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POMPE DE FREIN BIRELART
La Circlip Birelart Es una pieza de seguridad crítica para su sistema de frenos. Su función es bloquear el eje que cruza las pastillas de freno dentro del estribo. Sin él, las vibraciones intensas de karting podrían deslizar el eje, lo que resulta en la pérdida de las almohadillas y una falla de frenado total.
Hecho de acero de resorte de alta calidad, este Circlip de "cable" tiene un voltaje calibrado para permanecer alojado en la garganta del eje, incluso en las restricciones más severas encontradas en la competencia.
La bomba de freno FreeLine Diam 22 completa Birelart: CL es un componente esencial para karts, diseñado y fabricado por Birelart en Italia para proporcionar un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad. Esta bomba de freno está especialmente adaptada para karts tipo KZ o KF y es compatible con Charles Leclerc, Riccardo, Kubica y LGK Birelart Chassis. Es ideal para pilotos que buscan mejorar el rendimiento y la confiabilidad de su sistema de frenado.
En su bomba de freno de Birelart, este anillo es el punto de pivote principal entre la palanca de control y la varilla de empuje. Su función es doble:
Eliminar el juego: Permite un movimiento de "grasa" sin el aseo. Sin él, tu pedal de freno tendrá una carrera muerta desagradable (efecto "borroso").
Auto-lubricación: Generalmente compuesto de bronce sinterizado impregnado con aceite, está diseñado para operar "seco" o con un mínimo de lubricante, lo que impide así el desgaste prematuro del eje de acero al aluminio de la palanca.
La cubierta de la bomba 22SR llena tres funciones críticas:
Protección contra contaminantes: El líquido de freno (punto 4 o 5.1) es higroscópico (absorbe la humedad del aire). La tapa, asociada con su membrana interna, evita que el agua contamine el fluido.
Mantenimiento de nivel: Asegura el tanque contra las proyecciones durante las principales vibraciones del kart.
Gestión de la depresión: La membrana interna (a menudo asociada con la tapa) permite que el nivel de líquido disminuya a medida que se desgaste de la plaqueta sin crear un vacío de aire en el tanque.
Esta tapa (o fuelle) no es solo un trozo de goma. Él juega un papel crucial:
Barrera anti-contaminante: Previene el polvo de la pista, la arena y el agua para entrar en el cuerpo de la bomba.
Protección del eje: Si la suciedad ingresa aquí, se mezclan con grasa, creando una pasta abrasiva que rascará el pistón y destruirá sus sellos internos.
Manteniendo el lubricante: Mantiene la grasa limpia dentro del mecanismo de la varilla de empuje.
La taza (o sello de labios) es una parte de desgaste. Su función es transformar la presión ejercida por su pie en la presión hidráulica en las tuberías.
Síntomas de la fatiga: Pedal "esponjoso" (que baja al suelo), fugas líquidas en el fuelle (CAP), o pérdida de frenado durante las altas fases de calor.
El material: Estas articulaciones son EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para soportar el líquido de frenos. Nunca use juntas estándar Tiendas de ferreterías, se disfrazarán en unos minutos en contacto con el líquido.
En una bomba de 22RR, encuentra juntas tóricas en diferentes ubicaciones (entrada de la manguera del tanque, tapa de llenado, a veces como juntas de guía).
El punto más importante: El material. Los sellos utilizados en el frenado hidráulico deben estar imperientemente en EPDM (etileno-propileno).
El peligro: Si está utilizando una junta tórica "estándar" (a menudo en NBR / Nitrilo negro comprado en la tienda de bricolaje), se hinchará, se desintegró y contaminará su circuito en menos de unas pocas horas en contacto con el DOT de líquido de frenos 4 /5.1.
No reemplace los sellos uno por uno si su bomba es "esponjosa". El kit completo le permite dejar en una base saludable.
Type content: El kit generalmente incluye el pistón, la taza principal, la taza secundaria, las juntas tóricas, los anillos de mantenimiento y, a veces, los fuelles protectores.
Cuándo usarlo: Tan pronto como vea una pérdida de presión constante, una fuga interna (el pedal se cae suavemente bajo presión), o después de una lluvia larga donde el líquido podría cristalizarse.
Aunque es una habitación simple, el resorte interno de la bomba 22SR llenó una función de seguridad importante:
Devolución del pistón: Garantiza que el pistón vuelva a la posición de "descanso" después de cada frenado. Si el pistón no regresa por completo, el circuito no se cumple correctamente por el tanque, creando un pedal suave o un frenado que "arrastre" (se arrastra ese calor).
Manteniendo la presión: Asegura que permanezca una precarga constante para las articulaciones (Copas).
Reactividad: Permite que el pedal vuelva inmediatamente tan pronto como relaje el pie.