Tolera de la cabeza del cilindro (diámetro pequeño) — IAI X30

Garantizar la tensión térmica y la confiabilidad absoluta de su alto motor con el tolera de la cabeza del cilindro de diámetro pequeño de origen IIAME, especialmente diseñado para el motor de karting IME X30 (referenciado en la figura 16 en la explosión oficial.)

Ganar del fabricante (OEM), esta junta tórica garantiza una barrera perfecta contra las presiones de combustión y los flujos de refrigerantes, evitando así cualquier fuga o sobrecalentamiento en la pista.

Descripción y características técnicas

• Tipo de producto: Sello de sellado de cabeza de cilindro (pequeño diámetro.)

• Compatibilidad del motor: Ime x30 (junior / Senior / Master.)

• Origen: Parte del partido original (OEM IIAME.)

• Posición sobre esquema técnico: Figura 16.

• Función principal: Asegúrese de que el sellado de la cámara de combustión y el circuito de agua en la cabeza del cilindro del cilindro.

📖 La importancia del cambio de juntas tóricas

En un motor de alto rendimiento de 2 veces como IAME X30, la cabeza del cilindro está sujeta a picos de presión y variaciones térmicas extremas. Las juntas tóricas (tanto pequeñas como de gran diámetro) naturalmente pierden su elasticidad durante las horas de rodamiento debido al calor.

Nunca reutilice una junta tórica anterior cuando desmonte una cabeza de cilindro: un aplastamiento repetido compromete su sellado. El reemplazo sistemático de estas articulaciones garantiza una relación de compresión estable y evita cualquier riesgo de interfaz entre el refrigerante y el gas de escape / combustión.

🔧 Truco de michel

"Michel, nuestro experto técnico, le recomienda: Durante cada eliminación de la culata para el control o el cambio del pistón, limpie a fondo las ranuras de mecanizado en el bloque con un paño sin pelusa. Antes de colocar su nueva junta tórica de diámetro, cepíllelo muy Ligeramente de grasa limpia o refrigerante para facilitar su colocación suave en su ranura sin arriesgarse a pellizcarlo o estirarlo en el ajuste."

⚠️️ Consejo de Seguridad: Siga la orden de apriete de la cabeza de cilindro cruzador y el par recomendado por el constructor IAME utilizando una llave de torsión, para garantizar una sobrescritura homogénea de las juntas tóricas y para evitar la deformación del plan de sellado.

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❓ Preguntas frecuentes: Tus preguntas frecuentes

P: ¿Debemos cambiar las dos juntas tóricas (diámetro grande y pequeño) al mismo tiempo ?

R: SÍ, LO HAGO. Se recomienda encarecidamente reemplazar todas las sellas de culata de cilindros (diámetro grande y pequeño) durante una intervención alta del motor para garantizar un sellado homogéneo y evitar fallas prematuras del sello anterior.

P: ¿Es esta junta tórica un origen certificado IAME ?

R: SÍ, LO HAGO. Es una pieza de IAME original oficial, garantizando dimensiones rigurosas y resistencia a los hidrocarburos y altas temperaturas perfectamente adaptadas al X30.

P: ¿Cuáles son los signos de un sello defectuoso del cilindro ?

R: Un líquido de refrigeración inexplicable, la apariencia de burbujas en el radiador, las huellas de humedad alrededor de la cabeza del cilindro o una caída en la compresión son los índices principales de una falla de sellado.

📋 Información del producto (GPSR) y RESUMEN TÉCNICO