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In un motore competitivo, ogni cuscinetto ha una missione precisa. Il 6302 TN / 63 è selezionato per:
Cage in poliammide (TN): Più leggero di una gabbia in acciaio, riduce l'inerzia e l'attrito interno. Offre anche una migliore sicurezza: in caso di rottura (molto rara), i detriti in plastica sono meno devastanti per i gavi dei pezzi di metallo.
Stabilità termica (63): Questo suffisso indica una tolleranza e un gioco interno adattato ai vincoli specifici del blocco Rotax, consentendo al cuscinetto di mantenere la sua fluidità anche quando il motore è alla sua temperatura operativa ottimale.
Riduzione delle vibrazioni: L'albero di bilanciamento mira a cancellare le vibrazioni del motore. Questo cuscinetto garantisce che questo albero ruota con precisione assoluta, evitando così i tocchi nel volante e il telaio.
Qualità dell'origine: Questo è il riferimento raccomandato dall'impianto per mantenere la conformità tecnica del tuo motore in concorrenza.
"Non trascurare mai questa piccola curva dell'albero! Tendiamo a monitorare l'albero motore, ma se il 6302 inizia a stancarti, è tutto il tuo equilibrio del motore che prende un colpo. Il mio consiglio: ogni revisione completa del motore basso, controlla se non c'è" gioco "o se l'albero non gratta se stessi diventando. Se senti un anomalo di fischietto anormale, è spesso lui il colpevole. Per l'assemblea, come al solito: riscaldiamo delicatamente il carter, presentiamo il cuscinetto e dritto, e deve tornare indietro senza forzando!"
Pulizia dell'alloggiamento: Prima di inserire il nuovo cuscinetto, pulire accuratamente il fondo del carter. Nessuna impurità dovrebbe scivolare sotto l'anello esterno.
Significato dell'installazione: Marcatura (riferimento) deve essere rivolto verso l'esterno per rimanere leggibile durante le ispezioni future.
Lubrificazione: Goccia una goccia di olio di scatola XPS Sulle perle prima di chiudere il carter allenamento.
Frequenza: Si consiglia di sostituirlo preventivamente durante ogni grande revisione a basso motore (circa ogni 50 ore) per garantire l'affidabilità totale.
Riferimento Rotax : 232434 (ex Ref 932030)
Dimensioni: 15 mm (interno) x 42 mm (esterno) x 13 mm (spessore)
Tecnologia: Cage in poliammide (TN)
Compatibilità: Rotax 125 max, junior, senior, maestro, evo
Nota Magickart: Venduto individualmente. Sala originale del produttore, fornita nel suo pacchetto protettivo per garantire una perfetta pulizia fino all'assemblaggio.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
La Origine Pignone XAME X30 è progettato per equipaggiare i motori X30 garantendo una trasmissione affidabile ed efficiente. Utilizzando accuratamente, fornisce un'elaculo ottimale della catena e della perfetta compatibilità con le configurazioni originali.
La sua assemblea è fatta con 4 vitiGarantire un attacco sicuro sull'asse del motore.
Il portadisco freno OTK 50 mm 180x13 Magnesium - BWD, nuovo 2025, è un componente essenziale per i telai del gruppo OTK, tra cui Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Ecco alcune informazioni aggiuntive su questo prodotto:
La Kit di 3 tubo dell'acqua X30 segnato iame è un Accessorio originale del produttore, appositamente progettato per IME X30 motori (125cc, super 175cc e altre varianti). Questo kit è indispensabile Per garantire a Raffreddamento ottimale motore, garantendo Performance costante e un Massima affidabilità in concorrenza come in allenamento.
Fatto in Materiali di alta qualità, questi tubi sono Fluidi termici, pressione e raffreddamento resistentie sono segnato iame per un Autenticità e perfetta compatibilità con i sistemi di raffreddamento dei motori X30. Il kit include Tre tubi flessibili e il Morsetti richiesti Per un'installazione rapida e sicura.
IL'Olio AGIP ENI 2T è un lubrificante sintetico di alta qualità specificamente formulato per motori a due tempi di karting. Utilizzato nella Vortex Rok Cup, questo olio soddisfa i più elevati requisiti di prestazioni e di protezione.
La Coperchio della scatola della valvola (o trasportatore di aspirazione) di 29 mm è la principale evoluzione tecnica dei motori X30 dal 2018. Situato tra il carburatore e la piramide delle valvole, il suo ruolo è quello di "guidare" il gas veno aerodinamicamente. Il suo condotto interno da 29 mm è perfettamente allineato con i nuovi carburatori, eliminando la turbolenza per una maggiore accelerazione e riempimento massimo del motore.
Olio Wladoil Racing 2T - L'olio di riferimento per i motori a 2 tempi
L'olio Wladoil Racing 2T è formulato appositamente per i motori a 2 tempi, garantendo prestazioni di alto livello e massima protezione. Progettato per le condizioni di gara più impegnative, questo olio è una delle scelte migliori per i piloti che cercano affidabilità, durata ed efficienza nelle competizioni. Distribuito da IAME, questo olio è ideale per i motori X30 e KA100. Come l'olio LEXOIL 996, omologato dalla CIK-FIA, WLADOIL è autorizzato all'uso nella IAME Brand Cup per le categorie X30 Junior e KA100.
L'olio X30 Europa challenge è particolarmente adatto ai motori IAME, ma può essere utilizzato anche con tutti i motori di kart ad alte prestazioni (KZ, Rotax, ecc.). Venduto in taniche da un litro, questo olio omologato X30 è progettato per motori ad altissime prestazioni e contiene il 25% di olio di ricino.
La Cuscinetto 6302 TN / 63 (rif. 232434) è una sala tecnica ad alte prestazioni utilizzata nel motore basso Rotax Per supportare il fine dell'albero di bilanciamento (pendolo) o alcuni assi di trasmissione. Le sue dimensioni sono 15 x 42 x 13 mm. La specifica Nwt (Cage in poliammide) associato al suffisso 63 Garantisce un'eccellente resistenza ai regimi elevati e una significativa riduzione del rumore meccanico e delle vibrazioni.
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