Descripción completa del producto (H1: Copa de sellado para el cilindro maestro FREELINE 25 x 30 x 2 mm - Birel Art)

La taza de freno Freeline (Dimensiones 25 x 30 x 2 mm) es un componente hidráulico de reemplazo de alta precisión del fabricante de origen (Freeline original / Birel Arte). Está diseñado para garantizar un sellado interno absoluto y presuriendo el circuito en el pistón maestro del cilindro en el chasis de la competencia del grupo Birel ARTE.

Esta taza (o sello de labios específico) muestra un diámetro interior de 25 mm, un diámetro exterior de 30 mm y un espesor / altura de 2 mm. Su perfil técnico está especialmente moldeado para evadir bajo la presión del líquido de frenos, asegurando que no se produzca una fuga interna cuando el conductor aplaste el pedal. Hecho en un elastómero de alta gama resistente a las agresiones químicas de los fluidos competitivos, mantiene una reactividad del pedal instantáneo y constante, asa después del asa.

Características técnicas:

• Diámetro interior: 25 mm

• Diámetro exterior: 30 mm

• Espesor / altura: 2 mm

• Tipo de parte: Sello de labio de presión (taza)

• Ubicación: Pistón de freno de cilindro maestro

• Compatibilidad del chasis: Birel Arte, Cl Kart (Charles Leclerc Racing), Ricciardo Kart, Kubica Kart

• Origen: Freeline Certified Certified

- 3. Consejo en Michel (la esquina del experto)

* "Hola Aces quirúrgicos de freno! La taza de 25x30x2 mm, es que crea la presión en su circuito de freno. Si su pedal se convierte en lunar, que se hunde en el piso durante el frenado, pero que no vea ninguna fuga externa en el chasis, busque: es el Copa interna del cilindro maestro que se devuelve o se usa. El líquido pasa" a través "en lugar de ser empujado hacia el calibrador.

Mi viejo truco mecánico para un montaje perfecto: ¡Atención al sentido de labio y lubricación requerido !

Una taza tiene una dirección de edición específica: la parte hueca (el labio abierto) siempre debe orientarse a presión, es decir, a la parte inferior del cilindro maestro donde se comprime el líquido. Si lo monta al revés, no tendrá ninguna presión en el pedal.

Antes de volver a insertar el pistón con su nueva copa en el cuerpo del cilindro maestro, limpie el orificio a fondo para eliminar las impurezas. Remoje la taza de líquido de frenos limpio (punto 4 o DOT 5.1 de acuerdo con su sistema). Nunca la fuerza para llegar a casa, ayude a un pequeño cono de montaje o vaya muy lentamente con los dedos para cortar el borde del labio de goma en el hilo de entrada. ¡Un corte conjunto para ensamblar, es un cilindro maestro para reabrirá directamente! "*

- 4. La guía de reemplazo: paso a paso

- 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Este taza de 25x30x2 mm se adapta para el interior de la pinza de freno ?

R: No. Esta copa está específicamente dimensionada para el pistón de control de la cilindro maestro (que envía la presión). Las calibradoras de freno (que reciben la presión alrededor de los pistones de las ruedas) tienen perfiles cuadrados o diferentes diámetros (generalmente 22, 24 o 32 mm en FreeLine).

P: ¿Podemos usar grasa estándar para facilitar el montaje de esta copa ?

R: ¡Absolutamente no! Las grasas minerales o universales alteran, se hinchan y destruyen el caucho de las tazas de freno en unas pocas horas. Use solo líquido de frenos limpio idéntico al de su circuito, o grasa de montaje especial para circuitos de frenado hidráulico.

P: ¿Es necesario reemplazar la primavera del cilindro maestro al mismo tiempo que la copa ?

R: Esto no es obligatorio si la primavera está en perfectas condiciones y conserva su voltaje original. Sin embargo, para una rehabilitación óptima, es recomendable verificar la condición del pistón y las paredes internas del cilindro maestro. Si el orificio está rayado, el cambio de la copa no será suficiente para garantizar la estanqueidad.