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List of products by brand Tm racing
Proteja toda su caja de cambios con violentas jeridas gracias a la SilentBloc de Damper de Tora ORIGINAL DE TORRA TM KART (referencia 21005.1). Colocados directamente dentro del cuerpo de la campana del embrague, bajo el disco de refuerzo (Puck F.8), este tampón de elastómero de alta densidad absorbe los picos de par durante las salidas detenidas y las desventajas brutales.
Hecho en un caucho especialmente formulado para soportar las altas temperaturas de los ataques de ataque de caja y aditivos químicos, este silencioso conserva su sesiones de la elasticidad y la capacidad de amortiguación después de la sesión. Indispensable en todos los bloques de caja de cambios de 125cc TM Kart (K8 en KZ-R3), su marca y su dureza también son. Perfectamente compatible con los motores Modena Motor Bells.
La Bobina de encendido PVL 105-458 Es un componente electrónico de competencia de primera opción, fabricado por el especialista en PVL alemán. Es esencial como la referencia original y de reemplazo para los sistemas de encendido analógico montados en los engranajes legendarios de 125cc de la caja de cambios del fabricante italiano TM Racing (TM K9 / KZ10 hasta reciente KZ-R1 y KZ-R2).
Esta bobina de alto voltaje es famosa por su confiabilidad con cualquier prueba y su capacidad para entregar una chispa de poder absoluto y regularidad, incluso a las dietas vertiginosas que caracterizan a la categoría de reina de karting (hasta más de lo que 15,000 rpm). Diseñado para soportar las intensas vibraciones mecánicas del chasis y a altas temperaturas bajo la cubierta del motor, el PVL 105-458 garantiza una combustión perfecta de la mezcla de aire / gasolina, asegurando que más allá de los giros. Y una línea de línea recta máxima.
Boite à clapets complète KZ10 TM PMTM20082 (1) Tm racing. Pièce du système d'admission et d'alimentation du moteur.
Descubre el Bolsa conjunta KZ10 B/C (excepto SPI), un elemento esencial para los motores de karting competitivos. Diseñado específicamente para motores KZ10B y KZ10C, esta bolsa incluye todas las articulaciones necesarias, con la excepción del sello SPI, para asegurar el funcionamiento adecuado y la longevidad de su motor.
Esta cubierta incluye todos los sellos necesarios para el reensamblaje completo del motor. Tm r1 (Estándar, Redline o versión de Titan). Fabricado Según los estándares de calidad de la fábrica de carreras TM en Pesaro, estas articulaciones garantizan un sello perfecto y una resistencia óptima a las presiones de motor de bajo motor y temperaturas de alto motor.
Bolsa de juntas completa TM R1 (excepto SPI)
La TM Kart Platinum Brange es la parte específica específica para asegurar su motor KZ a su chasis. Hecho de aluminio de alta calidad directamente en la fábrica. Tm kart En Pesaro, garantiza un enlace rígido y confiable, capaz de recolectar el par fenomenal de los motores de la competencia.
Su diseño "Pieza original" Garantiza una alineación perfecta con los orificios del TM Patinum oficial, evitando así estrés mecánicos innecesarios en la carcasa del motor y las vibraciones espurias.
Esta lavadora de cobre perforada es una pieza crítica entre la cúpula de la culata y el cilindro. Llena dos funciones esenciales: asegúrese de un sello térmico perfecto a alta presión y permita que el preparador ajuste el squish (Distancia de pistón / Caída de cilindros).
Material de cobre: El cobre se usa para su capacidad para deformarse ligeramente durante el ajuste, asegurando el sellado total, así como para su conductividad térmica óptima.
Diseño perforado: La perforación (detalle 6 de la vista en despiece) permite el paso del refrigerante para la regulación térmica eficiente del cabezal de combustión.
Multi-espesor: Disponible en una amplia gama de espesores para ajustar con precisión la relación de volumen y compresión de la habitación.
El sello de la culata externo del cilindro es un anillo de junta tórica de alto diámetro que garantiza el sellado periférico entre la cubierta de la cabeza del cilindro y del cilindro en los motores de carreras TM de última generación (KZ10C, R1, R2). A diferencia del sello interno (que sella la cámara de combustión), la misión es contener el refrigerante y evitar cualquier fuga al exterior del motor.