Campana de embrague desnudo tmkart r3

Adjunte de forma segura su alojamiento con el tornillo tbce 5 x 15 tm kart (Enlace Vista 37). Diseñado específicamente para mantener la cubierta de embrague de plástico en los motores TM KZ R3.

Asegure el bloqueo de su transmisión mientras reduce las masas en rotación gracias a laTuerca de embrague en Ergal Origen TM Kart. Corte en la masa en una aleación de aluminio con una fuerza mecánica muy alta (ERGAL 7075 T6), esta tuerca central garantiza un mantenimiento absoluto de su tuerca de embrague en el eje de la caja de engranajes primaria.

Presentado bajo el Ver 3 (Marker 26) En el esquema técnico del embrague TM KART KZ-R3, esta tuerca original disfruta de una geometría reelaborada para adaptarse a la última evolución de las transmisiones italianas. Su diseño Ergal permite una ganancia de peso valiosa en comparación con una tuerca de acero convencional, que disminuye la inercia en el árbol primario y promueve aún más más brillante y franca.

Reemplace todo el corazón de su transmisión a través de laTM original Kart Hub completo / campana de embrague. Este kit todo en uno reúne las dos partes principales de la transmisión primaria de su motor de engranajes 125cc: la campana exterior (que recibe los discos llenos) y el cubo central (que guía los discos de acero suave).

Hecho y ensamblado de acuerdo con las especificaciones rigurosas del servicio de competencia TM Kart, este conjunto completo elimina cualquier riesgo de juego parásito entre la campana y la pandereta. Garantiza una alineación micrométrica de la tripulación móvil, una perfecta absorción de los choques de torque a la disipación térmica de REDEAL e ideal. Resultado: una carrera de palanca constante, un punto de desconexión de la precisión quirúrgica y las salidas ultrafactivas sin pastoreo.

Proteja su transmisión contra Jersey y extienda la vida de su campana de embrague gracias a TM Kart (nueva versión Puck F.8). Pieza de calibración y rigidificación Esenciales, esta placa de amortiguador está unida al cuerpo de la campana del embrague para absorber las descargas de par a los gases.

Identificado bajo el Detalle 11 en la vista en explosión n ° 2 (Diagrama de embrague de TM KZ), este disco de refuerzo en su versión modernizada de "Puck F.8" tiene un corte mecanizado ultra preciso y un tratamiento térmico reforzado. Asegura una excelente cohesión con arena primaria y limita la fricción parasitaria, lo que garantiza una transmisión de energía fluida sobre todas las generaciones de motores TM con caja de engranajes, De mítico K8 hasta el último KZ-R3

Ofrecer un mordiente quirúrgico al inicio y una resistencia infalible para su transmisión gracias a la TM Kart Garnished Clutch Disk desarrollado especialmente para el motor KZ-R3. Elemento de clave del paquete de fricción de su transmisión 125cc High-Motor, este disco de apilamiento garantiza la conexión directa entre la campana y los discos de acero lisa.

Diseñado con una generación específica de generación de material de fricción de generación de generación, este disco teñido resiste las temperaturas extremas generadas durante el patinaje a la salida y durante los pasajes de carga bajo carga completa. Garantiza un asa clara, constante y sin desvanecimiento después de la manija.

Haz una guía perfecta y sin jugar a tu arena de embrague gracias a la Neight Neight Neighbone Neight TM Kart. Este rodamiento de manguitos estampados (tipo HK 20/12) es un elemento de guía esencial de alta precisión de la transmisión primaria en el motores de engranajes de 125cc de la marca italiana.

Fabricado de acuerdo con las tolerancias muy estrictas para soportar altas velocidades de rotación y cargas radiales pesadas, esta jaula de rodillo HK 2012 permite que la campana de piñón o embrague gire libremente en el eje de transmisión con un coeficiente de fricción mínima. Su estructura de acero procesada garantiza un excelente calentamiento del aceite de caja, lo que impide el desgaste prematuro del alcance del eje en todos los bloques. TM KZ10, KZ-R1, KZ-R2 y KZ-R3.

Garantice la transferencia de energía óptima y preservar la mordida de su transmisión a través de DISCO DE EMBRAGUE DE ACERO LIQUE 1.5 MM TM original Kart. Elemento fundamental de la pila de embrague de su motor de caja de cambios de 125cc TM KZ-R3Este disco suave se interpone exactamente entre cada disco de disco para constituir el paquete de fricción.

Corte con precisión micrométrica en un acero de alta calidad, este disco responde estrictamente a la fábrica de dimensiones originales: a Diámetro externo de 122.8 mm.una Diámetro interior a 92.9 mm muescas y un dientes calibrados para 3.5 mm de ancho por 4,0 mm de profundidad.. Su precisión dimensional garantiza un perfecto deslizamiento a lo largo de la tuerca del embrague / la pandereta sin crear fricción o resistencia. Ofrece una superficie de fricción perfectamente plana que evita el patinaje prematuro y garantiza los informes Frank de alta velocidad.

Asegurar el tiempo perfecto y la alineación de su transmisión con el Azul 30 x 18 x 3 para TM Kart KAT KZ-R3 Embrague (Sploter Mark # 25). Constructor de pieza original.

Asegure el bloqueo de su transmisión con una valiosa ganancia de peso en las masas giratorias gracias a laTuerca de embrague en un kart negro negro TM Kart (Ref 18TM49057.2). Corte en la masa en una aleación de aluminio de alta resistencia (ERGAL 7075 T6), esta tuerca central garantiza un mantenimiento perfecto de su tuerca de embrague en la caja principal de la caja.

En el patrón de la técnica oficial del conjunto del embrague, esta tuerca original goza de una geometría reelaborada para adaptarse a la última evolución de las transmisiones de Kart TM. Tratado con un magnífico Anodización negra (total negro)Ofrece una mayor resistencia térmica y mecánica a las tensiones de sujeción y las variaciones de temperatura. Su diseño liviano reduce la inercia en el árbol primario, promoviendo aún más la escalada franca.

⚠️ Importante - Montaje de compatibilidad:

Haz un deslizamiento perfecto de tus discos y una transmisión de torque impecable gracias a la HUB (NOGURAL) de TM KART EMBRJO ORIGINAL ESPECIALMENTE desarrollado para el motor KZ-R3. Parte central fijada en el eje de engranajes primario, este centro mecanizado recibe las gramas interiores de los discos de acero suave para transmitir la potencia del motor alto a la caja de engranajes.

Celular en una aleación de aluminio de fuerza mecánica muy alta, este concentrador original soporta el desgaste marquetable y prematuro causado por los impactos repetidos del disco durante las salidas de alta velocidad y los cambios de informes. Garantiza una traducción de ultra fluidez del paquete de discos y la bandeja prensatela, eliminando cualquier riesgo de pastoreo o sensación de embrague que "pega".