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La Piñón IIAME ORIGINAL Es la pieza central de la transferencia de energía de su motor al eje posterior. A diferencia de los modelos adaptables, este piñón se mecaniza con una tolerancia extremadamente delgada para que se ajuste perfectamente a la campana de embrague de motores X30 y Ka100.
Su sistema de Montaje con 4 tornillos. es el estándar de seguridad en la competencia, lo que permite una distribución homogénea de las tensiones mecánicas en el centro de aguilón. Hecho en un acero tratado con alta resistencia, ofrece una longevidad superior en la cara de la fricción constante de la cadena.
Ajuste de precisión: Perfil de dientes optimizado para limitar el ruido de la cadena y maximizar la eficiencia mecánica.
Seguridad máxima: La fijación por 4 tornillos evita cualquier riesgo de aflojamiento asimétrico, crucial a 15,000 rpm.
Acero tratado: Material seleccionado para minimizar el desgaste prematuro (fenómeno de los dientes de sierra ").
Versatilidad: Compatible con las dos motorizaciones de faros de IAME: el X30 (125cc) y Ka100.
"¡El piñón es lo que se lleva más caro en su transmisión! Mi consejo profesional: nunca cambia tu piñón sin comprobar tu cadena. El truco: Un nuevo piñón con una antigua cadena relajada, es el seguro arruinar su equipo en dos sesiones. Atención a la asamblea Siempre usa el Pegamento anti-suelto (Loctite azul) en tus 4 tornillos. Con las vibraciones, un tornillo que es el tronco puede bloquear el embrague. Y para alineación, no vayas al ojo: usa un láser de alineación ! Si su piñón se desplaza por un milímetro en comparación con su corona, pierde energía y usted corre el riesgo de descarrilar en el primer vibrador. "
Tamaños disponibles:
10 dientes: Para circuitos muy enrollados o que requieren una gran aceleración.
11 dientes: El estándar versátil (el más utilizado).
12 dientes: Para circuitos rápidos con líneas largas rectas.
Instalación: Limpie los filetes de la campana perfectamente antes de atornillar. Apriete los 4 tornillos cruzados para asegurarse de que la placa de piñón esté plana en su soporte.
Marca: IAME (Origen).
Aplicación: Motores IAME X30 / IAME KA100.
Tipo de montaje: 4 tornillos (tornillos de solo hard-sólo generalmente).
Material: Acero templado de alta densidad.
Compatibilidad de la cadena: TIPO 219 (Karting estándar).
P: ¿Debemos engrasar el piñón? R: No, no engrasamos el piñón en sí, pero es imperativo engrasar el cadena con un spray específico. Un equipo que funciona para secar se usará 3 veces más rápido.
P: ¿Cuándo debo cambiar su equipo? R: Tan pronto como los dientes comienzan a apuntar o doblar (forma de aleta de tiburón). Un equipo usado dañará instantáneamente su corona y canal.
Partes certificadas: Sólo IAME OIGEN para la confiabilidad total.
Consejo Especializado: Te ayudamos a definir tu belleza ideal.
Envío expreso: ¡Recibido mañana, montado después de mañana, en la pista este fin de semana!
La barrera de cadena completa OTK Está diseñado para envolver perfectamente la transmisión de su kart (piñón, cadena, corona). Obligatorio En la mayoría de las competiciones, proporciona la máxima protección contra las proyecciones de grasa y residuos. En el caso de la rotura de la cadena de alta velocidad, juega un papel de escudo esencial para proteger al conductor y el chasis.
BENGIO Bumper V2020 es una parte esencial para todos los pilotos karting, ya sea en competición o en ocio. Más colorido y moderno, este modelo ha sido rediseñado para ofrecer una protección óptima mientras permanece cómodo y ajustable.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.
El soporte de disco de freno OTK 50 mm 180x13 Magnesio - BWD, nuevo 2025, es una pieza esencial para los chasis del grupo OTK, incluyendo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, y Red Speed. Aquí hay alguna información adicional sobre este producto:
La Disco de freno delantero BSS OTK es un componente de frenado original del fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desarrollado para sistemas de frenos frontales BSS que equipa el chasis de la competencia del grupo OTK (Categorías con caja de engranajes KZ y motores de transmisión directa DD2).
Hecho en una exclusiva aleación de hierro fundido de acero alto en carbono en la fábrica italiana, este disco disfruta de una arquitectura ventilada avanzada. Sus canales internos están optimizados para extraer aire caliente y enfriar el tren frontal durante las fases de desaceleración masiva al final de la línea recta
LaEje de pistón IAME X30 14 × 44 mm es uno Parte del motor iame originalEspecialmente diseñado para motores de karting X30. Garantiza un ajuste preciso, una confiabilidad óptima y una compatibilidad perfecta con las especificaciones del motor.
Este elemento es esencial para el correcto funcionamiento del conjunto de pistón / vara y contribuye directamente a la longevidad y el rendimiento del motor.
La IAME X30 Piñón de origen está diseñado para equipar motores X30 asegurando una transmisión confiable y eficiente. Usando con precisión, proporciona una reducción óptima con la cadena y la compatibilidad perfecta con las configuraciones originales.
Su asamblea se realiza con 4 tornillosAsegurando sujeción segura en el eje del motor.