ° C). Mein Rat: Beim Montieren, ziehen Sie die Schrauben, die sehr groß ausbalanciert sind. Wenn Sie Ziehen Sie eine Seite vor dem anderen gründlich an, Sie können den Bereich der Siegel einräumen. Und kleine Erinnerung: Niemals anziehen bougie "Zum Tode" im Zylinderkopf könnten Sie das Netz in Aluminium abreißen! "
Executive Inspection: Prüfen Sie vor dem Verlegen, ob die Stützfläche des Zylinderkopfs vollkommen glatt ist. Ein tiefer Streifen an diesem Ort und es ist das Verstand des Wassers.
Gehäuse der Gelenke: Stellen Sie sicher, dass der innere O-Ring (64x2) und die große Außendichtung (105x2.5) in der Zylinder vor Ort liegen, bevor Sie den roten Zylinderkopf legen.
Anziehen an das Paar: Verwenden Sie M8-Schrauben und ziehen Sie sie an dem Kreuz an. Das empfohlene Drehmoment ist 30 nm.
Luftspülung: Nach dem Füllen der Kreislauf löschen Sie den Temperatursensor leicht oben, bis das Wasser ohne Luftblasen fließt, dann schließen. Ein Airbag unter der Zylinderkopfabdeckung kann in wenigen Minuten ein Motor festlegen.
Notiz MagickArt: Wir verteilen die Version ausschließlich Herkunft des Herstellers, zertifiziert für technische Compliance bei wettbewerbsfähigen Kontrollen (Trophäe) Rotax, NSK usw.).
Wladoil Racing 2T Öl - Die Ölreferenz für 2-Takt-Motoren.
Wladoil Racing 2T Öl wurde speziell für Zweitaktmotoren entwickelt und garantiert eine hohe Leistung und maximalen Schutz. Dieses Öl wurde für anspruchsvolle Rennbedingungen entwickelt und ist die beste Wahl für Fahrer, die auf Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Effizienz im Rennsport Wert legen. Dieses Öl wird von IAME vertrieben und ist ideal für die Motoren X30 und KA100. Wie das CIK-FIA-homologierte Öl LEXOIL 996 ist auch das WLADOIL-Öl im Rahmen des IAME-Markenpokals für die Kategorien X30 Junior und KA100 zugelassen.
Das Öl der X30 Europa Challenge ist besonders gut für IAME-Motoren geeignet, kann aber auch mit allen Hochleistungs-Kartmotoren (KZ, Rotax...) verwendet werden. Das in 1-Liter-Kanistern verkaufte Öl mit X30-Zulassung wurde für Motoren mit sehr hoher Leistung entwickelt und enthält 25% Rizinusöl.
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Die Roter Zylinderkopf (Ref. Rotax 211225) ist das obere Strukturelement, das den hohen Motorkühlkreislauf schließt. Echte visuelle Unterschrift der Motoren RotaxDieser injizierte Aluminiumlegierungsteil ist so ausgelegt, dass er den intensivsten thermischen und Vibrationsspannungen standhält, um die allgemeine Abdichtung der Wasserkammer sicherzustellen.
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