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Descripción completa del producto (H1: Kit de revisión para bomba de freno / Diámetro del cilindro maestro 19 mm)
La kit de revisión para bomba de freno de diámetro 19 mm es un conjunto completo de reenvasado original (Piezas de carreras de Freeline Original). Es esencial para restaurar el sellado absoluto, la presión hidráulica y la reactividad de su cilindro maestro de freno trasero o 19 mm.
Como se muestra en detalle la foto de referencia 12856.jpg, Este kit todo en uno reúne todos los hardware y las piezas de desgaste interno necesarias para la reforma profesional. En lugar de reemplazar un cilindro maestro completo, este paquete de piezas de fábrica le permite eliminar las pérdidas de presión, las fugas líquidas en el pedal y el fenómeno del "pedal esponjoso" que estropean a sus cronos en la pista.
Composición completa del kit (visual de acuerdo con 12856.jpg):
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Primavera principal del recordatorio 1x: Para garantizar el retorno instantáneo del pistón en la posición inicial.
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Sellos de sellado de alta presión 2x: Calibrado por un orificio de 19 mm.
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1x Black Rubber Dust Bellows: Protege la entrada del cilindro de las proyecciones de salpicaduras y polvo.
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1x Retenedor de acero negro Circlip: Asegura el bloqueo seguro del mecanismo interno.
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1x Cap / Eje Hombro Metálico: Para el enlace mecánico superior.
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Eje de forma, pasador de división, arandela plana y clips "E" (clips de eje): Todos los micro-tornillos de enlace indispensables para un bobinado limpio y seguro.
👨🔧 3. Consejo en Michel (la esquina del experto)
"¡Hola, los trampers de frenado tarde! El cilindro maestro de 19 mm es el corazón de su sistema hidráulico. Si tiene que presionar el pedal dos veces para comenzar a disminuir, o si hay un depósito de grasa y negro debajo de los fuelles de protección, no busques más: sus juntas internas se cortan o cansado.
Mi truco de Viejo Billard para usar este kit
12856.jpgcomo profesional: la limpieza del orificio interno se realizará en 200%.Cuando desmonte el pistón viejo, el polvo y la humedad a menudo crean una leve deposición aproximada o microxidación en la parte inferior del cilindro de aluminio. Si deslice sus nuevas juntas sin frotar, las paredes ásperas están despertando el caucho de los primeros tiros. Use un hisopo de nylon flexible o un paño limpio empapado en un limpiador de frenos para el interior que brilla como un espejo.
A la reensamblaje, lubrique los dos sellos negros generosamente y el resorte con líquido de freno limpio (punto 4 o punto 5.1). No subas las secas, de lo contrario, para devolverlas al primer bombeo. Y error en el Circlip (que ves en la imagen
12856.jpg): Use una verdadera abrazadera de círculos para albergarla en su garganta. Si él va en línea recta, ¡no tendrás ningún freno! "*
📐 4. La Guía de rehabilitación: paso a paso
❓ 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Cómo asegúrese de que mi bomba de freno sea un modelo de diámetro 19 mm ?
R: El diámetro de 19 mm corresponde al orificio interno donde se desliza el pistón. Esta dimensión generalmente se graba directamente en el cuerpo de aluminio del cilindro maestro Freeline (a menudo marcado "19"). Si tiene alguna duda, desmonte su pistón original y mida su diámetro externo exacto con un pie deslizante.
P: ¿El cuerpo al aire libre de aluminio de la bomba de freno está incluido en este kit ?
R: No. Como se ilustra en la foto 12856.jpg, Este producto es un kit de mantenimiento. Comprende exclusivamente el conjunto de piezas y sellos en movimiento internos. El cuerpo de aleación de la bomba debe ser reutilizado (a menos que tenga que las rayas internas profundas sean imposibles de ponerse al día).
P: ¿Puedo usar este kit si mi circuito funciona con aceite de silicona (punto 5) ?
R: Este kit original utiliza elastómeros de alta calidad diseñados para ser perfectamente compatibles con los fluidos de frenos sintéticos de competencia estándar, como Punto 4 y la Punto 5.1. Tenga cuidado de no confundir el punto 5.1 (compatible) y el punto de silicona 5 que requiere uniones específicas bajo la pena de degradación rápida.
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