Ecrou canon pipe échap. M6 Puma / Léopard (140)

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Asegure el bloqueo de su transmisión con una valiosa ganancia de peso en las masas giratorias gracias a laTuerca de embrague en un kart negro negro TM Kart (Ref 18TM49057.2). Corte en la masa en una aleación de aluminio de alta resistencia (ERGAL 7075 T6), esta tuerca central garantiza un mantenimiento perfecto de su tuerca de embrague en la caja principal de la caja.

En el patrón de la técnica oficial del conjunto del embrague, esta tuerca original goza de una geometría reelaborada para adaptarse a la última evolución de las transmisiones de Kart TM. Tratado con un magnífico Anodización negra (total negro)Ofrece una mayor resistencia térmica y mecánica a las tensiones de sujeción y las variaciones de temperatura. Su diseño liviano reduce la inercia en el árbol primario, promoviendo aún más la escalada franca.

⚠️ Importante - Montaje de compatibilidad:

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La Cilindro maestro completo de origen OTK es el miembro de control hidráulico orgánico central (Original OTK Partes de kart) Para sistemas de frenos de alta competencia. Esta bomba de freno de alto rendimiento es la parte exacta de reemplazo para los famosos circuitos de frenos BSS (Freno delantero manual para karts KZ / DD2 Karts), Sa2 y Sa3 (Frenos traseros o combinados) desarrollados por la fábrica italiana para todo el chasis del grupo OTK.

Máquina con precisión quirúrgica en una aleación de aluminio de aluminio ultraligero y ultra rígido, este cilindro maestro garantiza instantáneas y la pérdida de la fuerza ejercida por el conductor. Su arquitectura interna de fábrica incorpora un pistón tratado, un conjunto de temperatura extrema resistente al labio alto y un recordatorio de alta reactividad. Entregado Listo para ser instalado, esta bomba completa ofrece una consistencia de presión hidráulica irreprochable, proporcionándole una sensación precisa en el pedal o la palanca de control, asa después del asa.

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Toma un toque de estilo y completa confiabilidad mecánica a su motorización con el Color de la manguera de silicona para el carburador Dell'Orto. Específicamente calibrado con las dimensiones de 5,3 mm (diámetro exterior) x 3,2 mm (diámetro interior)Esta manguera técnica de alta calidad se adapta perfectamente a los consejos, los aviones y los circuitos de desbordamiento que equipan a los famosos carburadores de Dell'Orto (como el VHSB 34 utilizado en los motores. Rotax Max).

Hecho de silicona de alta calidad, esta manguera se distingue por su extrema flexibilidad y memoria de forma, lo que le permite encajar fácilmente y permanecer en su lugar sin fijar, incluso en las curvas apretadas alrededor del caso del carburador. A diferencia de las mangueras de plástico estándar que se endurecen, amarillas y terminan el craqueo bajo el efecto de los vapores de gasolina y los ciclos del motor, la silicona conserva su flexibilidad indefinida. Disponible en varios colores brillantes, estas mangueras le permiten personalizar la estética de su motor, al tiempo que identifica inmediatamente sus diferentes circuitos de aire.

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La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.

Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza

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El aceite Premium LEXOIL 996 Evo1 está especialmente desarrollado para motores de 2 tiempos de hasta 250cc con caja de cambios. Este aceite de kart garantiza alta velocidad, máxima eficiencia y rendimiento. Está diseñado para no formar un depósito de calamina, evitando así puntos calientes y la pérdida de rendimiento. Basado en los últimos desarrollos de lubricación, el aceite LEXOIL 996 mejora claramente todos los lubricantes actuales.

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El pistón con banda original. Rotax Es un componente esencial para los motores. RotaxDiseñado para proporcionar un rendimiento óptimo y una durabilidad excepcional. Este pistón es adecuado para múltiples modelos de motores. Rotax, incluyendo el Rotax Micro max, Rotax Mini max, Rotax Junior, y Rotax Max (senior). Fabricado Rotax, una marca reconocida por su calidad e innovación en el mundo karting, este pistón es ideal para los conductores exigentes que buscan soluciones confiables y eficientes para sus motores de karting. Además, MagickArt ofrece a este pistón a un precio más competitivo que el de la competencia francesa e italiana, lo que le permite beneficiarse de la mejor calidad al mejor precio.

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La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.

Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.

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El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:

Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).

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El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.

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El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:

Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).

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