Bifurcación de freno birelart

Descripción completa del producto (H1: Bomba de freno Eje Fork Fork - Grupo Birel Arte / freeline)

La bomba de freno Eje Fork es una parte separada de la seguridad original del fabricante (Freeline original / Birel Arte). Este elemento mecánico de acero mecánico de alta resistencia garantiza la conexión directa y crítica entre su enlace (varilla de freno conectada al pedal) y el pistón interno de su cilindro maestro (bomba de freno).

Como se ilustra en la imagen de referencia 12831.jpg, Esta parte consiste en una porción cilíndrica mecanizada que se ajusta a la bomba lateral y una horquilla en forma de U que permite el paso del enlace de enlace. Diseñado para soportar presiones de frenado repetidas y extremadamente violentas, su fabricación original garantiza tolerancias perfectas para los perfiles para Elimina cualquier juego parásito en el pedal, ofreciendo al conductor una sensación específica y una dosis óptima durante las fases de desaceleración.

Características técnicas:

• Material: Acero cementado de alta densidad con tratamiento de superficie anticorrosión (galvanizado).

• Función: Colled / Fork para el control del cilindro maestro de freno.

• Diseño: Parte receptora cilíndrica con ranura guía y doble peatonal (visual en la foto 12831.jpg).

• Compatibilidad: Cilindros maestros y bombas de freno originales Freeline para chasis grupales Birel Arte (Birel Arte, Cl Kart / Charles Leclerc, Ricciardo Kart, KUBICA, LGK).

- 3. Consejo en Michel (la esquina del experto)

"¡Hola trazadores de frenado! La bifurquia de la bomba de freno, es una pieza de seguridad para no tomar a la ligera. Es ella quien cobró toda la fuerza de la pierna derecha cuando salta sobre los frenos al final de la línea recta. Si ella toma del juego con los años o perderás pobremente, perderás. La precisión del milímetro de su ataque de pedal.

Mi truco mecánico: al montar el eje o PIN que cruza la regla, nunca deje que el conjunto funcione completamente. Limpiar la regla (referencia 12831.jpg) y deposite una pequeña grasa avellana o grasa blanca dentro de la U. Esto evita el desgaste de la fricción (ovalización de los orificios de la bifurcación) debido a los movimientos repetidos de la barra.

Y, sobre todo, verifique con cada manija de su PIN de seguridad o sus clips de bloqueo en el eje de la Clevis está en su lugar. Si el eje es el tronco en la pista, ya no tiene ningún freno en absoluto, ¡y está la gran emoción asegurada! "*

📐 4. La Guía de reemplazo y configuración: paso a paso

❓ 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Está la horquilla entregada con el eje y el pasador del enlace ?

R: No. Según la foto oficial 12831.jpg, El producto incluye el tenedor de acero solo. El eje cilíndrico, la varilla de control y los clips de seguridad son elementos periféricos que se pueden ordenar por separado si los suyos están torcidos o usados.

P: ¿Esta plantilla se adapta en una bomba de freno OTK (Tony Kart) o CRG ? ?

R: Este modelo está mecanizado específicamente de acuerdo con las calificaciones de cilindros maestros FREELINE del grupo Birel Art. Los diámetros de la varilla cilíndrica y el espaciado de la regla varían de un fabricante a otro; Por lo tanto, no se recomienda para sistemas de frenos para otras marcas de kart.

P: ¿Cuándo debemos reemplazar esta pieza ?

R: La horquilla debe reemplazarse si nota una ovalización visual de los orificios de paso de los dos ejes de la regla o la parte cilíndrica tiene un juego lateral excesivo en la carcasa del pistón. Se recomienda encarecidamente una inspección visual durante cada revisión del sistema de frenos.