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En un motor competitivo, cada rodamiento tiene una misión precisa. Se selecciona el 6302 TN / 63 para:
Jaula de poliamida (TN): Más ligero que una jaula de acero, reduce la inercia y la fricción interna. También ofrece una mejor seguridad: en caso de rotura (muy raras), los restos de plástico son menos devastadores para los gables que las piezas de metal.
Estabilidad térmica (63): Este sufijo indica una tolerancia y un juego interno adaptado a las restricciones específicas del bloque. Rotax, lo que permite que el cojinete mantenga su fluidez incluso cuando el motor está a su temperatura de funcionamiento óptima.
Reducción de las vibraciones: El eje de equilibrio apunta a cancelar las vibraciones del motor. Este cojinete garantiza que este árbol gire con precisión absoluta, evitando así los toques en el volante y el chasis.
Calidad de origen: Esta es la referencia recomendada por la planta para mantener el cumplimiento técnico de su motor en la competencia.
"¡Nunca descuides esta pequeña curva de árbol! Tendemos a monitorear el cigüeñal, pero si el 6302 comienza a cansarse, es todo el balance de su motor que toma un disparo. Mi consejo: cada revisión completa del motor bajo, verifica si no hay '' juego 'o si el árbol no arañarse girando. Si escuchas un sprinkler de silbato anormal, a menudo es el culpable. Para la asamblea, como de costumbre: calienta el cárter suave, presentamos el rodamiento recto, ¡y debe volver sin forzarlo!"
Housing cleaning: Antes de insertar el nuevo cojinete, limpie cuidadosamente la parte inferior del cárter. Ninguna impureza debe deslizarse debajo del anillo exterior.
Significado de la instalación: El marcado (referencia) debe estar orientado hacia afuera para permanecer legible durante las inspecciones futuras.
Lubricación: Soltar una gota de aceite de caja XPS En las perlas antes de cerrar el cárter de entrenamiento.
Frecuencia: Recomendamos que lo reemplace de manera preventiva durante cada revisión de un motor bajo de bajo contenido (aproximadamente cada 50 horas) para garantizar la confiabilidad total.
De referencia Rotax : 232434 (Antiguo Ref 932030)
Dimensiones: 15 mm (interior) x 42 mm (fuera) x 13 mm (espesor)
La tecnología: Jaula de poliamida (TN)
Compatibilidad: Rotax 125 max, junior, senior, maestro, evo
Nota Magickart: Vendido individualmente. Habitación original del fabricante, entregada en su paquete de protección para garantizar la limpieza perfecta hasta el ensamblaje.
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La Rodamiento 6302 TN / 63 (REF. 232434) es una sala técnica de alto rendimiento utilizada en el motor bajo Rotax Para apoyar el Fin del árbol de equilibrio. (péndulo) o algunos ejes de transmisión. Sus dimensiones son 15 x 42 x 13 mm. La especificación Nwt (jaula de poliamida) asociada con el sufijo 63 Garantiza una excelente resistencia a los regímenes altos y una reducción significativa en el ruido y la vibración mecánicos.