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En un motor competitivo, cada rodamiento tiene una misión precisa. Se selecciona el 6302 TN / 63 para:
Jaula de poliamida (TN): Más ligero que una jaula de acero, reduce la inercia y la fricción interna. También ofrece una mejor seguridad: en caso de rotura (muy raras), los restos de plástico son menos devastadores para los gables que las piezas de metal.
Estabilidad térmica (63): Este sufijo indica una tolerancia y un juego interno adaptado a las restricciones específicas del bloque. Rotax, lo que permite que el cojinete mantenga su fluidez incluso cuando el motor está a su temperatura de funcionamiento óptima.
Reducción de las vibraciones: El eje de equilibrio apunta a cancelar las vibraciones del motor. Este cojinete garantiza que este árbol gire con precisión absoluta, evitando así los toques en el volante y el chasis.
Calidad de origen: Esta es la referencia recomendada por la planta para mantener el cumplimiento técnico de su motor en la competencia.
"¡Nunca descuides esta pequeña curva de árbol! Tendemos a monitorear el cigüeñal, pero si el 6302 comienza a cansarse, es todo el balance de su motor que toma un disparo. Mi consejo: cada revisión completa del motor bajo, verifica si no hay '' juego 'o si el árbol no arañarse girando. Si escuchas un sprinkler de silbato anormal, a menudo es el culpable. Para la asamblea, como de costumbre: calienta el cárter suave, presentamos el rodamiento recto, ¡y debe volver sin forzarlo!"
Housing cleaning: Antes de insertar el nuevo cojinete, limpie cuidadosamente la parte inferior del cárter. Ninguna impureza debe deslizarse debajo del anillo exterior.
Significado de la instalación: El marcado (referencia) debe estar orientado hacia afuera para permanecer legible durante las inspecciones futuras.
Lubricación: Soltar una gota de aceite de caja XPS En las perlas antes de cerrar el cárter de entrenamiento.
Frecuencia: Recomendamos que lo reemplace de manera preventiva durante cada revisión de un motor bajo de bajo contenido (aproximadamente cada 50 horas) para garantizar la confiabilidad total.
De referencia Rotax : 232434 (Antiguo Ref 932030)
Dimensiones: 15 mm (interior) x 42 mm (fuera) x 13 mm (espesor)
La tecnología: Jaula de poliamida (TN)
Compatibilidad: Rotax 125 max, junior, senior, maestro, evo
Nota Magickart: Vendido individualmente. Habitación original del fabricante, entregada en su paquete de protección para garantizar la limpieza perfecta hasta el ensamblaje.
pistón TM Racing 10085 Representa la tecnología Elite of Motor para las categorías KZ. Diseñado específicamente para las últimas generaciones de motores (KZ10C hasta R2), este modelo a Cielo plano (cero grados) Es el arma absoluta para optimizar la combustión. Equipado con un Segmento ocho de 0.8 mm.Reduce drásticamente la fricción interna, liberando más poder a alta velocidad.
La Cubierta de la caja de la válvula (o transportador de admisión) de 29 mm Es la principal evolución técnica de los motores X30 desde 2018. Ubicado entre el carburador y la pirámide de las válvulas, su función es "guiar" el gas de la vena aerodinámicamente. Su conducto interno de 29 mm está perfectamente alineado con los nuevos carburadores, eliminando la turbulencia para una aceleración más franca y el máximo relleno del motor.
El juego de Válvulas de fibra de 0.30 mm Es el estándar para las motorizaciones. Iame. A diferencia del carbono, que es más rígido, la fibra de vidrio en 0,30 mm ofrece una excelente reactividad a la abertura, lo que promueve enormemente el Pareja a baja y media velocidad. Es la opción ideal para las pistas sinuosas donde el avivamiento de salida de la turna es crucial, o para pilotos que buscan una caruración más estable y menos sensible.
La Caja de colgajo completa con solapas de carbono. Está diseñado para motores de karting. Ime x30 y Ka100. Elemento clave del sistema de admisión, permite regular el flujo de aire-combustible Ingresando al motor para optimizar la respuesta a la aceleración y el rendimiento general.
Caja de válvula de tapa (transportador 27 mm) x30 av.2017
La Caja de sabor completo iame Es el órgano que regula la entrada a la mezcla de aire-gasolina en el motor bajo. Este conjunto incluye el soporte de la caja (Pirámide), aletas de fibra de vidrio de alta calidad, paradas y fijación de hardware. Diseñado específicamente para los motores IAME, garantiza el sellado total en fase de compresión y la abertura máxima al admitir el relleno óptimo del cilindro.
La Cárter completo Rotax negro (REF. 296161) Representa el chasis interno de su motor. Diseñado para versiones Evo Y los modelos producidos después de 2014, este par de carcasas (lado derecho y lado izquierdo) tiene un tratamiento de superficie negro de alta resistencia. Se mecanizan juntos en la fábrica para garantizar el alineamiento de cigüeñal perfecto y los ejes de transmisión, lo que garantiza un rendimiento óptimo y aumentando la longevidad.
La Rodamiento 6302 TN / 63 (REF. 232434) es una sala técnica de alto rendimiento utilizada en el motor bajo Rotax Para apoyar el Fin del árbol de equilibrio. (péndulo) o algunos ejes de transmisión. Sus dimensiones son 15 x 42 x 13 mm. La especificación Nwt (jaula de poliamida) asociada con el sufijo 63 Garantiza una excelente resistencia a los regímenes altos y una reducción significativa en el ruido y la vibración mecánicos.