Resumen: El circuito de agua se opone.

El sello de la culata externo del cilindro es un anillo de junta tórica de alto diámetro que garantiza el sellado periférico entre la cubierta de la cabeza del cilindro y del cilindro en los motores de carreras TM de última generación (KZ10C, R1, R2). A diferencia del sello interno (que sella la cámara de combustión), la misión es contener el refrigerante y evitar cualquier fuga al exterior del motor.

Hecho en un elastómero de alta temperatura, conserva su elasticidad a pesar de los ciclos de calefacción repetidos y las intensas vibraciones características de la categoría Queen KZ.

- ¿Por qué elegir el sello original de carreras TM?

Tolerancias exactas: un diámetro y una sección calibrada perfectamente para caber en la ranura del cilindro sin pellizcar.

Resistencia térmica: material seleccionado específicamente para soportar las variaciones de temperatura del refrigerante sin agrietarse.

Fiabilidad en la carrera: evita las pérdidas de presión en el sistema de enfriamiento, asegurando que su motor permanezca a su temperatura de funcionamiento óptima.

Longevidad: propiedades mecánicas por encima de las articulaciones adaptables, lo que permite (a veces) varios desasmables si el estado lo permite.

💡 truco de michel

"¡El sello externo, es el que te advierte si hay una preocupación! Mi consejo profesional: nunca sube completamente a sequedad. El truco: ponga una película delgada de grasa de silicona o un poco de refrigerante en el sello antes de colocar la culata. Le ayuda a ponerse en su lugar. Garganta sin retorcimiento. PRECAUCIÓN: Si ve rastros de piedra caliza o líquido azul en las aletas de su cilindro, no se ve, este sello se cocina. Un sello externo que huye, es un calentador de incendios asegurado debido a la pérdida de presión!"

- Guía de montaje y mantenimiento.

Limpieza: Antes de colocar, asegúrese de que la ranura del cilindro esté perfectamente limpia. Un grano de arena es suficiente para crear una micro-fuga.

Apretar: Observe imperativamente el par de apriete cruzado recomendado por TM Racing para la cabeza del cilindro, para aplastar la articulación uniformemente.

Reemplazo: para cambiar sistemáticamente durante cada revisión de alto motor o si nota una filtración.

- Especificaciones técnicas.

Marca: TM Racing (Italia).

Tipo: Tolera de la sección circular.

Posición: externa (periferia de la culata).

Compatibilidad: * TM KZ10 / KZ10B / KZ10C

TM R1 / R1-L1

TM R2

Material: Elastómero de Viton / Alta Temperatura.

❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Puedo reutilizar esta articulación si desmonto mi cabeza de cilindro solo para inspeccionar el pistón?

R: Si el sello es reciente y no está "aplanado", es posible, pero por el precio de la habitación, recomendamos encarecidamente poner un nuevo sello para evitar estropear una sesión de rodadura.

P: ¿Es esta unión la misma que la de la cámara de combustión?

R: No, este es el sello grande al aire libre. El sello de la cámara de combustión (interno) es más pequeño y con frecuencia en vit negro o verde.

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Stock de pie: Sabemos que es una pieza de mantenimiento indispensable.

100% de origen: sin copias, solo parte de la fábrica de TM.

Asesoramiento técnico: conocemos los motores TM por corazón, no dudes en solicitarnos.